Elvir
-
Content Count
771 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by Elvir
-
-
Po literaturi, ako ima DPF onda ides sa Longlife oznakom ulja, odnosno sa BMW LL04 oznakom koje ima i u 5w40 varijantama ulja.
Kod LM to je Top tec 4100 ulje,
-
10w30 ulje je obicno za starije konstrukcije motora. Nije bas za E90. U tvom slucaju ili se radi o teskom Castrol divljaku ili imas problem druge vrste. Mozda neko curenje ili slicno koje nije toliko vidljivo na prvu ruku. Ako 100% nije do nekog kvara, eventualno da probas sa nekim proverernim 5w40 uljem. Ako imas negde u blizini oficijlanog BMW dilera, uzmi ulje kod njih. Platices nesto vise ali ces biti siguran da je 100% original. Druga, jeftinija opcija je neko ulje sa pumpe. Liqui moly je takodje dobar izbor.
-
18 hours ago, Nemanja-e36 said:
Na tom snimku motor ne radi dobro... Po zvuku ili kao da klipovi ne sagorevaju jednako ili je bogata ili siromasna smesa... Nesto tu ne stima...
Ja sam skoro imao slican problem na E30. Uzeo sam original BMW svecice i resio problem.
Inace ovo sto nece preko 4.000 obrtaja moze biti vise faktora. U najgorem slucaju bregasta, odnosno jedna ili obe (M44 motor). Treba skinuti dekl i proveriti stanje.
-
On 7/20/2021 at 4:27 PM, Buca98 said:
U Hrvatskoj. Pa upravo to. Za 1400€ mozes da zamenis ceo motor na tom autu, a ne bosch pumpu. Slepa od tamo do Srbije do mog majstora koji radi samo bmw sa sve popravkom ce me izaci 700€ i to mi je najsigurnije jer mi taj majstor odrzava auto vec 5 godina koliko ga imam.
Ne znam sta je sa tim Hrvatima. Moja zena zivi u Hrvatskoj i ladno je platila 100 evra za popravku anlasera na Puntu 1.2 iz 2000 godine. Uglavnom su ruke bile najskuplje. I to kod nekog lokalca. Za procesor motora su joj trazili 500 evra ?! Cene tehnickih pregleda/osiguranja su takodje paprene.
-
A gde na moru ? U Grckoj ?
1,400 evra za popravak pumpe na 20+ godina starom modelu. Sto je mnogo mnogo je...
-
1 hour ago, Nemanja-e36 said:
Da li mi moze neko reci da li nastavak tj ukras na auspuhu spada u prepravku vozila? danas me nisu pustili na tehnickom zbog toga... Nije fabricki fi 50 vec je fi 70 i od prohroma je. Nije izvucen napolje vec je kao i fabricki samo malo veci...
Postoji oficijalna opcija dodatne ugradnje hromirane cevi. Mada i tu naglasava da je f50. Da si negde preko, verovatno niko ne bi postavio pitanje ni za f70. Pokusaj na drugom tehnickom ili skini ukras pa posle vrati.
Tehnicki kod nas ? Samo difolt/klot : Celicne felne, normalni izduv, nista ukrasi...
-
Proveri dobro sva creva oko usisa. Crevo protokomera moze da ima mikronsku pukotinu na onoj harmonici. Ti to ne vidis kada auto stoji u leru. Medjutim kada vozis, motor ima tendeciju pomeranja prilikom jaceg gasa. Ujedno to utice i na crevo koje u tom momentu usisa fals vazduh i poremeti smesu koja utice na ler posle voznje. Odnosno bas kada je motor vruc. Naravno , ne mora da znaci da je bas to problem. Ipak za pocetak kreni od tih nekih "basic" mogućih problema.
-
17 minutes ago, Indorile said:
20 godina mladji auto, awd, 250 kila laksi, turbo, bilo je za ocekivati
Ovaj drag je slican kao onaj izmedju GTR-a i M6. Da je trka isla na long distance, E46 M3 bi ga dobio. Tojota ima prednost samo u startu, zbog manje kilaze i AWD. Ipak kako bi trka odmicala, ismpupao bi se kao balon, bas kao u rolling race varijanti trke u drugom delu snimka.
