nelle

Pozz drugari. Svidja mi se kako ideja napreduje-total podrzavam. Nego kakva je fora sa registracijom, hoce li moci nesto? Ja sam ranije razmisljao da spustim M57 u E21 ali sam nacuo da moze da bude problemcic jer je motor iz novijih modela pa sam se smorio, a auto mi stoji i tako...

Mislim da nece biti problem da nadjem drugu za probu. Dok sam proveravao sve ovo, bilo je goriva nesto iznad paljenje rezerve i sve je radilo potpuno normalno. Stvarno sam odlepio-nista neobicno nisam video, a ne bih smeo da se igram pa da opet stanem zbog iste stvari. Hvala na trudu za pomoc.

Ovako: sve sam rasturio, pregledao, proverio i sve radi. -Na cevcicu iza vozaca izlazi gorivo i ide do pumpe ispod sedista. -Povrat goriva radi normalno, nema opstrukcije. -Preliv takodje funkcionise-vraca gorivo iz leve u desnu stranu rezervoara-tanak je mlaz ali radi. E sad sta je moglo da bude problem ne znam...ali ocigledno da je posuda u kojoj je pumpa ostala suva kad se auto ugasio-ona bi trebalo da je uvek puna ako se ne varam.. Mozda bi trebalo da je mlaz sa preliva jaci ili sta vec... Kakva su vasa misljenja??

I will check

Podizao sam zadnje sediste, cuje se iz rezervoara. A cuje se i ona ispod vozackog sedista. Thanks za trud man

Ona se cuje da zuji sve vreme (nema stucanja i prekida) ali goriva do motor nema pa nema Cim naspem nekoliko dodatnih litara auto potpuno ozivi...

Pozdrav svima! Imam problem u zadnje vreme-E39 530d 2002.god , gasi se kad u rezervoaru ostane nekih 15-ak litara goriva. U dovodnom vodu do common rail pume jedva da stize ista od goriva, a u rezervoaru se cuje kao da ima nekih mehurica. Ince zamenjena je pumpa u rezervoaru koja je inace umrla zbog zaprljanosti sita. Ubrzo se desilo zaprljanje sita nove pumpe i tom prilikom su ocisceni sito i rezervoar. Pumpa je proverena ponovo, radi, ali na 15 litara nema dotoka goriva do common rail pumpe. Da li mozda znate ste moze da bude problem-da li je zapuseno neko njeno crevo koj

Otidji u Novaspeed, reci sve ovo sto zelis, osatvi auto na 10-ak dana i bice spakovano sve. Snaga i moment izmereni u tvom prisustvu, a onda na put

Kapiram-ako imam pogon od 100 kW pri 100 Hz, imam gubitak od 9 kW, a ako imam isti prenosni sistem na pogonu od 200 kW pri 100Hz, onda imam gubitak od 18 kW na toj identicnoj transmisiji..logicno. I stvarno napravismo vasar od teme, a ovde je lep BMW.

Eto, 7 do 9, razumno, bar nije 30 :beach:

Haaaaaaa, ovo je carski :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: programcic sa linka kaze da za izmerenih 165 ks na tockovima, imas 199 ks na radilici (i vise no sto fabrika deklarise za nesrecni M50B25)-za tastatura tunere prava informacija :lol2: :lol2: Ako gubis 20% snage (toliko se i momenta onda gubi) kroz menjac koji ima dva vratila i otpore na trenenje zupcanika i u lezajevima (a moment inercije im nije nesto veliki), plus diff-to znaci da je veliki deo toga otisao na grejanje (posto moment inercije im nije veliki-najveci moment inercije tu ima tocak koji mozes smatrati za disk

To je tu negde, bitno je da je moment prenesen na tockove-ima tu 20-ak kg obrtnih masa i malo gubitaka kroz menjac i diff, ali tu je to-1 do 2 kW razlike. Jednom recju-Too much money x2 :beach:

Pa tako nesto, a i to je super.

Ma kakva steta, ni jedan M50B25 kod drugara na valjcima nije pokazao preko 165ks...

Looking good :beach: Kako ubrzava sa tim motorom?