ticovman

Turtle wax black chrome (ili u novoj ambalazi "black in a flash"), ja sam plastike na mom zagaravio i izgledaju kao nove, mozes posle trljati prstom (naravno nakon sto se po uputstvu osusi), nema sanse da ti ostane crnog na prstu. To je jedina stvar sa kojom sam uspeo srediti izbeljene delove plasticnih trimova koji su zakaceni polirkom (koja se uvukla u pore toliko da nije pomoglo ni ribanje cetkicom za zube). Samo uradi po uputstvu i nemas brige, slobodno premazi 2-3 puta ne mozes preterati nikako. http://washford.scene7.com/is/image/Washford/535138?$prod$

Ja sam jednom kontaktirao lika za takav oglas na sajtu mobile.de (bila benka sa istom opremom kao ova crna), dopisivali se na Engleskom. Situacija je bila da je lik navodno u Velikoj Britaniji, ali da je radio par godina u Nemackoj i morao se vratiti u Britaniju, ali kao ne moze da vozi levi volan tamo pa je ostavio auto nekoj kompaniji u Nemackoj, fora je da se uplati nesto (sad ne mogu da se setim koliko, ali npr 2000 EUR) i onda ti isporucuju auto na adresu u Srbiji, ti ga vozis 10 ili 15 dana i onda odlucujes da li ga kupujes i ako ga kupujes, uplacujes ostatak para. Lik je bio prilicno

Pokoj mu dusi...

:thumbsup:

Turi nove, ovi ce ti se skroz raspasti sad preko zime, pa ces imati i problema sa upravljanjem

Jel ima kod SUP-ovaca za bodove neki dozvoljeni minus da se uzme k'o u banci?

Pozdrav i dobro dosao! Daj neke slike benke, sest godina jedan auto, e to je vernost :thumbsup:

Eo i ovo sto covek kaze valja proveriti :rolleyes:

Nek' uradi majstor kalibraciju, MilanAT je identičan problem rešio tako. Da budem iskren, nisam stručnjak ali bih te i ja u početku ubeđivao da nešto nije u redu sa trapom (kao što sam na početku ove teme člana MilanAT ubeđivao da je do trapa ili neodgovarajućih delova), ni meni nema logike da zbog elektronike ne vraća volan ili vuče u stranu, ali jbg. tehnologija je čudo, npr. neki senzor ili elektronski uređaj-davač-čiča gliša na kvadrat ne daje dobre informacije servo sistemu o potrebnoj osetljivosti i otporu i servo ti ne vraca volan kako Bog zapoveda. A sa druge strane može biti i da je d

Ja sam za, mozemo koristiti ovaj topic za dogovore, bilo bi truba da dodje samo jedan ili dvoje :russian_ru: Jes' da mene je*e taj vecernji tajming vikendom, ali nesto cu smisliti...

Moras da razumes da smo bolesni i kada znas da moze bolje da ide, ti ga pravis da ide bolje. I ja se divim dizel motorima od 3500 ccm i 250 i vise konja, ali jbg. Valjda da e90 nije izasao sa 2.0 d varijantom i 163 i 177 konja (i ostale jace varijante), ne bi ni mi cackali ovo svoje. Uostalom, ko jos zivi vecno i vozi auto vecno. Takvi smo valjda - Balkanci :crazy: Btw, nemoj misliti da ja ubedjujem coveka da cipuje, samo mu prenostim svoje iskustvo. Ako je odlucio, nece ga niko od nas odgovoriti, ali u tom slucaju nije lose dati savet sta sve prethodno proveriti. Ja sam na svom autu: cist

Kalibracija i piči :pilot:

Naravno da ti podize konjazu, to je primarna svrha cipovanja, obrtni momenat je sekundarna ali nije za zanemarivanje (zbog uticaja momenta sile na zamajac i ostalo). Moze slobodno da ti podize i do 180 KS, nemoj da se sekiras, samo budi pazljiv kao i do sada, posto ces imati utisak da se auto manje muci dok ubrzava i sl.

P.S. I proveri kakav je EGR ventil i usisna, ako ima puno garezi unutra moguce je da ti se zbog povecanog pritiska koji ce biti prisutan nakon cipovanja odvali komadic garezi iz EGR-a ili usisne (ako je prljavo) pa da zavrsi tamo gde ne treba. Moj savet - idi negde da ti ociste EGR i usisnu ako je prljavo i podmladices auto u svakom slucaju.... E i onda ako to sve krenes, zavrsices kao ja vadeci klapnice iz usisne grane da se ne bi odvalile pa otisle u cilindar i pitaj Boga sta ce jos da mi padne na pamet...

