CCV i E39 523

[redbull 0]

Kako ja sam mogu da proverim da li je CPS dobar ili ne? Na dijagnostici nikad nije prijavljivao gresku za njega. Probacu danas ovo sa fals vazduhom pa cemo videti sta dalje.

[BMW 528iA 0]

Prije 2-3 noci nisam mogao da upalim motor. Odjednom....5 minuta prije toga je bio OK.

Znao sam sta je problem ali provjerio sam osigurace koji su bili zdravi. Skinuo sam cilindar Vanosa, crijevo pritiska i CPS. Ocistio sam ga malo sa contact sprejom i upalio je iz prve. E sad, ja znam da je on pri kraju, kupicu ga cim podjem u USA, jer tamo su dosta jeftiniji.

A majku mu, ni meni nije dao nikakvu gresku, a vrglao sam 10 minuta.

[redbull 0]

Vidis, ja nikad nisam imao problem sa paljenjem. Uvek je palio iz prve. Dok nisam zamenio CCV, znao je da se ugasi kad ga palim prvi put, ali onda ga onda odmah zaverglam i takodje bez problema upali na pola kljuca.

Danas sam proverio ona 2 creva koja si mi rekao. Ono harmonika crevo, crevo koje ide od ICV-a do harmonike kao i onu gumicu izmedju ASC i Throttle body. Sve je bilo ok. Preko gumice sam stavio izolir traku. Pogledao sam i ICV, mada sam ga kupio novog pre 3-4 meseca. I dalje je kao nov, nema nikakvih necistoca unutra.

Upalim auto i on u mestu radi ok. Drzi na nekih 750-850 obrtaja. I tako je radio nekih 5-6 minuta. Taman sam pomislio da je sve ok i rekoh da ga probam malo. Cim sam ga ubacio u 1. i krenuo odmah je poceo lose da radi. Ja ga izbacim iz brzine i pustim na ler, on radi na 400 obrtaja i cak pocinju obrtaji da variraju malo, izmedju 400 i 500 rpm. To mi nikad ranije nije radio. Posle nekog vremena nema variranja obrtaja ali i dalje radi na oko 400-500 rpm i motor kao i ceo auto vibriraju.

Da nije ipak u pitanju lamda sonda?

Znaci, dok se ne zagreje malo radi odlicno, a cim se zagreje spusti obrtaje i pocne da trese i vibrira.

[BMW 528iA 0]

Ihaaa...radi OK dok je na Open Loop modu, cim se zagreje....

Mozes da testiras lamde, njihov zivotni vijek je oko 130 000 km, posle toga ili povecavaju potrosnju ili prave skandal mada ne bih rekao da lambde imaju veze sa ovim tvojim problemom, bar kad znamo da ti ne trosi puno.

Probaj da skines dzek sa MAF senzora, upalis i vozis ga tako, malo, trebalo bi da ti se gasi posle prvog paljenja. Onda upalis ga ponovo i trebalo bi da radi. Ako ti auto bude radio kako treba bez MAF-a onda ima sanse da je slab.

Ali opet, mislim da te zeza CPS.

[BMW 528iA 0]

Probaj jos nesto, kad je motor hladan, pusti ga da nadi na ler gas, i onda upali klimu. Ako obrtaji idu dolje onda imas problem sa ICV, nema veze sto je nov. Testiraj ga isto kad je motor zagrejan (ono kad ti radi na 400 rpm). Ako ne povecava obrtaje kad upalis klimu, onda, definitivno imas problema sa ICV. Ako obrtaji idu gore u oba slucaja, ili bar u drugi slucaj onda CPS (ili MAF).

Ako ti ne dize obrtaje, probaj da stavis stari ICV.

[redbull 0]

Kad ukljucim klimu obrtaji idu gore. Kad sam ga malopre upalio opet je radio extra, ono na oko 800 obrtaja. Kako se zagrevao tako je spustao obrtaje i opet dosao do one crte na oko 400 rpm. Probao sam da iskljucim MAF, vec je bio zagrejan, nije se ugasio ali se osetila neka promena u radu motora.

Onda sam seo da ga provozam malo i vozio sam se nekih 15 minuta ali sam ga bas ganjao u visokim obrtajima. Cini mi se da sad bolje radi, nema vibracija ali je i dalje na 500 rpm na radnoj temperaturi. Sutra cu da sednem i da ga malo produvam na autoputu, da vidim kako ce se posle ponasati. Kad sam zamenio CCV nisam te poslusao i nisam ga provozao na 6000 rpm :vampire: , mozda i to ima veze. :)

Primetio sam i da se cuje neko lupkanje iz motora, ono kao dizel, i to BAS se cuje. Kako dajem gas to je lupkanje ucestalije, ali ne mogu da provalim tacno odakle se cuje. Tog lupkanja nema (ili nisam primetio) kad ga upalim i dok radi nekih 5 minuta. Tad radi bas bas extra.

