Stalker777

AlexBMW 528IA Tapika

Gornji cilindar ti je vezan na papucicu kvacila, zaroni dole skini plastiku iznad papucica i pogledaj da li je vlazan od ulja. Donji ti je na zvonu menjaca sa leve ili desne strane i upravno je postavljen na lamelu. Uglavnom taj crkava. Mozes sam, mislim da su dve matice 10 i otkaciš celicnu cevku. Zapusis je da ti ne iscuri ulje ili uhvatis smrt-klestima malo gumeno crevo koje se nastavlja na tu celicnu cev posle nekih 15cm. Zamenis cilindar ali pazis da klip legne u centar poluge za druk lezaj. Stegnes sve, vratis cev i ispustis vazduh iz sistema. Srecno.

UKAPIRAO ZA DUPLIRANJE TEMA- Usvojeno. POZDRAV za Vilsona!

@A sto ce ti ista tema dvaput? Pa jedna sam pitao klinika za strucno misljenje a sa drugom sam pitao ostale za slicna iskustva :crazy:

PROBLEM RESEN!!! Tockovi su ipak isli levo-desno, u stvari napred-nazad! Amortizeri su stavljeni novi (sto sam vise puta napisao) ali svi majstori za trap, ADAM u Jakuba, ADAM u Tosinom bunaru, Kemoimpex, itd su pregledali trap iz kanala kada su tockovi cvrsto na zemlji. Klinik mi je skrenuo paznju na amortizere pa sam danas isao da proverim iste, tip top su svi, razlika 1% izmedju levih i desnih i napred i pozadi ali ubedim lika da podigne auto na dizalicu i uhvatim da cimam tockove napred-nazad kako sam i osetio na volanu- prednji silen blokovi ili caure gde rame se kaci na sasiju, one sa p

Dusevicu....SKIDAM KAPU ZA ZNANJE! Svaka cast!

Problem: E34 je u pitanju. Samo, SAMO pri brzini od oko 80 km/h ako naletim na bilo kakvu neravninu na putu (a kod nas ih ima hvala Bogu svuda), pa makar to bila i pukotina na asvaltu, prednji tockovi kao da se cimaju levo desno u kratkim trzajima, kratak pritisak na kocnicu odmah stabilizuje to cimanje. Jako se oseca na volanu i pojacava se ukoliko ne prikocim ili naglo ubrzam i onda se umiri sve. Isto se desava pri nekom srednjem ubzanju samo, na ravnom- ako je postupno ili naglo ubrzanje trzaji na prednjim tockovima ne postoje? Naravno samo na 80-85km/h i samo na ubrzavanju ili toj kons

Uzmi instrument - obican unimer i proveri voltazu, koliko volti puni alternator. To sto si se ugasio (u bulevaru) znaci da je auto potpuno ostao bez struje - inace lampica za alternator se ne pali uvek, alternator moze i da puni ali premalo tako da lampica nece se upaliti ali da znas za ubuduce KADA SE UPALI LAMPICA OD ABS-a OBAVEZNO PROVERI NAPON U STRUJNOM KOLU JER SE ONA PRVA PALI AKO JE NAPON PAO ISPOD ODREDJENE GRANICE! Mislim da je oko 14V ok, 13,4-14,4V ako je sve ok. Imao sam isti problem na E34 i kod mene je posle zamenjenog alternatora ponovo se desilo isto, za par nedelja lampica

Skidam kapu - spakuj to i uzivaj kako treba!

Proveri sa donje strane da li ti vlazi na spoju zvona menjaca i motora - providno ulje. Mozda ti je crkla gumica na donjem cilindru kvacila (ne znam da li je i na tom modelu na zvonu taj cilindar) - to ume da bude boljka a kvacilo koristi isto ulje iz iste posude. Mozda tu gubi kociono ulje i uvlaci vazduh Izvinjotina ako sam nesto lupio posto ne znam kako to izgleda na E30

Mozda se i lupanje javlja zbog toga - imas luftove svuda po malo, ja mislim da se cuje onaj na krstu kardana (pre ulaska u dif) a ako ti je zveknuo donji cilindar kvacila mozda postoji mogucnost da se ponasa kao da recimo kasnije pustis kvacilo ali naglo i onda dobijas taj udar. Proveri nivo u posudi za kociono ulje i ako je opao previse pokusaj da ne ostanes bez kocnica zbog tog cilindra! :crazy:

