Elvir

U sustini, motori m40/m43 su starog dizajna i 15/40 ulja su bila jedna od fabrickih preporuka tokom 80tih i 90tih godina. Medjutim usled problema sa bregastom i podizacima koji se tokom ekspolotacije javljao, jedno od resenja koje mogu ublaziti problem su ulja sa tim nekim "jedinstevnim" gradacijama. Mislim da Peak life vise nema u ponudi i da se sada prodaje kao Mobil 5w50 Rally Formula.

To Mobil ulje sto sam preporucio je bitno zgog te gradacije, 5w50. Radi se o idealnom spoju jer ti 5w omogucuje efikasno podmazivanje hladnog motora tokom zimskog perioda a oznaka 50, stabilan uljni film tokom vrelih dana i manju potrosnju ulja. S obzirom da je M40/M43 motor osetljiv po pitanju hidro podizaca, sa tim uljem neces imati probleme te vrste. Jedina mana je visoka cena ali s obzirom na kvalitet ulja, vredi svaki dinar. Mozda jedini, ulje preporucuje i sam Mobil kada ukucas podatke o autu. https://lubes.mobil.com/UK-English-LCW/carengineoils_which-oil.aspx Total 10w40 je

Kako mislis 15 ?

Mozda je LM 10w40 najbolje resenje u tvom slucaju. Ali ako mozes da se malo vise otvoris, topla preporuka za ovo! Ulje je vrh vrhova !

Pa eto objasni tim "svima" kako se mogu biti konkuretni kada je G30 m5 tezi bar 200 kg ? Okej da parira/bude konkuretan M3 / M4, ali porediti sa G30 stvarno nema smisla.

Pa i da dodje pa sta ? Apsolutno nema smisla ni porediti Alfu i G30, auta koja skoro da nemaju nista zajednicko.

Ja onda verovatno zivim u nekom paralelnom univerzumu. Imam E30, vozim ga svaki dan, jedini mi je auto i nemam problema oko odrzavanja i nabavke delova. Novo/polovno.

Druze, ne znam da li si procitao moj post ? Gotovo SVE od mehanike, delova limarije...mozes poruciti preko ovlastenih BMW dilera za E30. 100% provereno! Papreno skupo jeste ali mogucnost poruzbine postoji. Drugu( nesto jeftiniju) soluciju imas Ebay. Recimo, iz iskustva stranih BMW forumasa, doznao sam da verovao ili ne, ovaj kineski MAF je za svaku preporuku i odlicno se pokazao za 318i. https://www.ebay.com/itm/Air-Flow-Meter-Fit-BMW-0280202209-0280202135-0986280033-13621734657-13627547980-/153165105344?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c1#viTabs_0

Kod E30 M40 , dizne, protokomer, ler ventl i jos par delova kao imas i u E36 varijanti, M40/M43. Tako da kod potraznje polovnih delova, nisi ogranicen samo na E30 i vece su sanse da ce naci dobar deo. Menjac, kardan , diff, poluosovine...Evo ja E30 vozim kao daily od 2010 godine i zaista nisam imao problem da spomenutim delovima. Okej, ima tu poneki zvuk lupkanja i slicno, daleko od toga da tvrdim da je auto savrsen ali opet kao takav, nije me nikada izdao u smislu da je nesto potpuno otkazalo. Dok recimo kod koleginog E87 , diff toliko huce u toku voznje, da se jedva cujemo u kabini dok pric

Realno ako se desi kvar, obicno bude posledica starosti, sto je i prirodno. Ali za razliku od modernijih auta, jednostavnije se popravi. Recimo ja sam letos imao problem sa ler ventilom, ne pomaze ciscenje nista. Nadjem povoljno od E36 m43, zamenim na parkingu za 10 minuta. Ler kao bombonica! Kod E30 najbitiniji je zdrav lim sve ostalo je laganica.

...

Ja koliko sam do sada uspeo da zakljucim, na N47 je potrebno zameniti taj fabricki set lanaca koji isao na modele u tom nekom periodu koji je oznacen kao problematican. Novi set lanaca i spanera ima modifikovani/poboljsani dizajn koji postoji i u aftermarket ponudi po prihvatljivoj ceni. Nakon toga, jedan takav motor verovatno ce dobro da sluzi. Ono sto je ovde najbolnije (najskuplje) je to vadjenje komplet motora zbog polozaja lanaca. Modeli od 2007 godine. Konacno, da li je lanac izazvao problem kod ovog X3 ?! Pominje se taj lager na radilici.

Da li neko zna o kom se tu lageru radilice radi ? Ili on dolazi intergrisan sa radilicom ?

