kockica_316 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Kupio sam polovnu kockicu 1573ccm, godište 1986. , koja je imala par prepravki radi manje potrošnje (plin+jednogrlni karburator). Elem prethodni vlasnik je skinuo dvogrlni i ubacio jednogrlni Pierburg karburator. Onda je motor počeo da radi stalno na turaži. Probao sam sa zamenom TM startera i nije uspelo. Problem sam sredio kod majstora ubacivanjem čelične igle umesto bimetala, ali mi motor i dalje diže pritisak u hladnjaku i izbacuje vodu/antifriz. Prvo sam mislio da je problem u karburatoru, a sada se plašim da je u pitanju nešto ozbiljnije. Potrebna mi je reč utehe da motor nije počeo previše da "duva" i da mu se bliži generalka. Dali da menjam ceo karburator i treba mi preporuka za majstora? POMAGAJTE!!!!! Link to post Share on other sites
wice 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 druze ovo si trebao da postavis u rubrici pitajte majstore,a ovde se lepo pretstavi :dirol: pozdrav i dobrodosao Link to post Share on other sites
AlexBMW 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Dobrodosao, kad si vec ovde poceo jadanje da se nadovezem, nemoj odma da kukas u prvom topicu nego iscupaj taj fen za kosu iz te karoserije i naglavi mu 2.5 ili 3.5 i bog da te vidi, ko se jas ofajdio s karburatorima. Link to post Share on other sites
nirvana 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Predstavi se i prebaci ovo u rubrici pitajte majstora. Moj odgovor za u pitajte majstora. Dize pritisak, creva tvrda, kada bi odvio cep na posudi, sikljalo bi 2m u vis. Dihtung glave. Link to post Share on other sites
Dzoni 2,7 turbo 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Da se ne ponavljamo izgledace ko "copy paste" dobrodosao! Link to post Share on other sites
FloMaster 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Predstavi se i prebaci ovo u rubrici pitajte majstora.Moj odgovor za u pitajte majstora. Dize pritisak, creva tvrda, kada bi odvio cep na posudi, sikljalo bi 2m u vis. Dihtung glave. Da mu je otisao dihtung glave, onda bi znacilo da mu je motor pomesao ulje i vodu, zar ne? To bi lako mogao da utvrdi... @kockica_316....Stavi mu originalni karburator, sta se zajebavas.... Link to post Share on other sites
milan80 0 Posted November 10, 2008 Report Share Posted November 10, 2008 Pritisak u hladnjaku nema veze sa karburatorom vec sa glavom tj dihtungom Link to post Share on other sites
gagy80 0 Posted November 11, 2008 Report Share Posted November 11, 2008 Karburator i Voda-Nebo i Zemlja!!!! Dizi glavu dok nije jos kasno,ako vec i nije!!!! I nije bas neka uteha ali jbg. :buba: Link to post Share on other sites
///M8 0 Posted November 12, 2008 Report Share Posted November 12, 2008 Dihtung je uzork ove "spletke" Iz prostog razloga jer vazduh{koji ulazi preko bloka motora} nabija pritisak u sistemu za hladjenje. Link to post Share on other sites
Miki s38 0 Posted November 12, 2008 Report Share Posted November 12, 2008 Da mu je otisao dihtung glave, onda bi znacilo da mu je motor pomesao ulje i vodu, zar ne? To bi lako mogao da utvrdi...@kockica_316....Stavi mu originalni karburator, sta se zajebavas.... Zavisi,ne mesa vodu i ulje u svakom slucaju,moze da rikne dihtung na mestu gde moze samo da nabija kompresiju u sistem za hladjenje Link to post Share on other sites
kockica_316 0 Posted November 14, 2008 Author Report Share Posted November 14, 2008 Hvala na savetima, razmišljam da vratim dvogrli karburator, ali pošto nemam kontakata sa majstorima u Bg-u, svaka preporuka bi mi dobrodošla. Hvala unapred :pleasantry: Link to post Share on other sites
p200 0 Posted November 15, 2008 Report Share Posted November 15, 2008 Ja sam vozio 4 godine M10 sa jednogrlim karburatorom...Karburator nema teorijske sanse da pravi pritisak u crevima...Verovatno dihtung glave ali ne brini 150 evrica resava i dihtung i ventile tako da ce glava prakticno biti nova...Naravno da ne mora da mesa ulje i vodu kad je dihtung u pitanju jer M10 ima kanale na glavi koji su odmah pored cilindara i najcesce popusti metalni prsten na dihtungu a tada se kompresija postepeno nabija u rashladni sistem, nista strasno i opasno...Moj M10 je vozen preko 5000km s tim problemom i na kraju je kuvao barem 10 puta pre sredjivanja i glava je bila ok...To je najjaci motor najizdrzljiviji i blok i glava pa nije ga BMW dzabe koristio u trkama formule...Pozdrav i ako zelis imam kontakt mog starog majstora za kockicu...Covek se zive Pera i radi u Resniku,ako si zainteresovan kazi pa da napisem i telefon... POZDRAV I SAMO PO GASU ti motori su neunistivi... ] Moj auto je kupljen s 375 000km i kod mene presao jos 217 500km pre generalke Link to post Share on other sites
error 0 Posted November 15, 2008 Report Share Posted November 15, 2008 ma jok bre... koji vam je qrac? plin je kriv... :) Link to post Share on other sites
kockica_316 0 Posted November 17, 2008 Author Report Share Posted November 17, 2008 E odgovara mi ta prica sa majstorom. Posalji kontakt telefon. Hvala Link to post Share on other sites
Recommended Posts