blaguja 0 Posted January 12, 2014 Report Share Posted January 12, 2014 Postovani forumasi,ovako stoje stvari imam jednu temu i dalje me muci taj problem,u pitanju je e34 525 24 v Trokira u voznji u manjim obrtajima,inace motor je odlican na 1,2,3,4 klip ima po 15-15,5 bari 5 klip ima 17 bari i 6 klip 15,5 bari,probao sam i drugi kompjuter,dizne su inace prane prosle zime i proveravane sve lepo zatvaraju i prave prasinu a ne spricaju i ne kaplju. ja iskreno sumnjam na regulator pritiska goriva,jer u mojoj auto dati pise da bi trebalo bez vakuma da mi bude pritisak goriva 3,45-3,55 bari,medjutim meni je 3:40-3,50 sa vakumom kad skinem vakum skoci na 4 bari pritisak i nema nekih bitnih promena u radu motora inace u voznji se bas oseca nema snage i onda nekako u vece obrtaje pokupi delimisno snagu odnosno konja. Na ova 2 linka imate slike i snimke pa pogledajte i recite vase misljenje! http://www.speedyshare.com/GkDBH/BMW-E34.rar kliknite samo na BMW E34 i odzipujte arhivu. http://www.speedyshare.com/gvTvd/MVI-0244.AVI kliknite na MVI-0244.AVI i odgledajte to je inace rad! Unapred hvala na vasem misljenju i komentaru! Srecna nova god i svi praznici! Link to post Share on other sites
blaguja 0 Posted January 19, 2014 Author Report Share Posted January 19, 2014 Zar nikom nista nije poznatooo? :S Link to post Share on other sites
wice 0 Posted January 19, 2014 Report Share Posted January 19, 2014 Zar nikom nista nije poznatooo? :S ne vezano za problem,ali kako je toliko visoka kompresija? http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50 Link to post Share on other sites
FILIP-M3 0 Posted January 19, 2014 Report Share Posted January 19, 2014 au koja kompresija :D 17 :D Link to post Share on other sites
blaguja 0 Posted January 20, 2014 Author Report Share Posted January 20, 2014 ovako,manometar je nov u austriji kupljen preneki dan sam merio na pezo 206 i na svim cilindrima ima 14 bari. a na vikipediji sto pise zar to nije neki odnos kompresije...a inace koliko sam upucen postoji neki proracun koji nepoznajem da bih rekao nesto o tome. a u pitanju je motor od 2500 kubika koj ima 24 ventila znaci po 2 na usisu pa samim tim ima vise vazduha za sabijanje. mozda je takva kompresija jer ga naleva gorivom vise zaista nzm i zato i pitam ljude koji se razumeju vise od mene za resavanje tog problema. imate linkove skinite pa pogledajte i saslusajte. pozdrav i hvala na svakom komentaru. Link to post Share on other sites
wice 0 Posted January 20, 2014 Report Share Posted January 20, 2014 svejedno,taj manometar nije ispravan,nebitno je koliko ventila ima i koliko je kubika ako pise da je fabricka kompresija 10 onda je ona 10 ili 12 onda je 12 nema veze,a sto se tice tvog problema,da nije zapusen filter goriva? Link to post Share on other sites
blaguja 0 Posted January 23, 2014 Author Report Share Posted January 23, 2014 svejedno,taj manometar nije ispravan,nebitno je koliko ventila ima i koliko je kubika ako pise da je fabricka kompresija 10 onda je ona 10 ili 12 onda je 12 nema veze,a sto se tice tvog problema,da nije zapusen filter goriva? Nije,filter ne nov,creva takodje! PozdRAv Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted January 23, 2014 Report Share Posted January 23, 2014 Da nisi naopako stavio filter?? Link to post Share on other sites
blaguja 0 Posted January 23, 2014 Author Report Share Posted January 23, 2014 Da nisi naopako stavio filter?? Ne stavljen je kako i treba,smer je na strani na kojoj treba a tako je i sa starim trokirao,inace ubacio sam kompjuter od 2000 kubika i mogu vam reci da mnogo manje trokira i lelpse ide ali ne i dalje idealno Verovatno kompjuter manje vremena otvara dizne nego li na 2500 kubika? Pozdrav Link to post Share on other sites
blaguja 0 Posted February 24, 2014 Author Report Share Posted February 24, 2014 Neka preporuka shodno slikama i videu ? Unapred hvala! Link to post Share on other sites
Recommended Posts