-
4 minutes ago, Bengvejac said:
To je ta
Cak mislim da smo se i sreli/mimoišli. Padala je jaka kisa tog dana, ja sam bio u sivoj kocki, na ulazu u svker.
-
Nisam bas siguran ali mislim da ovu kocku vidjam na Topčideru, gore oko skvera....
-
11 hours ago, somi92 said:
Prošli put sam sipao shell koje sam kupio na shell pumpi, sad sam sipao original bmw twin power ulje. Motor neuporedivo mirnije radi iako bi trebalo da je isto ulje u pitanju...
Samo u Delti ili nekom drugom ovlascenom servisu je BMW ulje 100% original. Shell koji se prodaje kod nas u poredjenju sa onim na Zapadu, nije isti po pitaju kvaliteta. Slicno je i sa ostalim uljima. To se moze primetiti i po cenama.
Penzoil kao ogranak Shella, toči premijum vrste ulja za BMW.
-
-
A zasto radis projekat ? Jel ti M43 prolupao ili slicno, pa hoces da popravku kombinujes sa M42 komponentama ?
-
2 hours ago, Creliseth said:
Da li bi imao kasnije nekih problema sa tehnickim zbog vise konja nego sto je upisano u saobracajnoj?
Naravno da ne. Njima je samo bitno da se broj na bloku slaze sa onim u saobracajnoj. Mada i tu moze da se zazmuri...
-
2 hours ago, Rajko034 said:
Je l menjao ko samo prednji ležaj na E30 ili mora samo komplet sa glavčinom?
Ide cela glavcina sa lezajem,
-
40 minutes ago, GrujaBG said:
Uopste nije tako, vec su ti delovi cesto nemoguci za upasovati nemaju konstantan kvalitet, i cesto ne mogu da urade kako treba jer prosto ne moze.
Ja sam poslednji put za e36 uporedjivao potkrila i kad sam video oba nisam se dvoumio da li da platim originalno.
A majstorsko umece se ne ogleda u montazi dela koji se menja, posto to i jelte treba da ide glatko, a ne da posebna sfera posla bude pasovanje i budzenje krila koje bezi.
Послато са SM-G780F помоћу Тапатока
Original krilo ce uvek imati prednost u kvalitetu naspram kopije i tu nema pogovora. Nego se moj post odnosi na reakciju majstora "E to je kopija nije original...odbijam da radim". Ako se radi o starijim autima, tipa E36, restauracije i slicno, odredjene modifikacije moraju da postoje jer nemas mogucnost da nabavis svaki limeni segment kao zamenski deo. Tu se upravo ugleda umece jer se odredjeni elementi moraju praviti od lima. Takodje, polovna originalna krila je ponekad tesko naci u zdravom izdanju te kopija ostaje kao jedina alternativa.
-
On 3/11/2021 at 9:28 AM, GrujaBG said:
Za izbegavanje, neki majatori nece da rade sa njima jer ne pasu lepo, bude sex za upasovati.
Polovno originalno najbolje
Послато са SM-G780F помоћу Тапатока
Takvi "majstori" rade po sistemu, daj samo da bude po original fabricki primerak, tako da on moze da nabaci lagano i brzo na auto bez potrebe za bilo kakvim oblikom modifikacije koji bi mu oduzimao vreme u radionici. Tako bih i ja znao da zamenim svaki deo...
BTW, kopije limenih elemenata svakako nisu na nivou originala ali postoje primerci koji se mogu solidno upasovati na auto uz malo truda.
-
19 hours ago, Stefan L. said:
haha a sad mi nadji kod ovih tvojih sto seku auta povoljno ipak jedan suncobrancic ili cu biti malko nervozan na ove kurve sto rade u audiju
I na BMW-u se menja ceo panel sa ogledalom.
http://bmwfans.info/parts-catalog/F10/Europe/523i-N52N/feb2011/browse/vehicle_trim/sun_visors/
-
23 hours ago, Indorile said:
Realno bolje uzeti nekog lesonija za 500 i za 7500 ga napravis po svojoj meri.