A zaboravio sam da kazem da nemam katalizator, tako sam ga i kupio, pa mozda i to ima veze.

Nikako mi nije jasno kako nekad moze da radi super i na 500 rpm. Mozda te vibracije i nisu povezane sa niskim brojem obrtaja

[redbull 0]

Momci, pocinjem da se osecam kao da vozim FIAT-a. :vampire:

Oni popravljaju auto cele nedelje ali bar za vikend izadju u grad :) , a ja sam poceo da ga popravljam i preko nedelje a i za vikend. :vampire:

[BMW 528iA 0]

Rekao sam ja, BMW-i su problem.

Probaj da ga produvas malo mada ne bih rekao da je to u pitanju.

Gle, sad se cuje lupkanje.

Koje ulje imas unutra?

Cuje li se sta oko vanosa?

Kakvo ti je ono crijevo sto ide u vanos? Curi li ti gdje?

Dosao sam do zakljucka da MAF i ICV su OK.

Sad je na redu CPS. Nadji mu dzek (ispod usisne grane, pratis zicu) i otkopcas ga, i onda upalis motor da vidis kako ce da radi bez njega. Ako ti se gasi, upali ga opet.

[redbull 0]

I ja sam pomislio prvo da je Vanos, ali mi se cini da lupkanje ne dolazi odatle. Sad cu proveriti to crevo.

Nego, kako jos mogu proveriti da li me ne vuce fals vazduh? Proverio sam ono harmonika crevo i i crevo od ICV do harmonike. Da li postoji jos nesto?

Juce sam skidao i svecice i sve su svetlo braonkaste boje. Na 2 svecice sam pronasao da je dole pri dnu, ona guma koja ide na bobinu malo zakidana. Mozda i to ima veze.

Sad citam Auto datu i pise da u mom slucaju treba proveriti i throttle position sensor i senzor temperature usisnog vazduha. Provericu to unimerom, pa cu da javim sta je bilo.

[BMW 528iA 0]

Heh, imas jos 100 mjesta gdje moze da ti primi fals vazduh, ali ja sam ti rekao da pumpas u to crijevo stoide na ICV i onda da vidis pusta li gdje ili samo drzi pritisak. TPS nema veze s tim.

[redbull 0]

Iskopcao sam CPS iz onog dzeka ispod usisne grane i probao da ga upalim 4 puta i samo je verglao i nije hteo da upali. Kad sam vratio dzek, odmah je upalio. Nikad, ali bas nikad nisam imao problem sa paljenjem. Uvek je palio iz prve.

Proverio sam i otpornost na konektoru CPS-a, kao sto pise u Autodati. Otpornost je bas kao sto treba i da bude. Da li to znaci da nije u pitanju CPS?

A sto se tice ulja, u servisu gde sam ga prvi put odvezao sipali su mi Seleniu 10-40 gold polusintetiku.

[BMW 528iA 0]

Imas li kakvih podataka o O2?

[redbull 0]

Sad samo dosao od majstora. Prikljucili smo ga na dijagnostiku i prijavio je 2 greske. Jedna je za TPS, ali to je verovatno zbog toga sto sam ga skidao juce i proveravao unimerom i bilo je ok.

Druga greska je za O2 senzor br.2 koji se odnosi na 4.,5. i 6. cilindar. Prijavio je nesto u smislu otvoreno kolo ili je napon toliko mali da se ne moze detektovati. Sada cu da skinem tu sondu i da proverim da li je mozda negde u prekidu.

[BMW 528iA 0]

Sad samo dosao od majstora. Prikljucili smo ga na dijagnostiku i prijavio je 2 greske. Jedna je za TPS, ali to je verovatno zbog toga sto sam ga skidao juce i proveravao unimerom i bilo je ok.

Druga greska je za O2 senzor br.2 koji se odnosi na 4.,5. i 6. cilindar. Prijavio je nesto u smislu otvoreno kolo ili je napon toliko mali da se ne moze detektovati. Sada cu da skinem tu sondu i da proverim da li je mozda negde u prekidu.

Trebao si napisat koja je greska u pitanju. Za TPS je....P0120, a za O2....za O2 ima 18 gresaka, od P0130 do P0147.

OK, prebaci O2 123 na O2 456 i opet na skeniranje, ali daj da vidimo koja je greska u pitanju.

[redbull 0]

Promenio sam mesto sondama i auto se opet isto ponasa. Nekih 5 minuta radi ok i onda spusti obrtaje i pocne da trese. Sad je poceo i u toku voznje da trokira i to bas primetno. Performanse su mu takodje lose, kao da ne prima gas.

Sutra ili prekosutra idem opet na dijagnostiku pa cemo da vidimo sta ce da kaze.

[BMW 528iA 0]

OK, ali pitaj majstora za greske.