Sto se "bistrog" ulja tice i kasnjenja - mozda ti je probila gumica na donjem cilindru kvacila, on ulazi u zvono menjaca i "prska" to ulje na lamelu. Uglavnom crkava taj cilindar kvacila, donji. Proveri nivo ulja u posudi za kociono ulje. Isto ulje se koristi i za hidraulicno kvacilo pa ako je uvukao vazduh u sistem mozda ti zato "kasni"? Ako ulje curi na spoju motora i zvona menjaca dole na sredini i pritom je sasvim providno - verovatno je kociono ulje u pitanju. Samo proveri da li gubi kocionu tecnost da eliminises to. POZDRAV i srecno sa resavanjem tog problema! :crazy:

Hvala, hvala! Medjutim ja sam morao da vadim 3.0 i sada mi to nije to ali lova.... :crazy: Ima dobrih petica ali ova tvoja je najlepsa po mom misljenju, jako elegantno i sve na svom mestu! Poklapa se sa mojom vizijom - jos jednom moram da kazem BRAVO! - PUN POGODAK! :crazy:

Majstore SVAKA CAST!!!!!!!!!! Odlicno izgleda - FELNE SU PUN POGODAK!!! Bio mi je lep i sa prethodnim ali mislim da su ove neprejebive za 5icu! Imam iste i kada zimi stavim celicne auto mi izgleda kao da je umro.... Jos jednom bravo i da te sluze kako valja! :rolleyes:

1. RBULATOVIC 2. ACA BMW 3. ZOKI04 4. NIDZA CRVENI 5. DAMARUS

To sto ti se desava sa zakljucavanjem se desava i meni na E34, zakljucava svaki drugi put. Nisam uspeo da resim to mada sam se raspitao pa sam dobio informaciju da im je to "boljka" i da se ne zajebavam sa tim - menjao sam motore, brave, itd trazio koja zeza i na kraju odustao. Sada kada otkljucavam auto, ponovo upalim alarm pa ugasim - onda dobijem da onaj "drugi put" kada zakljuca, dodje na red kada se parkiram. Srecno ti zelim sa tim problemom, ja sam digao ruke! POZDRAV!

M20 je preslab za tu sasiju, motor urla ali ne ide auto uopste. Jedino resenje koje priblizno moze da te zadovolji je da ubacis M50. Takodje je 2.0 ali 24V i sasvim je druga prica u odnosu na M20 12V. Pozdrav!

Ako ti je propala pedala, najverovatnije ti je otisao donji cilindar kvacila. Nalazi se na zvonu menjaca i vidi se odozdo. Kosta oko 4000 din u "S auto" u Cvijicevoj ulici. Mozes da ga zamenis i sam ako imas kanal ili dizalicu! I naravno ako ti nije isprskao lamelu AT uljem jer ces onda morati da menjas lamelu ponovo jer AT ulje ne moze da izgori vremenom. SRECNO!

HVALA majstore! Zovem ga ujutru odmah! :clapping: Pozdrav!

gde naci polovne solje amortizera za E34? Trebaju mi neke sire i plice za 530? U radnji je komad oko 9000 din iako su obicne 1750din po komadu. Neko ima predlog ili sugestiju gde traziti?

Nakaci ga na komp, ako je bobina znaces odmah i koja je...

Uporedi API i SAE specifikacije(pise ti na poledjini) ako su iste sipaj slobodno, ako nisu nemoj da experimentises zbog par stotina dinara!

Ako te ne mrzi i imas gde, skini i ocisti automat i sve kontakte gde se kace kablovi (celicnom cetkicom). Pre nego sto bacis lovu, probaj samo da ga ocistis - naravno i kolektore (gde nalezu cetkice) polako ocisti vodenom smirglom. Podmazi planetarni zupcanik i mesta gde naleze osovina rotora. To ti je sve oko sat posla. Srecno i javi sta si uradio! Ako ti ovo ne pomogne - menjaj bendiks.

Podigni auto i uhvati poluosovinu jednom rukom tako da ne moze da se okrece a drugom pokusaj da pomeras tocak napred nazad - ako se tocak pomera (uz blago kuckanje) a poluosovina stoji najverovatnije su ti otisli homokineticki zglobovi do tocka. Ako ti poluosovina "prati" tocak, zglobovi do glavcina su ok. Pregledaj i manzetne na sva 4 homokineticka zgloba (2 do diferencijala i 2 do tocka), ako su masne ili pocepane najverovatnije su zglobovi ostali bez masti i "zveknuli". Moze da bude i zglob kardana do diferencijala- i to mozes da vidis ako je auto na dizalici i okreces tockove napred-nazad