Elvir

Ovako, citajuci misljenja stranih foruma ali i iskustva mehanicara, zakljucio sam da vecina fanova prednost daje kockici. E36 jeste moderniji, ima bolje perfomanse ali kocka ostavlja taj neki jači "badass" utisak, glasniji je i generalno kvalitetniji po nekim segmentima izrade : Karoserija, enterijer... Sta se ovde misli o tome ?

Mali komentar ovde nevezano za slucaj. :) Oslabnjen visko nema nikakav uticaj na rast temperature u toku otvorene voznje na auto putu, jer se motor dodatno rashladjuje strujanjem vazduha. Problem nastaje u leru ili jako sporim voznjama/ niskim obrtajima jer ne nadomešćuje hladjenje motora na adekvatan nacin.

Iz svog dosadasnjeg iskustva, mogu samo da zakljucim, da na kvalitetnom visku, termostatu,pumpi evo sada i cepu, ne treba stedeti. Pravac Delta! jeste da kosta, ali vratice se visestruko kroz stabilan rad temperature, samim tim i duzi vek motora.

Cek u ranijem pasusu si napisao da je kazaljka ispred polovine? U tom slucaj moze biti termostat. A ako ti predje pola, recimo posle voznje, jel opipas gornje crevo hladnjaka ? Da li je premekano ?

@Cokanovic, Ja sam ranije imao slican problem, da je kazaljka uvek pre polovine u bilo kom rezimu voznje. Visko je bio skoro nov. Zamenio sam termostat (88c) i bilo je ok. Ali onda je nastupio drugi problem koji sam opisao, a koji je nastao zbog cepa.

Pa da. Jer usled defektnog cepa, motor radi pod nestabilnom temperaturom hladjenja posle podizanja radne temperature. Cep na hladnjaku je vrsta ventila, koji se pod pritiskom otvara/zatvara i tako omogucujje odušak u sistemu hladjenja.

Čep hladnjaka upravo zamenjen, problem je rešen.

Evo sad sam popricao sa jos par majstora. Ono sto je cudno sto mi je gornje crevo mekano kao sundjer I posle spic voznje! nesto zeza oko pritiska a moze biti I usled defektnog cepa, koji regulise taj neki pritisak 1,4 bara. Jbg icicu sistemom eliminiacije pa cu videti sta dalje...

Prosle nedelje sam menjao hladnjak a neki dan pre toga i thermostat. Prilikom zamene hladnjaka smo ga I ozracili. Ovo dizanje temperature traje od prene nekih 4-5 dana.

Doznao sam da problem moze praviti i defektan cep hladnjaka. Da li je neko imao slicno iskustvo?

Ja sam skoro zamenio visko. Prethodni je zezao tako sto u leru ili sporim voznjama podigne malo kazaljku desno. MEdjutim cim krenes brze, vrati se na pola. Sada zeza u bilo kom rezimu voznje. Uspeo sam da vratim kazaljku na pola na nacin koji sam opisao. Termostat sam takodje zamenio skoro. Ostaje onda samo pumpa, koju doduse imam jednu u steku, novu.

Evo upravo dodjoh sa voznje i podigao je kazaljku desno, u bilo kom rezimu voznje. E sad, primetio sam jednu novinu. U leru sam pustio grejanje u kabini i ventilator na najace i drzao gas na nekih 4000 obrtaja, nakon toga fino je spustio kazaljku na pola! Da li to moze zezati pumpa vode, kao sto je neko rekao?

Naravno. Evo recimo danas, zakucana kazaljka na pola. Ko ce ga znati...

Momci meni se ovo desava poslednja dva dana. Inace termostat je nov, visko nov kao i hladnjak. Temperatura motora deluje ok i nema pritiska na crevima. Tecnost takodje ok. Pre neki dan je zamenjen hladnjak jer je procureo. Da li je neko imao iskustva i da li je resenje skidanje cajgera sa pritezanjem neke matice ?

Ja sam predao papirologiju u opstinu I sada su oni na potezu. Cekacu nekih 15 dana, nadam se! Verovatno me ceka placanje poreza na sve tacke imovine. Tek kada se to odradi, mogu da prenesem BMW-a na sebe. Za sada ga duvam samom sebi...

Ja sam danas bio u opstini gde sam takodje odjeban na keca... :( Naime, mora se porezom obuhvatiti cela ostavinska rasprava kroz koju sam prosao jer sam pored auta nasledio jos neke delove imovine. Moram predati zahtev/poresku prijavu na pisarnicu sa hrpom papira i da cekam njihov odgovor. I tek kada oni odluce, da li cu platiti porez ili na auto ili ne i da to potvrde pecatom. Tek onda mogu da se javim MUP-u i radim prenos. U opstinu cak moram predati i krstenicu, iako u resenju ostavinske rasprave pise da sam sin! Javljam kasnije desavanja iz ove zone sumraka iz koje ko zna kada cu izaci.

Ok. A najluđe mi je bilo, da su mi u MUP-u tražili i umrlicu ! a na sudskom resenju pise da je covek mrtav! plus i njegovu licnu kartu!

Da li je neko slicno iskustvo sa ovim slucajem ? Naime, ja sam po ostavisnkoj raspravi nasledio BMW od ćaleta koji je umro (doduse ja sam kupio auto ali se u saobracajnoj vodio na njegovo ime ) i sada trebam da prebacim auto na sebe u MUP-u. Trenutna registracija mi traje do maja meseca. Medjutim u MUP-u mi kazu da moram ici u opstinu i zatrazim pecat o oslobodjanja placanja poreza i koji bi udarili na ostavinsko resenje. Tek nakon toga, dolazim u MUP da zavrsavam dalju proceduru... Da li je neko imao slicno iskustvo ? i da li pecat u opstini moze da mi zavrsi neko iz najblize familije, jer

Cene E30 M3 na Mobil de, iz godine idu sve više. 300 000 evrića?! http://suchen.mobile.de/auto/bmw-m3-e30.html

Termostat zamenjen. Problem je resen.

Imam grejanje ali mlako cak I kada odvrnem na najace posle spic voznje. Sutra menjam termostat pa javljam.

Ovo se meni desilo, pre 5 godina, E30 M40. Prethodni vlasnik ga je urnisao. Prolupao, valjda na klipnjaci/radilici. Nadjem motor od E34 m40 i ubacim evo ga i do danas, nikakav problem. Menjam ulje na svakih 10 000 km, 10w40.

Najvise mi je sumnjivo, jer u toku najveceg saobracajnoj spica motor bude mlak posle voznje. Grejanje u kabini je takodje nekako mlako. Ponavljam, ovi simptomi su poceli pocetkom ove nedelje. Pre toga, drzi na pola kazaljku, u bilo kojim uslovima voznje. E sad, citao sam da moze zezati i pokazivac temperature u cajgeru zbog starosti vozila, ali opet mislim na termotsat, upravo zbog mlakog motora na dodir.

Ja mislim da je to samo do kvaliteta aftermarket dela. Deo je fizicki isti i sa istim vrednostima temperature. BMW/stare mecke dele jos neke delove, visko,plocice... Imam u steku jos jedan termostat, BMW-ov ovog puta! Javljam sta sam uradio!

To mi se desilo u Bosni, jbg dizao mi temperaturu i nisu imali BMW-ov u radnji. Pa rekoh, daj sta das! ali eto, sluzio je 3 godine. :D