Nemanja-e36

Members
  • Content Count

    536
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Nemanja-e36

  • Rank
    bmw znalac

Profile Information

  • Ime i prezime
    Nemanja e36
  • Automobil
    Bmw e39 520d

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Sve normalno radi. Samo mi je bzvze da auto sa 160ks oseti paljenje kompresora svaki minut u voznji toliko da zatrza
  2. Drustvo, kad upalim klimu auto trzne svakih cca 1min kao da izgubi gorivo na pola sec. Novi Pk kais i roleri. Da li mi crkava kompresor klime i da li to moze da bude i remenica alternatora? To mi se desava samo kad je upaljena klima... Znaci, sve radi normalno, klima hladi super, obrtaji su mirni, jedino svakih tipa minut auto trzne malo kao da izgubi gorivo, takav je osecaj. Bilo na leru ili u voznji... Da li je neko imao slicna iskustva?
  3. Koliko je osiguranje u Njemacku? Zasto to niko ne spominje u troskove? Ne prozivam nikoga
  4. Otkopcaj protokomer pa vidi kako se ponasa auto... Takodje da li je auto nekad bio cipovan?
  5. Ja sam ga cipovao na stage 1 i trebalo bi da ima oko 160 do 170ks. Koliko tacno ima me ne zanima, ja samo znam da auto ide fantasticno za moj ukus i potrebe. Naspram e36 318i necu ni pricati, ne moze se porediti ni u cemu. Najbolja stvar ikada sto sam uradio na autu je ovaj cip, svi pricaju jao nemoj pokvarices auto bla bla. Apsolutna preporuka za cipovanje na stage 1 ako su turbo, lamela i dizne u dobrom stanju. Ne stedim ga bas ali ga ni ne kidam, jednostavno auto kad lepo ide mozes ubrzavati do 100kmh 2minute
  6. Danas dosao sa malo duzeg puta, 1230km. Isao sam malo za SK i malo do Beca. Auto nije stucnuo. Fali mu sesta al dobro Auto put cca 150kmh, malo Bratislava malo Bec i dosta sela. 74l je potrosio na 1230km sto izadje tacno 6l. Nas troje u autu i pun gepek. Ja sam prezadovoljan, cipovan je i nisam ga bas mazio i 6l je potrosio. Na usranom horgosu sam cekao skoro dva sata mic po mic. Da nisam isao na horgos verovatno bi i manje potrosio. Bord pokazuje 5.9l sto znaci da je tacan u 100ml Sve u svemu mazicu ga i pazicu ga i zvacu ga Djole
  7. Mali update: izbacio sam fizicki egr i ubacio egr delete kit. Uzeo pred zimu da proverim grejace i svi pocrkali bili palio sam auto bez grejaca do sad... Zamenio grejace auto pali na pola kljuca Sutra menjam ulje u menjacu i diffu i to je to za ovu zimu Kako sam izbacio ceo sistem egr-a znaci i hladnjak i temostat auto dostigne i vise nego duplo brze radnu temperaturu, i dosta fluidnije radi pri jakom ubrzanju...
  8. Ma sve je to novo stavljeno, znate mene da ja kad uzmem auto prvo radim servis i menjam sve oko hladjenja Vratio sam visko, strah me bez njega Elem: Juce cipovao auto na stage 1. Ja sam PREZADOVOLJAN, totalno drugi auto, mnogo bolje poteze i to iz manjih obrtaja, i sto mi se najvise svidja je sto na dodir gasa reaguje auto, bukvalno kao kod atmosferca. Iskljucio sam softverski egr i sutra treba da mi stigne egr delete kit da izvadim to govno iz auta. Rece mi majstor da je auto top i da odlicno radi ali da me pri punom gasu ebe egr i ako nije prikljucen jer pritisak turba malo pomer
  9. Nije stvar da li rade, nego da li drze odredjeni pritisak u sistemu... Ja sa danas bas dobio nove pa cu ovih dana montirati jer i meni kad ostoji duze prvo paljenje malo duze vergla...
  10. Pocela zima... Temperatura 2 3 stepena ujutru i opet problem sa radnom temperaturom. Znaci vozim 20km i kazaljka jedva izadje iz plavog bukvalno ne dodje ni do prve crtice! idem kuci sa posla i 20 stepeni i vec nakon 10 15min dodje na pola i sve super. I tako vec par dana. Gornje crevo vruce tj toplo, a donje hladno bukvalno nakon 20km voznje! Danas sam skinuo visko i probacu bez njega jer poprilicno duva i na leru dok je hladan. Da li smeta autu ako nema visko?? Visko nije zaglavio ali ima otpora kad se okrece rukom kao sto bi i trebalo. Sutra cu da vidim da li ce brze dici temp kad je h
  11. Deluje kao da ne drzi pritisak goriva. Proveri pumpe, imas u rezervoaru i mislim jos jedna izmedju rezervoara i motora ispod auta je... Desi se da auto kad stoji izgubi pritisak i u sustini kad duze vergla cekas da nabije pritisak...
  12. Ja se ne razumem nista u dizele, ovo mi je prvi dizel, zvuk je uzas ali ipak turbo i NM znace mnogo. Moram priznati da naspram svih auta sto sam vozio ovaj e39 odudara mnogo u svemu. Ne znam, ja ne preferiram aute posle 2005 godine jer nije vise to to, kvalitet delova, i poceli su prodavci da prave auto a ne inzinjeri a da ne pricam kao ovi pametni ekoloski naklonjeni Bukvalno se auti rade da se kvare, da se uzme sto vise love na svim mogucim poljima. Iskreno, nista nije bilo toliko tesko od ovog sto sam radio samo je problem sto to nikad nisam radio ali sad kad bi opet sve ovo radio ur
  13. Danas sam zvao barem 10tak majstora i najbolja verzija je bila nazovi za desetak dana... A meni auto treba pa treba! kao i uvek, uzmem stvari u svoje ruke! Prvo sam napravio alat Nasao cev i zavario m14 sraf, i na kraju zavario okruglu plocu a kao teg sam koristio glavcinu sa renoa Poskidao sam creva i usisnu da imam vise mesta. Alat je odlicno odradio posao i mozda 15tak udaraca je trebalo da izadje dizna. u prvoj je bilo poprilicno garezi pa sam na usisivac zalepio crevo. Pa sam polako cistio garez i usisavao odma. Tacno
  14. Mali update Nakon 5 dana trazenja filtera kucista sa ispravnim ventilom odustao sam, vecina nikad nije ni cula za taj ventil niti zna sta o njemu a svi prodaju kuciste kao ispravno. Ja sam kupio polovno kuciste, stigne ono meni a od ventila ostao samo metalni deo sto se presuje Jednostavno mi je dosadilo se bakcati sa ljudima koji su astronauti za BMW a veze sa zivotom nemaju i kao i uvek, odlucim da uzmem stvari u svoje ruke. Onaj ventil sto sam narucio sa ibeja koji je za sestake nisam znao da se on rasklapa, slucajno sam nakon 2 3 sata istrazivanja naleteo na sliku na netu kada je
  15. Ne znam zasto je postavilo 3 teme, ako moze nek admin izbrise i ostavi ovu samo. Slika CCV posto ne mogu da editujem...