licmi 320i

najcesci problem kod njih je to sto se protokomjer zaprlja od plina pa zeza, mada treba provjeriti i ECU jeli OK, a sto se tice paljenja na plin, nemoj da brigas ja tri god palim na plin i nema problema, malo duze zavergla ali pali, mada mu je zdravije da pali prvo na benzin pa prebacis na plin

i ja imam isti auto 2.0 l-jetronik, i kod mene ide temperatura samo do prve crte i to mu je radna temperatura, kod svakog l-jeronik kojeg sam ja vidio je to problem neko kaze da je to do inst.table, sto se tice rada na plin kad je hladan tako se i kod mene desava i ako se ne ugrije malo nego odmah krenes da vozis slabo prima gas dok se malo ne zagrije. moze to da se rijesi ako malo odvrnes onaj ventil na crijevu ali malo vise trosi. tako da se vise isplati da ga ujutru upalis i zadrzis gas jedan minut nego da ga odvrnes na ventil. ukratko to it je to

komsija opusti se mislim da samo nisi navikao na lagan upravljac

provjeri brate jesi li stvarno presao koliko ti pise, ja sam se zivaca tako nakidao oko potrosnje dok nisam na kraju otkrio da mi se sa potrosnjom sve ok ali da mi brojcanik ne pokazuje dobro predjenu kilometrazu, pinjon kilometraze otisao

ista sver je bila i kod mene, s tim sto je meni imao i nagui tocka, ja sam promijenio na toj strani amortizer kompletan sa rukavcem posto to ide izjedna i zamijenio sam spirale i na jednu i na drugu stranu i rijesen problem

krajevi spona su novi kao i duge spone, ima malo lufta kad auto stoji u mjestu, i kada vozim po neravnom asfaltu kao da hoce da mi pobjegne volan iz ruku. Dok sam gofa vozio dotezao sam glavu upravljaca-malo pritegnem saraf i tjeraj dalje bez ikakvih problema

moze li se dotezat mehanicka glava upravljaca na kockici, dobila je malo lufta pa da se to regulise putem one male matice na lijevoj strani

kad detonira ima samo dva razloga, ili struja ili fals vazduh. isprati oboje i naci ces problem

mislim da nisu sinhroni jer ne krci, sumnjam na birac brzine, za vikend sam vozio od podgorice do aleksinca i nazad, za dva dana presao cirka 900km i nista se nije desavalo, i danas kad sam htio da vratim iz 3 u 2 nece da upadne u 2, ja probam jednom dva puta on popusti i kasnije salta kao u sir

sta bi moglo da bude, ponekad jednostavno nece u drugu kao da je neko postavio granicnik i nece u drugu, i od jednom upadne i radi bez problema sve dok se sledeci put desi

nije isti problem, ovo pišem za druga. kod mene je bio problem što sam plivao po putu, a ovome jedan točak vuče u stranu

nista s tim ne mogu da rijesim. desilo se sledece: udario sam zadnjim desnim točkom u ivičnjak i iskrivio felnu i viljušku, zamijenio sam i jedno i drugo i sve se vratilo u normalu sa desnim točkom ali mi je lijevi točak za 1.2 stepena otvoren-znači ne prati prednji točak nego vuče u lijevo-ne mozete da vjerujete kako ga je zabavno voziti kad je klizavo. može li se kako ucentrirati ili da se izvrše neke prepravke ili je jedino rešenje da probam sa novom viljuškom i na lijevoj strani.

da, da stoje ravno sa prednjim

postoji li mogucnost da se centira zadnji trap na kockicu

Brate, ja imam isti takav motor u kocku, isti takav plin. kod njega moze da povecaju potrosnju samo sledece stvari: neispravan isparivac falš vazduh da nije dobro uzubljen(ako nije dobro uzubljen moze da puca i slbo da ide) i jedna stvar koja je mene je..la 2 mjeseca a to je pinjon kilometraze koji nije dobro pokazivao predjene kilometre.

sve sam pregledao, cini mi se da sve stoji na svom mjestu, samo se vidi da je ovaj silen blok diferencijala potpuno stradao, skoro da se odvojila guma silen bloka od metalnog dijela

nema na kockici reglaze zadnjeg trapa, ili ce biti dobro ili ce morat jos ponesto da se zamijeni

Pregledao sam zadnji trap, jedino sto sam primijetio je da je otisla onaj nosac diferencijala, znaci skroz je se raspala, a s obzirom da se most kaci za diferencijal vrlo je moguce da tu po malo šeta. sta mislite vi. koliko otprilike kosta ovaj nosac

nosaci su u redu, bar tako izgleda,ostalo je jos da pogledam i taj dio koji drzi most po sredini.

Braco, pomagajte. Imao sam sa kockicom malu nezgodu, naisao sam na naftu na putu, proklizao sam i udario u ivicnjak. Posledice> iskrivljena zadnja felna i viljuska. Felnu zavario, viljusku stavio drugu, e sad mi se desava sledece-ponekad imam osjecaj kao da nemam zadnjeg trapa, kad idem pravo i mrdnem folan lijevo desno imam osjecaj kao da se zadnji most otkacio, a ponekad mogu 100km/h da udjem u krivinu da auto ne mrdne. Cini mi se da su zadnji tockovi blago otvoreni, tj da zadni tockovi ne stoje ravno, nego da im je prednja strana blago otvorena tako mi se cini a mozda tripujem. svaka pom

potpuno normalno ako ti je običans sistem plina

a sta je sa motorima sa direktnim ubrizgavanjem koji imaju venturi sistem

nije do ventilatora džabe ces šare da bacas, to ti je do reostata samo ga prelemi i gotova stvar

uzme reostat i samo ga prelemi i imaćes sve brzina na ventilatoru

i ja sam vidio u autodatu da je 0.25, ali rekoh da provjerim