E39 520i frka panika i emulzija

[twintower 0]

Jutros odem po CCV pravac u BMW, pokupim to i paljba kuci da zamjenim vise i to cudo.

Pocnem lagano raskopavati dio po dio i izvucem separator napolje i vidim da je pun emulzije (mjesavina ulja i vode) a isto tako i crijeva od dekla ventila i sa mjeraca ulja koja se kopcaju na separator, samo je otvor koji se ubada u usisnu granu bio malo zauljen tj. nije bilo tragova emulzije .

Kad sam to odvojio od motora vidim iz usisne grane kako pomalo okapava ulje sto je i potvrdilo tvoju sumnju (528iA) da motor bas tu uzima ulje i odvlaci kroz usisnu granu na sagorijevanje. Izvucem mjerac za ulje i na njemu sve OK, dobar nivo i cisto ulje sto po meni znaci da nebi trebalo da je emulzija i u karteru.

Otvarao sam i hladnjak i tamo je sve OK, nema tragova ulja a vidio sam emulziju i na cepu za sipanje ulja i u deklu ventila

Sad nisam vise pametan sta je uzrok, kontam nesto jer prije pet sest dana sam zamjenio ulje u motoru, prije je bio SHELL mineral 15W a sada sam ubacio Modricku sintetiku 5w, mozda je bolje za zimu mada sam vise bio za Castrol polusintetiku 10W.

Nisam uocio neke smetnje u radu i temperatura je OK, i ne trosi mi vodu iz sistema pa nemam ideju odakle sad ta emulzija, jedino sto mi pada na pamet je ta razlika u uljima, mada sam dobro ocijedio onaj prethodni mineral i ubacio sve nanovo, sintetiku i filter.

Neznam vise sta da radim, cudno mi je da je emulzija u deklu ventila a u karteru cisto ulje, kontam da bacim ovo ulje koje sam eto skoro nasuo i uzmem polusintetiku, sta da provjerim na motoru, gdje da trazim uzrok ovom belaju.

[Alek 0]

Otkud ti ideja da se tako igras sa uljima???

[sone_666 0]

Eto dao si sam odgovor, za pocetak to ulje napolje i bezi od shella, motul, mobil, castrol sam izaberi

[BMW 528iA 0]

Kako radi sad? Jeli sto bolje?

Pazi, mineralno ulje ne smije u taj motor. Zajebi Modricu i slicna sranja, sipaj unutra 6,5 litara Castrola 5-30 ili Mobil 1 0-40 i vozi 10 000 km. Uzmi neki dobar filter.

Jesi ocistio sva ta crijeva?

Preporucio bih ti da ocistis granu unutra. Znas kako? Uzmes pola litara benzina u neku bocicu, skines vakum crijevo sto ide na glavni cilindar, stavis prst, neko ti upali motor, tjeras obrtaje do blokade i tako drzis, onda brzinom svijetlosti stavis crijevo u tu bocicu da ti vuce benzin unutra i to je to.

[wice 0]

ulje je loshe,ali moguce da je se ta emulzija uhvatila i zbog povecane vlage u vazduhu,ako je auto paljen u mestu tj ako nije postizao dovoljnu radnu temperaturu,ali u svakom slucaju izbaci to ulje napolje i zameni filter ulja

[batabmw 0]

optima je pravo ulje

za yuga

[IxINBG 0]

BMW 528iA, jel mozes malo da mi pojasnis ovo sa pola litra benzina, skines celo vakum crevo ili samo sa jedne strane?

[dacha654321 0]

Pa samo sa jedne strane jer mora da se stvori vakum koji ce da povuce taj benzin u usis...

[batabmw 0]

to je sistem ciscenja karburator sistema imas u WURT-u sprej bas za to jer nekazem da ne moze sa benzinom ali tako vrlo lako mozes da ga prevrtis

i u tom slucaju skidaces glavu da menjas ventile

[BMW 528iA 0]

BMW 528iA, jel mozes malo da mi pojasnis ovo sa pola litra benzina, skines celo vakum crevo ili samo sa jedne strane?

Vec su ti objasnili.

[twintower 0]

Kako radi sad? Jeli sto bolje?

Pazi, mineralno ulje ne smije u taj motor. Zajebi Modricu i slicna sranja, sipaj unutra 6,5 litara Castrola 5-30 ili Mobil 1 0-40 i vozi 10 000 km. Uzmi neki dobar filter.

Jesi ocistio sva ta crijeva?

Preporucio bih ti da ocistis granu unutra. Znas kako? Uzmes pola litara benzina u neku bocicu, skines vakum crijevo sto ide na glavni cilindar, stavis prst, neko ti upali motor, tjeras obrtaje do blokade i tako drzis, onda brzinom svijetlosti stavis crijevo u tu bocicu da ti vuce benzin unutra i to je to.

Prvo da ti se veliko zahvalim za CCV, da sam slusao "kolege sa fakulteta" vjerovatno bi pobacao novac na neke lijeve i bespotrebne stvari.

Sta da ti velim, sad radi nesto tise, ne cuje se vise sistanje vakuuma i kao da je reskiji u obrtajima, meni je od svega najvaznije da se kvitira problem oko potrosnje ulja, jer do BG ili ZG i nazad do Broda (cca.430km)znao je na autoputu uzeti 7-8 dl ulja, a vidio sam da je usisna grana nauljita.

