igorvuckovic

rjesenje je skidanje,te ciscenje dpf , uradio i dobio drugo auto ide kao nevrijeme ali mora ga skinuti te rasjeci i tecnosti za ciscenje natopiti te nakon izaprati

jesi li rijesio onaj problem sa vucom,sto trazis diznu jel izbacuje gresku na prvom cilindru sto ima elektroniku, ako se sjecas sve sam ti napisao da sam imao isti problem ,bosch pumpoa ne daje dovoljan pritisak i zato zajebava,stavljao sam ja i druge dizne sve isto samo traje proces a ne rjesava problem,otidji i provjeri boschpumpu , PS. Bolje se uciti na tudim greskama nego na svojim,imam ja jednu diznu ispravnu ostala mi al ti ne rjesava problem nije do nje...

koliko ima kilometara

drug, moj model je bio e 46 320 d iz 2000 godine 100kw nebi da te prepadam ali spremi se za vatreno krstenje,prvi znaci boschpumpe ,hladan baci malo plavog dima ,nekad se stresa i je ,dizne nedobijaju dovoljan pritisak i to utice na vucu ,i tako neko vrijeme i na kraju nece da upali , ako ti je Sabac blizu pravac kod Ilije Burina dok nisi napravio jos troskova i jeftinije ce te izaci , PS vozio sam taj model 8 godina , remont je 200 eura mene izasao -skidanje i monyaza posebno ,kad sam je namontirao kao drugo auto ide kao nevrijeme i meni kad je majstor rekao nisam mu vjerovao i na kra

definitivno problem rijesen, u pitanju je bio relej grijaca ,ugradio sam novi vratio stari protokomjer orginalan i sad je sve ok.nema nikakvih gresaka

Pozdrav, na dijagnosici izbacuje gresku protokomjera,problem je vec postojao te smo utvrdili da je do njega i ugradjen je proizvodjeca BREMI, javlja se neka rupa od 1400 do 1800 obrtaja i blago variranje na ler gasu ,cini mi se da je i potrosnja povecana ,a dijagnostika izbacuje gresku protokomjera, dakle , nemogu naci bosch,imam ponudu da uzmem PIERBURG cijena oko 200 eura ,sad da ili ne ako ako je neko imao istih ili slicnih problema Igor

kako odraditi adaptaciju MAF a

jedino sam primjetio u obrtajima od 1400 do 1800 nekad se javi blagi prekid kao trzaj al uzecu u obzir da nije potezao kao sada to bi zanemario

ovako,problem je rijesen u kvaru je bio relej grijaca ,te nakon toga protokomjer ,posto nije bilo u prodaji bosch ,ugradili smo na probu zamjenski bremi da vidimo kako se ponasa, sad se boji kljuca, puni u trecoj 4250 obrtaja ,u sestoj 3950 i postize po satu skoro 200 po fabrickim podatcima i nemoze vise

normalno pali u toku dana

ovaj pali ,probacu rijesiti grijace i relej da otklonimo sumnju ,pa idemo dalje

greska ,ne nakon servisa nego i prije ,a sad mi se javlja i je problem sa snagom,prva i druga brzina puni normalno obrtaji idu do 4000 u trecoj gubi snagu iznad 3000 obrtaja e sad cetvrta i peta jos manje ,al i to je kako kad ,vjerovatno je zapusen katalizator ,jer nekad prima gas nekad ne

da nakon servisa,potrosnja mi je po gradu 12 l ,po kompjuteru 13 l gubi snagu u trecoj brzini iznad 3000 obrtaja al ne svaki put,....nesto mu se pobrkalo

uradio kompletan servis ulja i svih fitera, sad izbacio gresku 4 grijaca i senzor temperature dpf i dpf

pokusao sam jutros opciju da dam kontakt cetri pet puta ,nakon toga upali normalno bez ikakvih problema,najvjerovatnije fals zrak....

znaci u toku dana i nakon cetri pet sati od zadnje voznje sasvim normalno upali , e sad sta mu moze biti.................

drzim ga konstantno punog do cepa lakse mi ga je testirati radi potrosnje,kod mene u Banjaluci dospem 9 litara /100 km