[BMW 528iA 0]

E da, sad ako bude da ti je crkla lamda, dace ti gresku za prvu banku. Ako opet ostaje druga banka, onda imas VACUUM LEAK, ili prima ti fals vazduh.

[redbull 0]

Danas sam uzeo auto od majstora. Probao ga je i prikljucivao na dijagnostiku. Kaze mi da je 99,99% fals vazduh u pitanju. Rekao mi je da prvo zamenim one gumice na usisnoj grani. Kad nadjem gumice probacu to. A rekao mi je da je mozda i grana prsla negde, mada ja cisto sumnjam u to jer ne vozim na plin.

[BMW 528iA 0]

Dobro, jesi probao da pumpas vazduh u ono crijevo sto ide u ICV? Pumpaj tu vazduh i ako ti prima vaduh onda cuces fijukanje.

Postoji i test sa dimom ali ne znam dali ima to kod nas.

Mozes i ovako, upalis motor i prskas sa carbon cleanerom svugdje oko grane, oko tih dihtunga...

Sto je bilo sa kodovima? I sad ti daje istu gresku?

[redbull 0]

Kupio sam gumice za usisnu granu. Skidacu celu granu danas ili sutra pa cu zameniti te gumice.

Kad sam duvao vazduh u ono crevo od ICV-a nigde nisam cuo nikakvo fijukanje. Posle duvanja vazduha u njega culo se kako se taj vazduh vraca.

Sta je taj carb cleaner i gde da ga kupim. Treba neka posebna marka ili...?

Mnogo mi je cudno kako od kada sam zamenio CCV radi perfektno nekih 5 minuta a onda pozne da zeza. Ako je problem sa fals vazduhom zar ne bi trebalo da zeza i odmah kad se upali motor?

A ono sto mi lupka u motoru je zbog nekog podizaca. Sipacu mu Mobil 10-40 sada pa cemo videti.

Da li bi jos na nesto trebalo da obratim paznju kad mu vec skidam usisnu granu?

[BMW 528iA 0]

Kupio sam gumice za usisnu granu. Skidacu celu granu danas ili sutra pa cu zameniti te gumice.

Kad sam duvao vazduh u ono crevo od ICV-a nigde nisam cuo nikakvo fijukanje. Posle duvanja vazduha u njega culo se kako se taj vazduh vraca.

Sta je taj carb cleaner i gde da ga kupim. Treba neka posebna marka ili...?

Mnogo mi je cudno kako od kada sam zamenio CCV radi perfektno nekih 5 minuta a onda pozne da zeza. Ako je problem sa fals vazduhom zar ne bi trebalo da zeza i odmah kad se upali motor?

A ono sto mi lupka u motoru je zbog nekog podizaca. Sipacu mu Mobil 10-40 sada pa cemo videti.

Da li bi jos na nesto trebalo da obratim paznju kad mu vec skidam usisnu granu?

Pa ne bih znao, provjeri sva ta crijeva, sve dzekove ispod usisne grane.

Fals vazduh motoru najvise smeta kad je gladan.

[redbull 0]

Zamenio sam gumice na usisnoj grani i opet isto.

[error 0]

e do qrca...

[BMW 528iA 0]

Radi li ti senzor vanjske temperature?

[redbull 0]

Radi mi senzor spoljasnje temperature.

Vise sam i izgubio volju da resim ovaj problem. A i ovi "majstori" ovde u Nisu u sustini nisu majstori. To su klasicni izmenjivaci delova (cast izuzetvima, mada ja ih nisam upoznao do sada). Znaju da promene ulje, filtere, plocice, diskove, amortizere... A kvacilo, to je vec vrhunac sposobnosti.

I ja sam cu resiti problem ako promenim sve sto se moze promeniti. Kad god sam otisao kod nekog i rekao mu sta je problem, jednostavno ga boli qrac, jer sto bi se on drkao sa mojim autom kad za to vreme moze uraditi vise poslova i to visestruko naplatiti.

A inace, uzimali su mi za dijagnostiku od 15 do 30 eur. Niko od njih nije ozbiljno seo i pogledao auto. Zato sam i sam ovoliko gubio vreme oko auta, ne da bih ustedeo, nego jednostavno niko nije ni pokusao da resi problem. Svi se slazu da auto posle nekog vremena pocinje da trese ali niko ne zna uzrok.

Ako nadjem negde polovnu lambda sondu samo na probu, zamenicu je da vidim kako se ponasa sa njom, pa ako je bolje kupicu novu. Ako je isto, nemam vise namere da ulazem svoje vreme i novac u ovaj problem. Skoro da sam mogao plin da mu ugradim za ove pare. A da ne spominjem vreme i zivce.

Juce sam za najprostije gumice usisne grane teske 10 grama dao 30 eur, i na kraju se ispostavilo da opet nije do toga.