Tek je ta solucija neisplativa i rizična. Jedino ako nemas svoj prostor za rad, svoj aparat, svoje alate..i naravno umeće. Ili makar nekog jako bliskog tebi i kome mozes da verujes. Jedino ga tako možeš tako raditi po svojoj meri.
-
10 minutes ago, dredger said:
Amerikanci ne mogu ovde da se registruju, nemaju euro normu
Vecina prastarih auta dostupnih kod nas prakticno nemaju Euro normu. Golf 1/2, BMW e30, Yugo i slicno je jer ista pocela da se primenjuje tek od 1992 godine. To sto u saobracajnoj pise "Euro 1" je samo formalnost koja se proceduralno unosila.
-
4 hours ago, pesimista said:
Ima li neko iskustva sa gubljenjem sredstva za pranje šoferke iz posude?
Koliko god dolijem, posle nekog vremena (nisam merio), opadne nivo ali ne skroz; uvek opadne toliko da se upali lampica za tečnost na tabli.
Ne vidim pukotinu na plastici, ali nisam posudu ni vadio da bih je kompletno sagledao.
Nisam imao obične vode ni letnje tečnosti u njoj kad je bilo ispod nule napolju, tako da ne verujem da je napukla od hladnoće - stalno je bila zimska tečnost.
Pumpica normalno radi.
Osim neke pukotine na posudi, creva koje bi negde puštalo (ali je čudno što nivo opadne do određene mere i onda više ne opada) i pumpice, može li biti nešto četvrto?
Znam da bi bilo najbolje da sam kupio novu pumpicu, izvadio posudu, zamenio pumpicu pa testirao, ali rekoh ajd da prvo upitam ima li neko slično iskustvo koje bi mi bilo smernica.Proveri vezu creva, racvice, selnice... koje ide kroz haubu na prskalice, da negde ne pusta.
-
44 minutes ago, njegovawisost said:
Udarih branik na stub i to zadnji
Pukao mi zadnji desni držač, nekako sam namestio, al mora to da se pričvrsti fino. U koji branik Servis u BgD da idem? Neću ništa farbat ne bacaju mi se pare, BEograd je ovo.
Ako nije ostecen branik, onda kupis samo nosac (proveri samo koji je tacno pukao) i zabice i upasuješ. Mozda mozes i sam da namestis (ako imas uslove i alata).
-
15 hours ago, boris28 said:
Pa volim stisnuti iskreno gde mogu , ali taj e46 sivi je nekako trom jako , u prvoj kad sam nabio pun gas bukvalno gledam u obrtaje kako se polako penju , palio se senzor za proklizavanje ali nije se nista osetilo . Jedino me to odbija .
Ne znam sta si ocekivao od 20+ godina stare platforme ?!
Cak i da je auto u izvrsnom stanju, ne mozes ocekivati da te lepi za sediste, pogotovo u toj verziji motora. Ako ti je brzina na otvorenom primarna, onda gledas neku moderniju platfromu automobila, koja kombinuje dobre perfomanse i razumnu potrosnju.
E46 330i ti je vise entuzijaizam/hobi koji ce verovatno zahtevati puno ulaganja da bi radio kako valja.
-
1 hour ago, hermes said:
Sve ljude možes lagati neko vreme. Neke ljude možes lagati sve vreme. Ali ne mozes lagati sve ljude sve vreme.
Kako izvikan auto, kad se pod tim imenom proizvodi više od 45 godina....da je loš ili izvikan, ne bi se prodavao, pa bi promenili ime bar.
Druga je stvar da li ti se sviđa ili ne.
Mislio sam na tu verziju Golfa 1 benzinca u verziji 1.1/1.3.
A to da ima tradiciju popularnosti koja traje 45 godina niko ne spori iako Golf u svim verzijama ne nudi nista toliko konkretnije i bolje u odnosu na druge hatchback modele, narocito one Evropske.
BMW M44
in Serija 3
Posted
Mirise na neku limitiranost u uslovima kada je motor zagrejan. Jel ima katalizator ? Najsigurnije je ipak da oteras u neki BMW servis i odradis pravilnu defektazu.