mixajlo85

JBG jeziki brži od pameti šta da radim (ovo o čemu pričam nije injection već mneko solex sranje ).Nema veze sa tipom motora .Bar za šestaka nisam pogrešio ;) Kako čovek lako napravi budalu od sebe :lol: :lol:

Na ovome svetu mogu da kažem ,što se dešava to nije istina.Mislim na ovome svetu što bih naglasio da propaganda da što većina kažu .................... NIJE ISTINA ;) :lol: :lol: :rolleyes: http://www.youtube.com/watch?v=NArpAgaiaSo

Amortizacija je sve oko nas.Primera radi vozis auto 25 godina star ako ti kazem odi u Radulović da ti urade full reparaciju sa sve novim delovima cirka 4000-do 5000 evra.Naravno reparaciju plaćas ti. Da li bi me poslusao.Shvatas li sad poentu????????????????

Ma jok bre znali su još pre 20 godina da Zastavu kupuje Fiat i shvatili su da bi se taj korak loše odrazio na prodaju modela "Yugo Cabrio" (u prvodu mrzelo ih da seču krov i vare zadnja vrata) ;) :lol: :lol:

IMAJTE TEKST GORE NAPISAN NA UMU KAD NEKOM DAJETE SAVETE ZA VOZILA STARA 20 GODINA LAKO JE ODRŽAVATI AUTO 2008 PROBAJTE TO SA 1978.TOLIKO OD MENE POZDRAV BMW-ovci IMAJTE TEKST GORE NAPISAN NA UMU KAD NEKOM DAJETE SAVETE ZA VOZILA STARA 20 GODINA LAKO JE ODRŽAVATI AUTO 2008 PROBAJTE TO SA 1978.TOLIKO OD MENE POZDRAV BMW-ovci IMAJTE TEKST GORE NAPISAN NA UMU KAD NEKOM DAJETE SAVETE ZA VOZILA STARA 20 GODINA LAKO JE ODRŽAVATI AUTO 2008 PROBAJTE TO SA 1978.TOLIKO OD MENE POZDRAV BMW-ovci IMAJTE TEKST GORE NAPISAN NA UMU KAD NEKOM DAJETE SAVETE ZA VOZILA STARA 20 GODINA LAKO JE ODRŽAVATI

Konstatacjaili činjenica u svakom slučaju čitam savete (čini mi se da tu ima dosta prepotentnih stavova)ne kažem da neko to radi namerno ,konačno svi smo ovde da bi jedni drugima pomogli.Međutim iz teme u temu iz posta u post srećem se sa činjenicom da neko ovu bitnu stavku previđa. Ne želim da budem "baba vanga",ali dešava se činimi se i suviše često da naletim na post nekog čiji rezoni stvarno imaju smisla ,pokušam da mu skrenem pažnju na ovo gore navedeno a on se naljuti. Loše je davati savete u jednoj rečenici a da nisi ni upoznat sa konkretnim vozilom.Recimo pozitivan primer pristupa pr

Uzeli smo ovu kocku pre par dana (ovo je druga po redu) imam motor 1800 ccm od stare kockice urađena full generalana sa papirima naravno.Interesuje me pošto sam prošli put zabrljao sa instalacijom -redosled "postupak" radova.

Razlozi su čisto komercijalne prirode Bmw je shvatio da bi ovaj model mogo međusobno da se "davi " sa jednom drugom serijom ovog proizvođača Čik pogodi koja?

10w-40 ako je sve sa motorom uredu.

+1

Mala ispravka svi BMW motori preko 2.0 kubika su sa šest cilindara M40 motor nosi moj 518 i on je naravno sa četri cilindra M30 motori koji se ugrađuju u kockicu do 1988 ako su u inection varianti monopoint su 99%sam siguran s obzirom da sam pre nedelju dana rasturio jedan takav na strane table.Moj 525 24v M50 motor sa plastičnom granom završio je na placu Verano motorsa pre 3 godine u BG-u bio je multi point u to sam sto posto siguran .Poenta je bila na tipu ubrizgavanja a ne inžinjeringu motora.M30 M40 M50 motori nose tu oznaku zbog inovacija u inžinjeringu motora .Da li ovakav odgovor odg

+1

Mono point i multi point je sistem za ubrizgavanje goriva (reč mono-jedna reč multi-više dizni za ubrizgavanje goriva)Mono point je prisutan kod starijih m30 motora sa jednom diznom i pumpom na obodu rezervoara multipoint se koristi kod šesto cilindričnih motora M40 i M50 generacije(možeš ih prepoznati po plinu gde za svaku bombinu i svaku diznu imaš kompjuter koji simulira rad benzina stim što su dizne isključene)pumpa je u ovom slučaju potapajuća.Nađi e34 520 i 24v sa plastičnom granom otvori haubu i videćeš ispod zaštitnog poklopca šest pločica zašrafljenih imbus ključem br8 to su ti bombi

Proveri zapreminu rashladne tečnosti.Mislim da i hladnjak ide drugi.Pošto je inžinjering identičan(M40 motor se i po kilovatima ne razlikuje mnogo od 1.6) mislim da čak ni protokomer nebi trebalo menjati Koliko sam razume tii želiš da staviš identičan motor kao u mojoj petici.Mislim da sve ostaje isto stim što ti preporučujem da drugi motor napakuješ ceo ako ga nađeš .Procedura blok pa sve ostalo koštala bi te dosta.A ako samo vadiš i stavljaš drugi motor cirka 50 do 70 evrića.Naravno bez plaćanja motora.

