Grgur

Gde mogu da se nabave ovakve diode za unutrasnju rasvetu? Treba mi 6 komada. Trazio sam po netu ali ne uspeva mi.

Hvala

hemel kremu za ruke? Ili ima bas za kozu?

Moj C5 bio 2009 godiste, onda se razumemo dobro. U pravu si za dodirne tacke, totalno dva razlicita sveta.

Ne znam nista o chip tuningu, meni je 177 KS sasvim dovoljno. I ja sam skoro sa francuza presao na BMW, sad ces da vidis koliko je zabluda da su francuzi skupi za odrzavanje

Mora centralna rupa bar malo da naidje na glavcinu, bar 2mm inace od vibrtacija kao sto rece StunterSM ima tocak da ti otpadne.

Ako distancer nije u centru remetice balans, koliko toliko. Medjutim, glavno ti je da felna centralnom rupom naidje bar milimetar-dva na onu cev, ispust kako se vec zove u centru glavcine, to ti centrira tocak na glavcini. Srafovi samo drze tocak i ne mogu ga centrirati.

Steva 063551145

Ja kad sam kupovao auto, porez je placao prethodni vlasnik u svojoj opstini, ja dao novac. Isto je bilo kad sam prodavao svoj auto, ja kao prodavac placam porez s tim sto je kupac dao novac.

Trzao je obrtaje u voznji, negde od 1300-1800 obrtaja i to samo kad je ravnomerna voznja. Stradao konverter, uzrok-u hidro bloku stradala 2 ventila i istrosene neke gumice. Zbog toga stradale karike na osovini i caure. Znaci remontovano sve osim lamela koje su bile nove, izgleda da je prethodni vlasnik radio menjac ili samo parcijalno lamele.

Koliko znam, prodavac placa porez na promet. Placa se u opstini prodavca vozila, s tim sto je praksa da kupac kesira, odnosno, kupac da novac, prodavac plati porez i kad dobije potvrdu salje je kupcu koji onda skida tablice i salje ih prodavcu sa saobracajnom da odjavi auto u SUP-u. Najbolje je prilikom prodaje, odmah napraviti ugovor, otici u opstinu i platiti porez.

1600

Cena zavisi sta se radi. Korektan, profesionalan i zna znanje. Meni je radio remont menjaca i zamenu konvertera na E60 520D.

Ja sam menjac radio kod Steve u Jakovu i prezadovoljan sam. Za svaku preporuku je.

Dolazi vreme lernjih guma, pa gledam da uzmem 18 felne za lernji set. Nadjoh nesto zanimljivo, po plocici na vratima ide ova kombinacija prednjih i zadnjih guma, ali me muci par stvari. ET je na prednjim 43, 8J, zadnje 55, 9J (ako je to oznaka IS za ET u stvari). Da li trebaju distanceri ili prolazi i bez njih? Hoce li drasticno da optereti motor i trap ova kombinacija? sto se stabilnosti i izgleda tice siguran sam da ce biti super. Evo i link za iste https://www.polovniautomobili.com/felne-ratkapne/9151946/aluminijumske-felne-bmw-18-5-x-120

Kod mene su 17-ce 225/50, onda cu ja manju razliku da osetim, a bice lepsi auto. Koji ET treba da bude na E60 i precnik rupe?

Uh prelepo izgleda sa ovim felnama. Inace moje omiljene za E60 I kakva je razlika u voznji izmedju onih 225/50 R17 i ovih 18-ca? Ja se jos dvoumim da li da uzmem letnje gume za ove felne sto imam ili da uzmem 18-ce. najvise zbog trapa ali i udobnosti. Mada, prva 2 meseca sam vozio sa RF gumama pa mi nije bio neudoban nesto posebno iako se tvrdoca guma osetila na nasim putevima. A sa obicnim gumama i pored sredjenog zadnjeg i prednjeg trapa i amortizera ljulja na vecoj brzini kad ga blago zaplesem volanom, tacno osetim kao da se gume uvijaju. Poceo sam da tripujem da BMW zbog zadnje v

Sa srecom da ga vozis i dobro da te sluzi! m Makina je vrh, felne peverzija,,,samo da covek stane i balavi. Mane koji si nabrojao su stvarno nesto sto coveka odbije od ovakvog auta koje je san snova.

Cestitam, lepo izgleda masina

Resio sam problem sa trzanjemi nabavio mape za navigaciju. Mape sam uzeo kod Ivana aka Leon i super su, detaljne. Svidja mi se kako je odradjena navigacija u BMW. Sto se tice trzanja morao sam raditi menjac. Otisao ventil u hidro bloku pa su stradale caure, karike i konverter koji je bio razlog trzanja. Servis sam radio u Jakovu kod Steve. Momak je jako profesionalan i zna znanje, za preporuku ako nekom zatreba.

Resen problem, konverter stradao. Zamenjen i remontovan menjac.

Daj neki kontakt i gde da doletim

Ovako, treba mi savet, misljenje sta bi moglo biti problem. Naime, primetio sam da osim onog stucanja obrtaja postoji efekat stepovanja kazaljke obrtaja i zalet obrtaja motora kad stojim u mestu i dodam gas da sa lera ode na nekih 2000 recimo. Da pojasnim sta se tacno desava. Stepovanje kazaljke obrtaja-vozim lagano na nekih 1300 obrtaja, dodam gas da auto navlaci ne agresivno (salta na nekih 2200), i preko 1500 o/m skala zastaje na svakih 100 obrtaja a onda skoci za oko 100 obrtaja i sve tako dok ne prebaci u visu brzinu. znaci uopste ne ide tecno, to se ne desava ako je ubrzan

Ok, hvala na odgovoru, videcu onda to da pregledamo posle praznika.

Pa i kod mene je u 100 obrtaja, alu samo u tom nekom opsegu od 1300-a1600 obrtaja, zavisi gde zadrzim obrtaje tu pocne da skakuce. StunterSm mi je blizu, mogao bih sa njim videti to. Koliko kosta zahvat oko tog senzora?