Pozdrav svima , Javljam se sa problemom koji pokusavam rijesiti, Nedavno sam postao ponosni vlasnik X3 iz 2005 godine 2.0d 110kw ,auto je fantastican sto se svegas tice ,boja crna enterijer bez koza sta ostalo nabrajati,na satu 198000 km Prethodni vlasnik mi je napomenuo da ima problem sa jutarnjim paljenjem u sta sam se i uvjerio. Dakle,ujutro prvi put upali i odmah ugasi ,drugi pus stasrtam i isto ugasi,treci put zaredom upali i nekoliko sekundi neprima gas te nakon toga sve normalno se odvija ,u toku dana sve ok.svako naredno paljenje bez ikakvih problema.auspuh bijel bez ikak

hvala na savjetima,gdje se nalazi taj modul

i naravno problem za problemom , standardno imam cobra alarm na autu i sve je savrseno radilo ,pocelo mi se desavati da nemogu otkljucati sva vrata ,kad ga otkljucam normalno na taster na kljucu ,samo zmigavci odradjuju i nesto gluho se cuje unutar,al ne otvara,sve prodjem samo otkljucana peta vrata /gepek.vozaceva vrata na kljuc otkljucam,neke metode sam pokusavao al bezuspjesno i sad mi se to ucestalo desava ,pokusao sam i ono sa kodiranjem kljuca i jedno vrijeme je bilo ok dal slucajno ili je stvarno bilo do koda kljuca ,,,,,,,, sta je pametno uraditi

Pozdrav, radi se o e 46 320 d 100 kw iz 2000 godine, ujutro prvo paljenje jedva upali ,kad sastavi od 5 do 10 sekundi trokira i baci dosta plavog dima, dijagnostika izbaci senzor pomicanja igle, probno postavim drugu diznu cetvrtu sa senzorom,majstor provjeri ispravnost dizne,neznam elektronike postavim i opet skoro isti problem samo manje dima baci . prvo paljenje je problem ,ostalo u toku dana pali i vuce standardno , prilikom zamjene provjereni grijaci i sve ok. ponovo na dijagnostiku izbacuje istu gresku jos dodatno dodatni grijac i jedan grijac ,kad ponistim gresku ostaje senzor po

pozdrav, pitanje, bmw e 46 touring 2000 gp,fabricki PDC senzori nazad kad ubacim u rikverc zvucni signal daje nekoliko sekundi poslije toga nereaguju uopste,ako neko zna u cemu bi mogao biti problem, hvala

Da se ukljucim , zaci temeratura mora da stoji na pola zakovana,moras prvo zamjenuti donji termostat kosta cca 70 eura i mali na EGR ventilu kosta cca 40eura ,nakon toga vidi sta se desava sa ventilatorom dal pali klimu kad je ukljucis ,imao sam isti problem i isao sam obrnutim redom . nije ukljucivao klimu u ljetnom periodu kupio sam i ugradio nov ventilator kompletan sa elektronikom platio ga 250 eura jer elektronike nema nigdje i klima pocela da radi ,tek kad je dosao zimski period primjetio sam da nepostize radnu temperaturu i zamjenim donji termostat i opet isto pa onda gornji termosta

ja sam vozio e 60 520d automatik nije los, ide solidno al velika je razlika u odnosu na 525d ili 530d i potrosnja mu je znatno veca tako mi kaze vlasnik, i isto tako imao sam priliku voziti novi F10 iz 2012 god 530d ,to je ipak savrsenstvo bez mane koje bi pozelio svaki ljubitelj BMW ,sve na svom mjestu samo vozac da bi se srodio sa njim i iskoristio sve sto mu moze da pruzi treba dobro zagrijati stolicu i procitati literaturu mislim bez pretjerivanja svi znamo upaliti i stisnuti al treba uci u sistem i isprobati sve njegove mogucnosti ,motor snazan da se igra sa karoserijom ....... sve u sv

upravu si sve su to price ,meni je odma bilo sumljivo i sto kazes sutra radi dalje prodjaje isto je tako