Delija

https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/12414375/nissan-200-sx-18-turbo

Cestitke za novi auto, ali da li je bas morao GT? Da nije 5 GT, 3 GT bi bio... pa... na vrhu lestvice svih BMW-a po jednom kriterijumu Slabe su ti naocare

Onaj sa BMW-om ja amater - ovako se pise oglas https://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/12199451/audi-200-22-turbo

Meni treba copavac 18"

Jel si video nekad run-flat gume koje su presle 20 km izduvane? Razvaljene su. Naravno da su za kantu BTW, guma vrlo retko bude samo malo probusena i to se vrlo lako i brzo zakrpi setom za krpljenje. Ali kad je isecena ne pomaze nikakav set za krpljenje i nikakva run-flat guma.

Naravno da mozes da ih bacis posle voznje izduvanih. I jos ako imas xDrive to znaci kupovinu sve 4 nove. Ziveli

ZR su gume deklarisane za brzine iznad 240 km/h, s tim da je to zastarela deklaracija otkad su uvedene oznake: V - 240 km/h / 149.1 mph W - 270 km/h / 167.8 mph Y - 300 km/h / 186.4 mph

Run-flat je shitex teski, pa cak i najnovija generacija. Progledao sam kad sam zamenio Bridgestone Potenza S001 RFT sa Michelin Pilot Sport 4. Drugi auto, bukvalno. Nikad vise run-flat djubre

Ako je hteo da bude duhovit - nije mu poslo za rukom. Klasican tvrdoser A i pismenost je na margini. Ne znam koliko da sam zainteresovan za taj auto - nema trika da bih ga pogledao posle takvog proseravanja u oglasu. Mogu da mislim kakav je uzivo kad krene sa besedom o svom ultra-mega-giga prevoznom sredstvu...

UHP2 je sasvim solidna guma, ali nemojte da uzimate cifre sa testova i specifikacije na papiru "zdravo za gotovo" - zna se dobro sta je premium guma i zasto ima tu "titulu". Nazalost - i zasto kosta koliko kosta. Nije bitno da bude savrsena samo u prvih 1000 km dok je nova - treba i posle 20000 da bude skoro isto toliko dobra.

2521 cm3 - prava kubikaza za Srbiju

Sad jos reci da od posla ne stizes da pratis

Kakva "najava"? Auto je vec u prodaji.

Ti bas resio da nateras sina da te mrzi

O sistemu za pranje farova. Xenon sijalice kad su prljavi farovi rasipaju previse svetla i smetaju ostalim ucesnicima u saobracaju. To je poenta.

Po regulativi u celom svetu ksenoni jacine do 2000 lumena ne moraju da imaju ni prskalice ni autonivelaciju. Primeri su Skoda Rapid/Spaceback, Corsa E... http://www.skoda.sd/news/2013-07-04-rapid

Ne moraju ni svi fabricki ksenoni da imaju prskalice.

Najobicnije staklo filtira preko 90% UVB zracenja. UVA zracenja ima mnogo vise od UVB (manje ga filtrira ozonski omotac i oblaci) i opasnije je - prodire dublje u kozu. UVA je ono sto pravi problem i njega filtrira samo laminirano staklo (sa folijom izmedju slojeva stakla), kakva je soferka) i/ili folija na bocnim staklima. p.s. UVC je najopasnije, ali ga ozonski omotac skoro u potpunosti filtrira.

Bukvalno sve iole solidne folije filtriraju (i reflektuju) >99% UV zracenja, koje jeste najbitnije da bude filtrirano zbog stetnosti, ali to je samo 3% energije suncevog zracenja. Mnogo znacajniji (za grejanje) ostatak predstavljaju vidljiva svetlost i IR zracenje.. Filtriranje/reflektovanje vidljive svetlosti (44% ukupnog zracenja) je, naravno, proporcionalno zatamnjenju/refleksiji folije i tu nema mnogo matematike. IR zracenje predstavlja preostalih 53% ukupnog zracenja i postoje folije koje filtriraju i taj spektar (naravno, ne potpuno), ali su one prilicno skupe i to ne r

Je*o polugice - VW sa 150 ks za 54k

Zamena prednjih i zadnjih M Sport plocica - 68k. Ni da su od zlata

Kod mene je 1610 kg / 2075 kg.

Bice agresivna kad stavis 2 svinjske polutke od 100+ kg u gepek

Ne moraju prskalice da idu uz xenone kod nekih novijih auta (slabiji su i manje rasipaju), ali automatska nivelacija mora da ide uz svake. Vrlo lako moze da se proveri da li imas manuelnu ili automatsku nivelaciju.