Oddo_mne

Ok, hvala na brzom odgovoru... Ispitivao sam ICV multimetrom i pokazuje otpornost 8.6ohm-a. Kod mene je verzija samo sa dva pina, pa ne znam je li to ok vrijednost. Inace, auto je '92 godiste.:)

Pokusao sam da raskacim ICV pa da upalim auto. Auto pali odlicno, ler stabilan(mozda malo nizi nego bi trebao), ali auto radi mirno, bez podrhtavanja i sl. E sad moje pitanje je: Smijem li da vozim dan-dva sa raskacenim ICV-om da bih potvrdio da je problem u njemu? Tj. da li je stetno po motor ako se vozi bez njega? Hvala unaprijed! Pozdrav!

Za vikend ocistio MAF(bio bas prljav), provjerio jos jednom sva crijevam, da ne vuce negdje fals zrak, imao utisak da malo ljepse radi i vuce, medjutim, danas popodne ponovo poceo da glavi ler gas. Uvijek malo iznad 1000RPM. Pokusao sam da kad tako ostane zaglavljen, par puta pritisnem kocnicu, dok stojim na semaforu, i on malo obori obrtaje, ali i dalje ostanu visocije nego treba. E sad, glavna sumnja pada na ICV, postoji li nacin da se provjeri da li je on ispravan(cistio sam ga, nije prljav)? Posto nemam mogucnosti da se probam neki drugi, a ne kupuje mi se dio ako nijesam siguran da je on

Dizne se cuju da cakcu, nekad bas izrazeno, nekad se ne cuju uopste, ni ja ne znam u cemu je fora. Uh, ovo sa prespajanjem nijesam siguran da sam shvatio... Moze li malo detaljnije, eventualno neka slika ili tako nesto. Sta dobijam, tj gubim ovim zahvatom? Je li stetno za motor, utice li na snagu, potrosnju?

Juce uhvatih malo vremena, zamijenih filter zraka i zadihtovah fino kutiju filtera(falila zakacka na jednom cosku). Sad auto radi kako treba, mada sumnjam da sam rijesio problem, nego se samo pritajio...:D Evo ne znam, cekam, da vidim kako sta ce se desavati. Inace, za vikend planiram da ocistim MAF. Ima li neko neko uputstvo ili tako nesto? Trazio sam po net-u ali uglavnom su klipovi sa drugacijim MAF-om nego sto je kod mene, pa nijesam siguran je li isti postupak. Da ne zajebem jos vise stvar.:D

Znam da i to neko radi, ali mislim da se tako izgubi malo na snazi i vjerovatno se poveca potrosnja?!

Onda nema dileme koju treba da mijenjam...:D Mada, citao sam nesto iskustva, i kazu da uopste ne mora da bude problem u njoj, iako izbacuje tu gresku.. valjda moze i MAF da brljavi, a javlja ovu gresku i sl

Danas bio da ocitaju gresku. Izbacio greske:lambda, senzor temperature tecnosti. ovo je bilo samo sa upaljenim kontaktom. Obrisane greske, upaljeno auto, samo javlja gresku 201 Lambda. Radio na leru, i na malo vecem gasu, nekih 5-10min, samo ovu gresku prikazuje i ne da da se obrise. Zakljucak je da je problem u lambdi. E sad, meni se cini da on ima dvije, od koje da krenem?

Sondu valjda ima, ako mislis na O2 senzor na izduvu. Klapna nije problem, to sam provjerio i ocistio , fino radi, ne zaglavljuje. Nazalost, nijesam ga povezivao na dijagnostiku jer niko kod nas nije imao onaj dzek okrugli sa 20pinova, da ga zakaci. Pokusali smo sa jednom dijagnostikom, da povezemo direktno par zica, po uputstvo, medjutim, nije uspio da se poveze i da ocita eventualne greske.

Sva crijeva su provjerena, nije do njih... Da, kad kazem da mu nesto fali, mislim da ta blaga cimanja, tj trzaje. Sta od struje da provjerim? Malo je problematicno to sto on jedno vrijeme radi normalno prakticno, a onda u par kilometara recimo 2 puta zaglavi ler gas...

