tasicss

Izgleda da su i kod mene samo gumice jer motor do sada nije otvaran. Probacu sa zamenom gumica, nadam se da su i moje plastika, ako nije bice "M50 inside" :D

U tom slucaju mnogo bolje da zamenim ceo motor. Sta se radi od prepravki ako umesto M20 ubacim M50?

Neko?

Danas provereno, na 2400km potrosio 3l ulja to je po meni abnormalna potrosnja, dali je moguce da zbog losih karika toliko ili su gumice...

Dobro je, kod mene kada sam kupio auto bila ladno tabla od dizela, vidim obrtaji ne rade kako treba, dignem gas ono pokazuje 4000rpm mislim kako li je do 7 nesmem ni da probam kad...preko natpisa diesel na skali goriva ladno nalepili crnu trakicu, odmah sam zamenio tablu 20evrica. Koliko mogu da primetimm Bmw bas ima problema sa tim tablama.

Vrlo tesko, u mom kao da je bomba eksplodirala, sav je iskrivljen, probao sam da popraviim dosta toga dovedem u neko normalno sanje ali i dalje ne radi kako treba tako da nazalost mora drugi protokomer, ili kada bih barem nasao bez elektronike :)

Skinuo dizne, nije potrebno skidati usis, ocistio iste ultrazvucno sada ide mnogo bolje ali ima opet onih knedli, definitivno sam siguran da je protokomer los tako da ide na menjanje. Samo mi jedna stvar nije najjasnija a to je kako je uspeo da ultrazvucno sa dizni skine fabricku boju, koja je to supstanca koja deluje toliko agresivno? :unsure:

Neko? :unsure:

Ali cudno je to sto hoce kao detonacije da stvara na benzinu? Koliko je meni poznato ne treba skidanje usisa da bih se skinule dizne, samo se skine onaj granicnik pa zatim konektori i dolazi se do dizni na M20 motoru? Nisam nikada skidao ali kako sam gledao nije tako komplikovano?

Obrtaji su poceli da variraju nakon skidanja plina. Crvena zica ide sa relea prema motoricu ler gasa, spojio sam je na mesto, e sad variranje obrtaja sam sredio, bio je rastelovan protokomer, cackao sam i sada su obrtaji OK ali sledeci problem je taj sto nece da prima gas lepo, na leru da ali kada se vozi vrlo vrlo tesko gusi se, sumnjam na dizne ili na protokomer opet posto je on u uzasnom stanju a nemam drugi da probam.

ja! :D

I meni je to cudno od samog pocetka, evo ga sada nema dima, videcu nadalje.

A cemu onda sluzi onaj metalni sraf na racvi gde je termstat, mislim da se i tu ispusta vazduh iz sistema, osim na plasticnom srafu na samom hladnjaku. Elem,, ovde je tako fush postavljen plin da ovo nece proci atest ni za 200godina, isparicav tik uz akumulator :D

Resio sam problem, izbacio sam plin :dance3:

Ovo sam oduvek mrzeo, dodje, pita za savet ljudi mu kazu sta da radi, napise javljam rezultate i nikada vise nista ne napise vezano za to, pa bre bacite par reci ima ljudi kojima je isto potreban odgovor. :angry2:

Evo iscitah celu temu ali ja odgovora ne nadjo, kod mene na e34 m20 sa paljenjem ode u max i tu se zakuca, vozim na benzin, sta je problem, protokomer?

Naravno Vranjin RESPECT Bitno da smo to resili! E sad sta sam hteo da pitam, dali postoji razlika u ECU, ovaj sto sam stavio i stari nista se ne slaze u oznakama sve drugaciji brojevi a pomalo i izgled, samo su obadva Bosch Motronic, u cemu je tu ustvri razlika?

Jel ima neko na prodaju kupio bih i kutiju za filter vazduha, neko sa foruma?

Dali ima razlika od protokomera do protokomera za E34 mislim da se ne slaze sa ECU?

Kada skinem konektor sa ECU nema mase na releju, mada resio sam taj problem za 30eur zamenio sam ECU i sada sve funkcionise sa kontaktom gasi rele i motorcic. Nego da zlo ne miruje sada moram da menjam i protokomer, ne valja, auto je imao detonacije pa je ona klapna unutra bila zaglavljena, otvoriocekicem ispeglao limove oslobodio klapnu da se slobodno krece, sklopio na prvi pogled sve finkcionise ali problem je taj sto auto sam dize i spusta obrtaje, takodje kada raskacim motoric ler gasa nista se ne desava, mozda za nijansu smanji gas. Znam da ovo vec nije za ovu temu ali da ne pretrpavamo f

Skinuo sve zice, i rasklopio ECU stanje redovno, sve normalno unutra, nema nekih budzevina. Sklopljen i vracen natrag. E sad skinuo sam konektor sa ECU i na 85 dovukao masu direktno, rele se aktivira a motorcic ne zuji, sve mi mirise na los ECU...

Evo upravo sam testirao relej po ovom uputstvu sve je ok, kad skinem + sa 86 i rele se gasi tj nema + na 87 i 87a. Na kolima ima konstantnu masu na 85, sigurno to zeza a kabal koji dolazi na 85 ide pravo sa ECU, moracu da rascupam konektor za ECU da vidim da nije nesto unutra prevezano ili da otvorim ECU da nesto nije unutra jer koliko vidim vec je rasklapan.

Da ECU dobija struju sa relea, a ova dva voda sa ECU 85 i 87a su za sta, nije valjda da ecu kontrolise rad relea?

Jesam, veruj mi prvo sto sam radio kad sam vidio da zuji bez kontakta dao i oduzeo jedno 3-4 puta ali i dalje zuji e sad posto mi je ispraznilo akku skidao sam kleme dok je bio na punjacu barem jedno dva sata, ali opet nista, kao da je rele zaglavio, moram sutra do otpada pa da probam, ali interesantno je to sto sam 100% siguran da sam sve lepo vezao a ono opet nece. sad cu da odem i skinem klemu do jutra pa da vidim onda

Znaci treba traziti odakle i zasto relej dobija konstantni napon van kontakta. A to mogu pronaci ako krenem od?