Ja sam ECU remap-om cipovao svoj od 150 KS na nekih 184 KS i zadovoljan sam (tako je po matematickoj racunici, a znacu koliko stvarno isporucuje kad budem isao na dyno test). Pre nego sto cipujes pregledaj stanje turbine (na dijagnostiku i klasican pregled da ne "masti" negde), sasvim dovoljno ti je 30-ak konja s' obzirom da kada se cipuje na vecu snagu baca mnogo dima nazad pa ide na zivce, a i ne valja za turbinu da ga npr dignes na 200 KS, onda se brzo sjebe bez obzira na stil voznje. Obavezno proveriti stanje kvacila i plivajuceg zamajca posto ces cipovanjem dobiti nekih dodatnih 60-65 nju

Ja sam sad malo obratio paznju dok vozim, jbm li ga meni vraca volan. Nisam dugo seo u drugi auto pa da uporedim, ali nisam primetio da moram ja da vracam. E sad, ako imas nekog svog majstora, ili pa neka ti uradi kalibraciju, onda ces primetiti razliku istog momenta. Meni moj majstor naplacuje 1000 din dijagnostiku (bar je ta cena bila u Maju ove godine), a kalibraciju podrazumeva pod dijagnostikom,taman ti usput i iscita greske ako ima nesto prijavljeno.

Idi kod Dalmatinca ako si u okolini Novog Sada, Radulović guli kožu s' leđa za ruke

I meni se čini da je 8,5J, ja sam imao na felni od 7,5J R17 gumu 205 širine i rub gume je bio otprilike u ravni sa rubom felne, ovo je garant 8,5J

Ja kontam da nikom ne vraca skroz sam, aj bas cu obratiti paznju kad budem vozio pa cemo razmeniti iskustva. Meni je radjena kalibracija nakon novih viljuski, silena i izvoda iz letve volana. Jedino sto znam sigurno da to zavisi i od colaze felni, dimenzija guma, pa i od tipa gume (da li je HP ili UHP guma, da li ima tvrdji i ostriji rub ili ima meksi i zaobljeniji). Meni je npr sa 205/50 R17 i sa 225/45 R17 gumama vise pratio reljef puta kad onako naidjes u uvalu od puta koja nastane od tezine autobusa ili kamiona nego sada sa 215/50 R17, a i vise su se osetile neravnine i pukotine na putu ne

U Woby Haus-u ima microfiber krpa kao sa slike, bar je bilo do sada da se uzme (nije ni skupa), veća je od ovih po marketima i ima malo drugačiji sastav, ne ostavlja dlačice i muzge, a mozes da prebrišeš vodu sa šmirgle sa njom. Gledaj baš ovakvu što ima kvadratiće urezane ili kako se već kaže... Uploaded with ImageShack.us

Svaka čast, ja sam bio u dilemi između takvog GSX-R i moje sadašnje trojke (da kupim motor ili da dam prethodni auto uz doplatu za benku), ali nisam još odustao od motora, korak po korak... Bio jedan takav kao tvoj sa repom od novijeg modela, baš ekstra P.S. Dobra fora u odrazu u retrovizorima na petoj slici :D

E cestitam! Neka si resio konacno, kod tebe izgleda senzor pozicije volana uopste nije prijavljivao pogresnu poziciju (ne mora da ti stoji volan ukrivo da bi senzor prijavljivao gresku pozicije volana). Ali eto, tehnologija je cudo, moze biti da je zbog prethodno pogresno kalibriranog senzora (mozda je samo vremenom pobrljavio) servo sistem dobijao pogresne informacije o osetljivosti i polozaju pa ti zbog toga nije vracao, a posle krenuo i da "gura u stranu".

Dobrodosao! P.S. Pozdravi ludog Dragoslava Mirića :crazy: ako ga znas, a pretpostavljam da ga i ti znas posto ga je poznavao ceo Novi Sad i dobar deo Beograda dok smo studirali ovde :D

Nemoj da se sekiras zbog crnog dima, za svakog dizela a narocito turbo-dizela je normalno da zadimi kada mu naglo promenis rezim rada. Prati nivo ulja i potrosnju, ako je sve ok i auto ne trza i nema "knedlu", budi bez brige. Jedino mozda bas novi automobili ne bace toliko dima zbog toga sto im je sistem za recirkulaciju nov i cist, ali crni dim na turbo-dizelu uopste nije znak da nesto ne valja.

Konus Bogte! Moram proveriti da li ima konus na felnama bar 0,5 pod 45 stepeni (pretpostavljam da ima), ali ja kakve sam sreće moze biti i da nema. Videcu prvo sa strugarima da li mogu da naprave od metala, pa ako nijedan nije raspolozen, probacu i sa limovima, ako to radi posao, sta ima veze.