nelle

Cao drugari! Potrebna mala pomoc-ako neko ima na svom M30 motoru, ili u garazi, ispravan protokomer neka javi. Potrebno je samo da uporedimo vrednosti omskog otpora koji se dobijaju izmedju odredjenih pinova kad je klapna zatvorena i kad se otvara, da bih znao da li mi je protokomer OK ili nije.

Namesteno-skinuo sa strangera sta je trebalao.

I sad, gde ja da donesem sta treba i koliko to kosta?

Evo novih informacija: -izvadio cilindar u koji se stavlja kljuc -skinuo narandzasti prekidac za davanje kontakta i paljenje auta, okretanjem njegove osovine upalio auto srafcigerom:D -i izvucem nazubljenu metalnu osovinu koja deluje na mehanizam za zakljucavanje i prekidac za paljenje auta, a koju okrece cilindar i vidim da je ona pukla na pola-ne mogu da verujem...to mi sad treba.

Hvala man! Jel ima neki servis koji to popravlja?

Pozz drugari! Ladno vrisnula kontakt brava-sva sreca pa sam bio u dvoristu.. Volan zakljucan i nema sanse da se otkljuca, ne mogu da dam kontakt, apsolutno nista, mrtav auto-mogu da okrecem kljuc koliko hocu ali kao da je u bravi sve prazno, kao da su svi kontakti unutra nestali, nema nikakvog otpora kad okrecem kljuc.. Jel neko imao slicnu situaciju? Da je skidam skroz ili je samo crkao ulozak brave ili sta vec..?

Koliko se ja secam pritisak mora da bude nizi, negde oko 1. Slobodno otidji da ti pogledaju isparivac, ali ne idi bilo gde da se ne provedes kao ja-dosao sam na naj obicnije stelovanje plina u servis uvoznika opreme, a oni poceli da se ceskaju po glavi.

Nisam sad gledao nista, ali on u crveno ulece, proradi blokada, podigne on tu obrtaje da kazem fino ali ranije je podizao malo brze i bio malo jaci u voznji. Stos je sto se on slogira kad radi na leru i da mu se gas malo brze-strese da pomislim da mu malo fali da se ugasi. Kad se gas dodaje lagano on ne pravi nikakve probleme..

Pa hajde, videcu i to. Sad mi kazi, sta se smatra zaglavljivanjem klapne: -kad je bas zaglavljena da se ne pomera -ili kad se pomera tesko pa pocne polako da se otvara kad motor bas krene da guta vazduh posle par trenutaka( mislim ako je ispravna pomerala bi se lagano i brzo, i otvarala bi se gotovo odmah posto se otvori klapna gasa)?

Meni je on delovao nesto slogiran pa sam ga ja ocistio i stvar se kao malo popravila, ali opet Boga pitaj dal je on u redu.. Pomisljao sam cak da nisu dizne dobile neku prljavstinu iz rezervoara posto covek stekne utisak kao da ne odgovore odmah na priliv vazduha kad se da gas, ali nisam ih jos proverio.. I sto je najgore na plinu je skoro pa identicna situacija.

Pomoc ljudi?

Nema fals vazduh, proverio sam. Ima plin, sekvent, skoro ugradjen, ali to je pocelo da se desava pre ugradnje plina. Ranije je izuvao kako je isao. I na plinu mu malo kasni odziv na komandu gasa.. :huh: Sto se tice ostalih stvari-svecice su nove, kablovi novi, sve ostalo menjano kad treba, potrosnja je ista kao ranije, ali nesto ga davi..

Dakle drugari, kao sto naslov kaze, M30B35 u E34 ima knedlu u smislu da kad radi na leru i dam mu gas na sec-onako brzo stisnem papucu, on se slogira (pomislim ugasice se) i posle sekundu-dve dodje sebi i pocne da dize obrtaje. Sa druge strane u voznji se oseca da ide malo slabije. Jel ima neka caka sta mu je? Protokomer nikad pipan, otvaran itd.

Uradis to i opet ti ostane pumpa sa razvaljenim rotorom. Sredi pumpu, das neki evro vise i resio si problem. Ja sam imao tds ranije i odlicno ide, odlican motor, steta da to ne sredis.

Kardan se obrce u oba slucaja. Mozda je njegov lezaj (mada, lezaj kardana se obicno raspadne), a mozda jednog od tockova.

Sigurno je ostao stari diferencijal od automatika sa odnosom 4.1 pa zato ide 100 na pola gasa. Kad budes stavio brzi diff, odnosa 3.73, imaces i vecu brzinu pri tim obrtajima..

OK. Thanks man. Videcemo sta covek ima?

Jel covek pravi kablove ili radi u prodaji itd...?

Cao drugari, kao sto tema kaze potrebni su mi kablovi za svecice za motor M30B35. Gde ih kupiti u Beogradu, a da nisu krs?

Ovakva je stvar-ja vozim E34 535, '93.g., bas bas super stanje, 200 000 km, i da ne pisem sta ima od opreme kad mu se i volan podesava na dugme, dok moj stari vozi E39 530d, 2003.g. 120 000 km, drugi je vlasnik, i E39 je avion... a da uzmes da ga prodas dobijas za njega manje od 6000 eura pa sad...

Jestu to automobili koji pripadaju istoj klasi itd. ali zna se o cemu pricamo-kvalitet, upotrebljena tehnologija, sveukupni dozivljaj... Ovo sa passatom je bilo samo da docara razliku :D

-Brate, razumes?? -Mmm..neee... -E39. I ocena 2 iz 'Orlovi rano lete'..

Ali stvarno, kvalitet generalno, kao i kvalitet projektovanja i izrade automobila je debelo na strani E39-ke u odnosu na E34. Kao da se porede Golf II i Passat star par godina.. Sve je to lepo, ne vozen, sminka (sto se izgleda i placa) ali ni mladjem vozenom autu nista ne fali jer je sve to pravljeno za eksploataciju, pogotovo ako je mladji auto bar za dve klase ispred.

Daj Boze da je zbog nosaca! A sta je ovo prvo?

Kao sto kaze naslov, pri kretanju iskace iz prve. Ne svaki put ali jednom u 5 kretanja se desi. Inace nista ne krci, ne puca, ne bruji, totalno tih u viznji. Pored ovoga, rucica menjaca ima jako veliki luft u koju god brzinu da je ubacen. Sta mu je?