Ja sam stavio na E30. (Silux, Golas). Fino su uklopile. Zastitio sam ih iznutra, ofarbao i Bog da me vidi.

@Nemanja-e36 Prednja krila mozes da odradis i sam. Odnosno samo ih zameni. Na srafove je. Imas u kopijama po 30 evra. Imas i varijantu polovnih original, samo je bitno da ubodes zdrava. Nadji dobrog farbara da ti zastiti i ofarba. Za limara ti onda ostaju samo radovi oko pragova i zadnjih rubova. (Secenje, varenje...)

@Nemanja-e36 Sudeci po tim slikama, mislim da ta trulez nije velika i da se moze u razumnom roku odraditi. Naravno, druga stvar je kada se auto dodatno otvori. Limari koje si nabrojao verovatno ovih dana rade vise havarisanih vozila u radionici pa su te na finjaka odjebali. Restauracija limarije kao u slucaju tvog auta je malo naporniji posao.

Autor je snimka je posle rekao da je resio problem : "Yes we fix it it was from the steering rack" Isto vazi i za drugi snimak : "I changed steering rack squeak noise went away" Takodje, spulna svakako moze biti jedan od uzrocnika zvukova. Ovo sa muzikom vazi za vecinu "zvucnih" problema kod BMW-a. Diferencijal, menjac, letva, kardan...odvrni muziku i samo vozi!

Jedino da odes kod nekog proverenog BMW majstora/servisa i koji ti moze preporuciti resavanje problema. Sa tim zvukom verovatno mozes jos dugo da vozis ali ako hoces da elimines zvuk u potpunosti, trebace ti konstultacija sa majstorom. Na oba snimka koje si postavio, ljudi kazu da su zvuk eliminisali potpunom zamenom letve volana.

Sta se podrazumeva pod velikim servisom ? Znam da je kod N47 postojao fabricki opoziv zbog problema sa lancem i koje se resavao modifikovanim verzijama lanca i spanera. Ako auto ima legalnu istoriju odrzavanja, moglo bi se ustanoviti.

Na tim snimcima ljudi u komentarima kazu da su doticni problem resili zamenom letve volana.

Rubove uzmes u aftermarketu, komad ti je oko 20 evra. Limar isece stare, zavari nove , dobro zastiti, ofarba i cao. Taj deo oko praga takodje isece i zavari dobru zakrpu od pocinkovanog lima, zastiti i resena stvar. E sad, pravo stanje ces sagledati tek kada krene da radi. Cukanjem cekicem otkrices da li ima jos neki problem i koji je tesko vidljiv golim okom. Ali i to ne mora da znaci da ce ispasti preveliki posao. Ako te izadje 600-700 evra za limariju, to je dobar deal.

Druze, mom ortaku je limar uzeo 500 evra sa varenje sajtni i zadnjeg kosa na Yugu. Bez bilo kakvog farbanja. Druga je stvar da li je to isplativo ili ne ali limarski posao je skupa rabota. Samo kvalitetno farbanje komplet auta je 600,700 evra. Ako je pri tome auto mnogo truo, za komplet varenje i krpljenje racunaj minimum 800-1000 evra za BMW-a. Da li je to racionalno za tako star auto ? Zasigurno nije. Ali ako se planira da se vozi narednih 7-8 godina, to ostaje kao opcija. Druga opcija je da za tih 1500 evra uzmes drugog krsa i molis Boga da nije istrulio kao auto od koga si digao ruke...

Meni najvise ovo bode oci i smrdi...

1500 evra je da izvaris ceo auto plus da ga obarbas Jel tvoj motor M43 ? Ja predpostavljam da jeste. Vidi, ja bih tu radio limariju i ofarbao bih ga celog. Vozio bih ga jos dugo dugo, fino ga odrzavao i tukao se nogom od dupe! Ali naravno, to je samo moj stav i nije mi cilj da na nikoga uticem. Psssst...Imaju i M40/M43 specifican zvuk "vristanja" motora kada ga nabijes dobro u obrtaje. Nisu ni oni za bacanje po tom pitanju plus imas i nesto ekonomicniju potrosnju u odnosu na sestake.

Verovatno je tako ako ides u krajnost. Sa nekom umerenom voznjom/brzinom imaces punu kontrolu nad autom, i tako uticati na bezbednost i umanjiti rizik od nezgode. Fiat Punto ima neke prednosti u vidu bezbednostih asisesncija ali s obzirom da se radi o laganom vozilu (Cak i od kocke lakse za nekih 100kg), u slucaju sudara sa nekim tezim autom, velike su sanse da bi posledice bile lose po Punta. Grande Punto i Stilo, su vec druga prica.