crni82

nazovi pitaj coveka dal oce za 500e da ih da i to je to ako nece sacekaj da stignu te a do tada ce i ovaj spustiti cenu siguran sam

ovi su se istripovali da prodaju zlatne felne

proveri crevo za pocetak..

osnovne stvari bi trebao da poznajes ali naucices kao sad kad prigusti. provozaj auto neka dostigne 90-100 stepeni i otvori haubu. pipni crevo donje koje ulazi u hladnjak. ako je hladno, termostat ne otvara,blokira...javi sta kaze crevo za pocetak

jel u sistemu za hlađenjej voda ili 50-50? ako je voda to je problem, druga stvar moze biti termostat, jesi proveravao donje crevo jel vruce kad auto dostigne radnu temeraturu ili ne, ako je hladno termostat blokirao je i ne otvara ga... resavaj to da ne napravis havariju

nadam se sl nedelje uz predhodni dogovor i najavu:)

kako se radi adaptacija protokemera preko gt1?

to je bitno jer kad se stavi sraf ako skratis crevo na par cm zuji 4-5 sekundi posle gasenja auta, jer ventil vuce vakum. ako ostane isto crevo koje je bilo na egr onda se skoro i ne cuje

i uz pitanje iznad neka nam torque kaze, ako ga softverski ugasimo dal se gasi samo greska(exhaust-gas recirculation) na dijagnostici ili se preko mape gasi izlaz da ga ventil n75 ne povlaci uopste, tamo gde se crevo egr-a kači

pumpa u patosu je juce kacena na manometar i kaze u leru 3.45 kad se pritisne skoro pun gas opada do 3,1. kaze mi Radic bmw da je pumpa dobra i da nije tu problem.. kako senzor na filteru da ispitam sa drugim ili...

Svrena na vreme kada osetim da se auto malo umrtvi zakacim na dijagnozu i vidim gresku "Pre-supply pressure monitoring" obrisem je i auto ide kako treba neko vreme, cim se auto za nijansu umrtvi znam da je opet greska tu, udjem sa dijangnostikom i opet isto-svaki dan vozim auto i odma primetim kad se to desi. *Dizne proveren odlicne *Pumpa a patosu odlicna proverena juce manometrom Probao sa filterim goriva ali nij do njih.. Uz to imam jednu konstantnu gresku na inpi u Live parametrima gde uvek ide u minus kada dam gas, dok je u leru na nuli ili blagi +. U pitanju

dobar majstor u 100km nije daleko

na toliki pritisak ih neces nikad duvati ni kad si totalno pun 5 osoba + stvari

kakv jos ima osim filcanog, i sta je kvalitetnije, do sad sam stavljao ovaj filcani i menjam ga sa servisom malim na 10000km

ako te interesuje sve javi se na pp da ti objasnim

ja sam sebi to radim 1x godisnje kupis tecnost za pranje cetku mekanu krpu i to je to ptosto ako pasulj. ako vec imas lve onda kod ovih sto se bave time i isto ce i oni raditi, prosto ako pasulj

zar ne moze od e46 3.0d da se upakuje menjc sa mnogo malo prepravki

info iz prve ruke bez lazi i prevare. vozim istog karavana u top stanju, ako je takav, grad nece prelaziti 10litara ali ti je ono ako taksiras - guzva stani kreni inace ide od 8.5 do 10l grad. isti automatik trosi minimum 12-13-5 litara, ako ti ko kaze drugacija laze sto se tice otvorenog puta ide od 5.5-6.5 ibarskom do zlatibora trosi malo jace od 5 litara 6.5 litara je maxiamlno sto mi trosi kad ides autoput sa klimom, kao ja recimo u junu do grcke i naad , pun auto + stvari (2000km) zimi je ista stvar potrosnja ne skace jer teram manje gume tako da mu dodje isto

ako te ne mrzi slikaj nam da vidimo taj prototip

koliko novca za to kod pirketa, moze neka slika i cena koliko si platio

koliko love to kod pirketa sto si radio i daj da vidimo cujemo

ja kod mene na istom modelu blokirao, samo crevo izvuces i sraf neki u crevno stavi knap da bude. druga prica je kako sam ga blokirao, auto je dosta zivlji

jednostavno iseces bonsekom iseces celu osovinu sa leptiricem,

jel moguce da si usis prao u kupatilu, pa ti si haos napravio, ja to naopklju uvek u cizmama i gumenim rukavicama..u kuci je to...nadrljao si pd zene:)