zeljko_srb 0 Posted January 8, 2011 Report Share Posted January 8, 2011 e36 318i kumov auto. problem je sto jako duva kad se otvori cep gde se sipa ulje. oce da se ugasi koliko nemirno radi. ne trosi mu ulje, lepo ide, ima dosta snage, jedino malo duze vergla kad se pali. da li raditi glavu? i sta tacno? ili sta je najbolje. prvo cemo izmeriti kompresiju da vidimo kakva je. pa ako je dobra. onda glavu obraditi. sta sve treba? koliko para izadje? Link to post Share on other sites
hermes 0 Posted January 8, 2011 Report Share Posted January 8, 2011 Ne opravljajte ispravan auto Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 8, 2011 Author Report Share Posted January 8, 2011 da je ispravan ne bi duvao. Link to post Share on other sites
leon63 0 Posted January 8, 2011 Report Share Posted January 8, 2011 Zeljko sa autom je sve u redu. Veruj mi, ako je tako kao sto kazes. Link to post Share on other sites
CasperBg82 0 Posted January 8, 2011 Report Share Posted January 8, 2011 Normalno je da duva, pa klipovi prave u tom prostoru neki pritisak i potpritisak kad se krecu Bitno je da ne dimi tu, sve je s tim u redu ;) Link to post Share on other sites
CasperBg82 0 Posted January 8, 2011 Report Share Posted January 8, 2011 vise treba da se brines ako ne promeni zvuk kad otvoris cep ;) Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 8, 2011 Author Report Share Posted January 8, 2011 promeni rad motora kad se odvrne cep. trese jako. samo sto se ne ugasi. a do sad na sva 4 motora koja sam imao od bmw nijedna nije duvao. cak je pravio vakum kad stavim ruku. i ne promeni ni malo rad kad otvorim cep. danas kad smo gledali to bilo je majoneza ispod cepa. kao da je pomesao vodu i ulje, al na meracu je ciso ulje... tako da je valja samo kondenz. izmericemo kompresiju, ne skodi nista da se izmeri da se zna koliko je. Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 9, 2011 Author Report Share Posted January 9, 2011 sta raditi u picku materinu... Link to post Share on other sites
wice 0 Posted January 9, 2011 Report Share Posted January 9, 2011 dali vozi na plin? kada se vozi na plin javlja se na cepu malo skrame mada isto se javlja i na benzinu kada se vozi po lokalu,a sada je takvo vreme i velike su oscilacije temperature sa puno vlaznosti i javlja se ta skrama,desava se i kod mene povremeno Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 9, 2011 Author Report Share Posted January 9, 2011 nema plin. nikad ga nije ni imao. vozi samo po gradu. ne vozi auto svaki dan... Link to post Share on other sites
wice 0 Posted January 9, 2011 Report Share Posted January 9, 2011 i kod mene je bilo tako,kratka relacija,upalim i odem na posao i posle se vratim 4-5km i to je sve i pojavljivala se vlaga i bela pena...pre neki dan sam napravio malo ostrije voznje 70ak km i nema ni trunke belog.a vodu ne gubi ista situacija i kod matorog na jugu ,a isto i dok je vozio mecku a klasu Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 10, 2011 Author Report Share Posted January 10, 2011 ok. znaci ustanovili smo sta je sa tim majonezom... dal da radi glavu ili ne? zato sto duva jako. i malo duze vergla. Link to post Share on other sites
Sale335i 0 Posted January 10, 2011 Report Share Posted January 10, 2011 NE DIRAJ NISTA,Zeljko! Sjebacete ispravnu stvar! Link to post Share on other sites
wice 0 Posted January 10, 2011 Report Share Posted January 10, 2011 pa jel bas puno dimi?kakvo je ulje? Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 10, 2011 Author Report Share Posted January 10, 2011 ulje je crno. i dimi jako malo. al duva puno. Link to post Share on other sites
wice 0 Posted January 10, 2011 Report Share Posted January 10, 2011 ako malo dimi nista ne diraj.a to sto duva,pa mora da duva,klipovi kada krecu dole stvara se pritisak u bloku koji negde mora da ode... Link to post Share on other sites
necam3 0 Posted January 10, 2011 Report Share Posted January 10, 2011 ulje je crno. i dimi jako malo. al duva puno. Nemoj da te mrzi, lepo izmeri kompresiju i sve ce ti biti jasno, ne sme da duva jako tu, nesto tu nije ok... Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 10, 2011 Author Report Share Posted January 10, 2011 pa znam ja da nesto nije u redu. ne sme da duva jako. ne bi pravili posao bez veze... izmericemo sutra kompresiju pa cemo videti. koja je kompresija kad je auto nov? znaci kad je idealno sve. a koliko sme da bude, znaci da se tolerise max minimalne kompresije? i koliko sme da odstupa od jednog do drugog cil. Link to post Share on other sites
necam3 0 Posted January 10, 2011 Report Share Posted January 10, 2011 U TIS-u navode da minimalni pritisak treba da bude 10-11, a maksimalna razlika izmedju cilindara 0,5, to je za motor m40, nisi napisao koji je pa ti pisem za ovaj. Link to post Share on other sites
wice 0 Posted January 10, 2011 Report Share Posted January 10, 2011 hajd bas napise kada izmeris,ali da su karike lose,i da propusta pored njih,bilo bi vise i dima na chepu tj na iberu,a ne samo pritiska kako ti kazes ili ja nisam razumeo dobro Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 11, 2011 Author Report Share Posted January 11, 2011 m40je. sutra merimo pa javljam. Link to post Share on other sites
zeljko_srb 0 Posted January 11, 2011 Author Report Share Posted January 11, 2011 nismo merili kompresiju. kaze boban da je to sve do jaja dobro. ne treba tu nista dirati. tako da ostaje sve ovakvo kako jeste. Link to post Share on other sites
wice 0 Posted January 11, 2011 Report Share Posted January 11, 2011 lepo ti ljudi rekli da ne diras nista :) dokle god ne baca dim na iber dobro je Link to post Share on other sites
Sale335i 0 Posted January 12, 2011 Report Share Posted January 12, 2011 Ocito da je kompresija dobra! msm cim toliko duva na cep! A to sto hoce da se ugasi je isto dobro jer ti to pokazuje da je zadihtovan dobro i da nije cackan protokomer,odnosno da ga nije neki 'Mile' 'opravio! ;) Link to post Share on other sites
Recommended Posts