Zdravo svima! Imam problem sa mojom E36-icom, M40B18. Najprije je poceo da varira ler gas, od 500-1500 RPM, promijenio sam usisno crijevo, koje vodi od filtera vazduha do usisne grane, ocistio ICV i mislio sam da sam rijesio problem, jer je ler bio miran, citavu zimu (2-3mjeseca). Medjutim, neki dan je poceo blago da trokira, a sad ponekad zna da mu se desi i da digne ler gas na recimo 2000 RPM, i tu stoji. Ovo su sve simptomi koji se javljaju pri voznji na plin. Provalio sam da kad tako ostane visok ler, prebacim na benzin, 3sekunde, bukvalno i kad vratim na plin, normalizuje se ler. St

Kod mene je obicna remenica. Zamijenio lezajeve, zategao kais i za sad nema nikakvih nezeljenih zvukova. Ja zadovoljan!:)

Mozda je malo glupo pitanje, ali kako znas da je remenica za zamjenu? Odokativnom metodom il ? Pitam zato sto i ja moram uskoro da mijenjam lezajeve alternatora na mom E36, pa da promijenim i remenicu ako je crkla. Inace mi se ponekad desi da zaskripi kais, iako je stavljen novi. Hvala unaprijed. Pozdrav!

Vidjecu da prekontrolisem ovaj senzor, kad ugrabim malo slobodnog vremena. Javljam rezultate.:) Pozdrav!

Dje se nalazi taj senzor temperature? Moze li nekako da se testira? TPS je testiran unimerom, prema servisnom uputstvu. Znam da bi bolje bilo da stavim drugi pa pokusam, ali mi se ne daju pare ovako na blef, metodom pokusaja.:) A nazalost nemam od koga da pozajmim pa da provjerim. Pozdrav!

Imam problem sa mojim E36 318iM40 (benzin+plin, obicni). Naime, ponekad mi se desava da podize obrtaje sam od sebe. Nekad to osjetim kad vozim malim gasom, da kao cimne, ali se problem uglavnom javlja na leru. Znaci jednostavno, podigne ler na 1000,1500 cak i 2000 RPM, neko vrijeme drzi, i onda se jednostavno vrati u normalu. Pokusao sam da ga malo proturiram kad se to desi, ali bez rezultata. Sajla ne glavi, usisno crijevo promijenjeno(zdravo, ne fuce fals zrak), ICV ociscen, TPS senzor testiran, na dijagnostici ne javlja nikakvu gresku. Da napomenem da se isto desava i kad vozim na benzinu.

Pa wurth sam i nasuo jer sam se vodio nekom logikom da oni ne prave nesto sto ce sjebati auto...:) Sad je posao zavrsen, i ostaje jedino da cekam pa da javim utiske...:)

Uh, prelose.. A zasto propisa, ova sredstva su agresivna pa ga nagrizu ili nesto drugo?

E jebaj ga sad, nadam se da nece biti posledica...:S Sta se desi sa malim hladnjakom, zapusi se ili nesto drugo?

Prekontrolisana slavina, sva crijeva, hladnjak, posto nijesam mogao da nista od navedenog da optuzim za nestajanje tecnosti,odlucio sam da pokusam sa ovim sredstvima za zaptivanje rashladnih sistema. Kupio wurth-ovo sredstvo, nasuo prema uputstvu i za sad mi se cini da je odradilo posao. Par dana vec vozim auto, i nema znacajnog gubitka tecnosti, tj. izgleda da nema uopste gubitaka, ali to ne mogu jos da tvrdim, moram jos malo da sacekam.

E da, ako neko slucajno ima pri ruci hladnjak i moze da premjeri dimenzije ovih O ringova, bio bih zahvalan.

Stakla ne magle, tj magli prednja soferka, ali ponekad, mislim da to ne ukazuje na mali hladnjak, jer ako bi ovoliko pustao, koliko meni tecnosti nestaje, to bi bila poplava u kabini i sva stakla bi konstantno bila zamagljena...:D A mozda i grijesim..:) Inace, jutros kad sam krenuo na posao, primjetim malo vode ispod auta, opipam crijeva hladnjaka, tj spojeve, suvi, ali je ona slavina za ispustanje tecnosti iz hladnjaka vlazna... Nadam se da je problem samo u onom O ringu koji se nalazi unutra... Sta mislite? Ili je veca sansa da je slavina pukla ili tako nesto? I sad mi nije jasno zasto se

Isparivac je mijenjan prije nekih godinu dana, mislim da ne bi smjelo to da bude?! Kako mogu to da provjerim? I ja sam posumljao na mali hladnjak, ali se u kabini ne osjeca miris rashladne tecnosti, a ni patos nije nigdje mokar, pa se nadam da nije on u pitanju. ne znam...:S

Pa vjerovatno da povuce zrak, nemam pojma... Ali i dalje ostaje misterija dje izgubi pola litra-litar vode za vrlo kratko vrijem?:)

Ostane on tu, ali mi je nemoguce da je to normalno, jer svi kazu da rashladna tecnost mora biti do crte, kad je motor hladan. A ne volim da vozim auto, kad znam da nije bas sve po PS-u...:) Plus mi se 2 puta ugasio, zaledio isparivac plina, dospem tecnost, malo duze vergla, upali i onda dalje ide bez problema. Dok ne dospem tecnost, nece da radi ni na benzinu.