R.P.M.

Ja sam imao sličan problem meni su bile zadnje tri svjećice crne meni je bila pošla lambdna sonda od ta tri cilindra zamijenio problem riješen nemoj uzimat polovnu bolje kupi univerzalnu nego polovnu

Provjeri senzor od leptira gasa

Hvala M54 znao sam da ces odgovoriti na ovo pitanje izgleda da ne mogu pocinuti smirom zagrijao sam se za jedan M3 3.2 97g SMG pa se informisem dali da batalim stvar !

zna li neko nešto o ovim mjenjačima koje su im mane i prednosti ?

Imam namjeru da stavim ECU od M54 2.5 i da sve dovedem u red kako treba zanima me zna li ko koliko bi me doslo to zadovoljstvo ? znači do sada sam stavio dizne,kućište zraka sa protokomjerom sve za motor M54 2.5 treba li mijenjati usisnu ili samo zamijeniti kućište leptira gasa ako se tako pravilno kaže sa odgovarajućim i naravno izduvna grana od M54 2.5 ima dva kat i ako se ne varam 4 lambdne ima li načina da se to izbjegne makar to sa katalizatorima može li bez njih ? i zahvaljujem M54 na opširnom postu !

Ovaj motor ima servisnu knjigu jer je skinut sa havarisanog čini mi se z3 po servisnoj je prešao oko 77000 motor se prodavao 1000e bez usisne dizni izduva i ECU-a jer je to prodato odavno a motor ležao vjerovatno zbog cijene koliko god prešao to je ipak velika cijena s obzirom da je polovan motor sto kaže M54 svašta se moglo događati sa tim motorom e sad pošao kod majstora počeo da dimi na auspuh kao Kamaz i to na ler nema što ja mislim generalna ! zamijene se dizne naravno očišćene pink boje bošove ccv komletno kućište filtera za vazduh sa protokomjerom za taj motor 2.5 koje je bilo potpu

Dasmo mi zdravo a što bude biće ! probaću popričati snjim ali ja sam kriv i moje nepoznavanje bmw-a hvala vam puno !

M54 dali može da se remapira stari ecu ili moram tražiti od m54 2.5 komresiju ću izmjeriti pa javljam ili je najbolje vratiti se i tražiti drugi motor da mi se ugradi naravno o njihovom trošku

zaboravio sam reći da su stavili i moj karter ulja valjda bi bilo kakvih krhotina da nešto nije bilo u redu majstor je uvjeren da je motor dobar a sad mašta je jedno a stvarnost drugo zato i tražim mišljenje drugih majstora bmw-a

na iberlauf poslije malo jače vožnje ne dimi nikako da nisu gumice ventila opet 3g stajanja sam i ja pomislio na neke poslijedice mada mi je rečeno od majstora da motoru ništa ne može biti

i zaboravio sam da napomenem da sam od ugradnje motora do ovog trenutka prešao 1250km

prije nego sam ubacio ovaj motor je ležao 3g prešao 80000km majstor našao pregledao bio prezadovoljan i kupio naravno ja platio kompjuter ostao isti tj. od M52 2.0 tako da je ostala usisna i stari izduv sa dvije lambdne bez kat. troši ulje litar na 1000km zamijenjen CCV ali isto nagli start malo plavičastog pri startu i onda nema više dima ide baš dobro nizbrdo kad motor koči malo duže kad se da gas dobro zadimi ali kratko pošto me samo motor koštao 1000e volio bih da poznavaoci bmw-a iznesu svoje mišljenje prije nego što se uputim kod mastora majstoru je rečeno sve ovo on misli da treba

zaboravih ako ne dimi provjeri lamdne sonde na dijagnostiku će otkriti kupi univerzalne ako su labdne jer ih imaš dvije ima 1g garancije i mnogo su jevtinije od originalnih a rade svoj posao

Imao sam taj tip motora na E39 "98g pisalo je 262000 km provjeri na iberlauf kad ga malo žešće provozaš dali dimi

može li mi reći neko koja je funkcija Secondary throttle housing tube ASC i Throttle actuator Ads 2 kad sam došao na zamjenu filtera i ulja mastor mi odmah potpuno opustio sajlu sa ( Throttle actuator ) pri tom ne objašnjavajući zašto pa bih volio znati o čemu se tu radi

dali bi odgovarala grana od M52 2.0 to mi je bila grana na stari motor bile su dvije lambdne na nju ?

koliko utiču labdne sonde na potrošnju i perfomanse auta ? ubačen motor M54 2.5 originalni bio M52 2.0 radi se o tome da je na stari motor na izduvnoj grani bilo dvije lamdne sonde sad je stavljen drugi bez lambdnih sondi na izduvnoj grani radi se o novijem tipu motora M54 kod novijih izduvnih sistema lamdne se nalaze ispred i poslije katalizatora a pošto katalizatora nema ...... nema ni lamdnih sonda može li se vratiti stara izduvna grana s obzirom da je motor 2.5 ?

Nadam se da ću naći te teflonske gumice za vanos u Italiju pitaću rođaka on skoro ide tamo ako ne nađe snaću se nekako pozdrav

2.8i TU M52 su počeli da se proizvode krajem 1998g , tada su već prešli na alusil koji je riješio problem sa blokovima od nikasila. naravno ispravite me ako griješim u tome a za duple vanose sam saznao da su im problem gumice na istim što se veoma teško nalaze , dali ima rješenja za ovaj problem bez kupovine novih i preskupih vanosa ? zahvaljujem M54 na opširnom postu ! :)

Da ne otvaram novi topic dali mi može neko reći za motor M52 TU 2.8i dupli vanos koja je razlika između 2.8 i M52 singl vanos

:lol: :prankster2: :) :) :unsure:

http://www.streetfire.net/video/pistons-10000rpm_641599.htm

hvala M54 na opširnom postu ! Leone ti si car :dance3:

Pitao bih M54 kakav je E36 M3 3.0 286ks 1994g inače svaka čast na postove ! izvinjavam se što ovako upadam montenegro88

Evo mi auto leži kod majstora 15 dana kod nas u Crnoj Gori su rijetke 5-tice e34 ono što valja vozi se a drugo nije nizašto što se tiče mehanike što se tiče motora M52 2.0 za e 39 odmah se mogu naći e sad ili ću još malo pričekati ili da se ugradi drugi 2.0 m52 što mi nije po volji bez auta više ne mogu ! Da sam u Bg već bi odavno bilo završeno u to ne sumnjam