Ajmo da malo oživimo temu. Prepravka zadnjeg doboš sistema na disk kod e30 modela.Šta i kako? 1Potrebni delovi 2Utrošak vremene 3Stepen radnog(majstorskog)iskustva Potrebni za izvođenje radova Nek počne neko sa iskustvom pa da se nadovežemo ostali

Jbg nisam loš,ali sam dosta komplikovan nije mi namera da solim pamet već da pomognem iako izgleda kao ovo prvo.Hvala na pažnji i gledajte nas ponovo u pola osam (Dnevnik2) :)

Da bi ti objasnio zašto je takvom ulju potreban aditiv evo konkretnog primera.Gustina ne znači do slovce viskoznost .Viskoznost je sposobnost da pri određenim mašinskim strukturama ulje "teče"do svih delova mašine to nikako nema veze sa kvalitetom podmazivanja tarućih površina .Ja mislim da je ovde svima jasno da gušća ulja kako ti kažeš 15w40 bolje podmazuju motor.Sad se javlja problem sa "tečljivošću"ulja pri hladnom startu s obzirom da je gornja granica 40 pri 100 c ista i kod 0w40 i kod15w40.Tu aditiv stupa na snagu ,postoje vrste koje se bukvalno ponašaju kao magneti i izvesnu količinu ul

Još jednom da bi ti što podpunije odgovorio na pitanje kao što i sam vidiš 0w40 i 15w40 se razlikuju po tečljivosti pri niskim temperaturama pri čemu je tečljivost 0w40 manja za 15 mernih jedinica od 15w.Prema tome to samo još jedanput dokazuje da sam bio u pravu što se tiče ulja. PS smajli je lepa fora ali samo ako je prati teks :) :D :D :crazy: :crazy:

Što se tiče problematike "duvkanje"motora nema veze sa otvorom na poklopcu za ulje ili slično.To je laički pristup problemu 10 evra auto moto društvo bilo koji grad u srbiji,izmere ti ljudi lepo kompresiju i rešio si problem.Primer za to auto :Fiat brevo 2.0 20v crevo za iber lauf (izbacuje plavičasti dim) auto troši ulje otvor za poklopac ulja "duvka" po malo.Prva asocijacija loš motor (greška)Simptomi auto loše vuče neravnomeran rad motora (jedan klip ne radi).U mom slučaju otišao dihtung na poklopcu smotora s obzirom da je auto multi point kao bmw 520(24v)(bombina na svakom klipu)dihtung je

Auto je bruka živa .Inače nikad nije sišao sa proizvodnih traka.Auto je pored csi 850 moj neostvareni san.Ovo je dokaz i odgovor Amerikancima da i Bavarci znaju da prave velike jake i lepe coupe.Inače kod Amera modeli 850CS i 850CSI kao i E38 iz serije 7 su jedini Evropski automobili koji pobuđuju emocionalnu vrednost kod vozila.AMERI VIDITE KAKO SE TO RADI NA NAŠ NAČIN .

"Sory" za sve one koji čitaju moje tekstove a ne razumljivi su im.Možda znam ponešto o automobilima ali sam slab sa kompjuterskim pravopisom.Hvala na savetima .Pozz

VOZILO JE UVEŽENO 1999 GODINE VLASNIK TJ OTAC MOMKA OD KOGA SAM UZEO AUTO VOZIO GA JE PRVE ČETRI GODINE ZADNJIH 7 NJEGOV SIN DAKLE VOZILO JE STARO BILO 11 GODINA A NE SEDAM ALI NE ZAMERAM TI JER TI NE ČITAŠ TUĐE TEKSTOVE TI JEDNOSTAVNO ŽELIŠ DA SE SVAĐAŠ. DALJE AUTO JE VOZIO MOJ STARI NARAVNO DA JA NISAM VOZIO IMAO SAM TADA SAMO 15 GODINA ALI ZNAM ŠTA JE RAĐENO NA VOZILU .

HAVARIJA NA VOZILU JE NASTALA USLED ZUBA VREMENA POČEO JE DA TROŠKA ULJE I TO 1L (DA LI BI TI VOZIO SVOG LJUBIMCA SA 1L POTROŠNJE ULJA NA 1000KM) NA CIRKA 1000KM TO JE MNOGO BURAZ TREBALO JE RADITI POLU GENERALNU ULJE SA VEĆOM VISKOZNOŠĆU MI JE PRODUŽILO VEK AUTU ZA 27000 KM TO JE JOŠ PAR GODINJA KOD SOLIDNOG DRIVERA U MOM SLUČAJU GODINU IPO OPET PRIČAM AUTO NIJE MOJ NEGO MOG STAROG BIO I ZNAM ŠTA JE RAĐENO NA NJEMU.SAMO JE PRILIKOM PRVE ZAMENE ULJA ADITIV BIO SIPAN U ULJE OPET KOSIŠ SAMOG SEBE SA IZJAVOM NEMA ADITIVA U KARTERU PAŽLJIVIJE ČITAJ TEKST JEL ZNAŠ NEKOG KO NE MENJA ULJE 27000KM.(JA

MAZIVA ULJA – OSNOVNI POJMOVI Mazivo općenito, pa i motorno ulje, služi kao sredstvo koje se nalazi između dviju ploha kinematičkoga para, koje se kreću jedna u odnosu na drugu. Zadaća maziva je da spriječi izravni dodir međusobno sparenih ploha i na taj način smanji trenje i njihovo trošenje. Usto, mazivom se može hladiti, mazivo može na tarnom mjestu brtviti, može spriječiti koroziju te može smanjiti buku ležajeva. Izbor maziva ovisi o konstrukcijskim pojedinostima, uvjetima rada, svojstvima materijala tarnih i opterećenju tarnoga mjesta. Mazivo ulje u motoru je termički i mehanički v

Meni se desio isti problem prilikom zamene akomulatora na 518i e34malo sam čačkao i nađem amper prekidač na odvodnom + kablu za kabinu novi akomulator je bio slab 35Ah