Ima tamo kad se skine TB nekakav senzor, odmah na otvoru a uboden odozdo u granu, nauljen je opasno, daj molim te reci koja mu je funkcija i smijem li ga odmastiti WD-40 ili benzinom ili cim se vec moze ocistiti. Sto se tice ulja morat cu opet u SB da potrazim nesto bolje jer ovdje je najbolje sto mogu naci Castrol polusintetika 10W-30, mislim da je magnatec ali nisam sasvim siguran, cijena je normalna.

Crijeva sam ocistio ali neznam kakva je situacija u deklu ventila, cini mi se da od jucer ima manje emulzije tj. otkad sam zamjenio CCV a onaj stari koji sam skinuo je pun emulzije,osjeti se i po tezini, nego nisam rekao da sam ovih dana otkad je zahladilo znao upaliti auto da odradi par minuta dok je u garazi pa me zanima moze li i to prouzrokovati emulziju.

Kakogod, potrazit cu u HR nesto od ovoga sto si mi preporucio MOBIL ili Castrol, mada ako moze ovaj polusintetik otisao bih to jos sutra da zamjenim da ne vozim auto sa ovom Modricom.

[BMW 528iA 0]

Znam o kojem senzoru pricas, najbolje je da ga uspricas sa Contact Cleaner.

Sto fali sad motoru osim potrosnje ulja?

To 7-8 dcl je previse. Meni toliko trosi na 6500-7000 km.

Curi li ti gdje?

Kakav je dihtung dekle?

Pusta li karter ulje?

Kakva su ti crijeva od vakuma? Ne smije nigdje da ti prima fals vazduh.

A oli da uradis jos jedan test, upali auto ujutro i stiskaj ga malo na mjestu (2000-3000) jer mi interesuje da li ima bijelog dima.

[twintower 0]

OK OK, ujutru cu ga bas provjerit pa javljam sutradan u toku dana, cim dodjem sa posla

Trosio mi je 8 deci dok je bio onaj stari separator ulja, i po kolicini ulja u usisnoj grani i meni laiku je vidljivo gdje je svo ulje otislo, promjenio sam CCV juce, uzeo nov oridjidji u BMW-u u Slavonskom Brodu pa eto sad cu da ga testiram, mada se nadam da je taj problem rjesen. Trosio je 7-8 dl na 450-500 km ali uglavnom na autoputu, kad je usis pojacan a po gradu malo manje, inace motor mi izgleda u dobrom stanju, cist je i nema curenja nigdje, ni na brtvama, a nema ni potpisa u garazi, na oko je stvarno OK, al za svaki slucaj cu da izmjerim kompresiju i ako moze daj mi jos koji savjet oko provjere motora.

Sad kad sam promjenio CCV radi na leru i kad mu otvorim cep za sipanje ulja, pregledacu i sve vakuume, ono crijevo sto ide sa separatora ulja na mjerac ulja bilo je rascjepljeno pa sam ga evo upravo zamjenio.

[BMW 528iA 0]

Sto se dogadja kad otvoris cep za sipanje ulja? Samo povecava malo okretaje jel?

Testiraj ga sad sa novim separatorom, rekao bih da nece vise da ti trosi ulja.

[twintower 0]

Ujutro sam ga upalio normalno bez gasa, i nema uopsta dima, odradio je tako dvadesetak sekundi pa sam ga zavrtio 2000-3000 okretaja i tad se pojavio bijel dim i onda i kad ga spustim na ler opet je izlazio bijel dim, nakon par kilometara kad se motor ugrijao i dalje ista stvar, stalno izlazi bijel dim.

Sad kad sam promjenio separator praticu potrosnju ulja a ocisticu i svjecice, prije dok je CCV bio neispravan nije trebalo mnogo a da se svjecice zacrne pa vjerovatno ce se i na njima odraziti ispravan CCV.

Kad otvorim cep za sipanje ulja, motor pocne da radi nekako cudno, neravnomjerno, malo mu padnu okretaji al se nikako ne gasi cak i nakon sto ga malo zavrtim,poslije kad vratim cep tad podigne okretaje i normalizuje rad.

Jos jedna stvar me muci, kad radi u leru cuje se neko sistanje, tek kad malo dotaknem gas to prestane na sekund al se opet pojavi taj zvuk.

potegnem malo sajlu i zadrzim ga na okretajima to sistanje nestane na prvih 3-5 sekundi al se opet pojavi cak i kad je motor na 1000-1500 rpm. osluskujem stalno sa svih strana, oko motora al nikako da uocim preciznije to mjesto odakle se cuje.

[hermes 0]

Hocete da kazete da npr. OPTIMA HC POWER nije dobro ulje?

[batabmw 0]

sve zavisi zasta ga koristis

[BMW 528iA 0]

Ujutro sam ga upalio normalno bez gasa, i nema uopsta dima, odradio je tako dvadesetak sekundi pa sam ga zavrtio 2000-3000 okretaja i tad se pojavio bijel dim i onda i kad ga spustim na ler opet je izlazio bijel dim, nakon par kilometara kad se motor ugrijao i dalje ista stvar, stalno izlazi bijel dim.

Sad kad sam promjenio separator praticu potrosnju ulja a ocisticu i svjecice, prije dok je CCV bio neispravan nije trebalo mnogo a da se svjecice zacrne pa vjerovatno ce se i na njima odraziti ispravan CCV.

Kad otvorim cep za sipanje ulja, motor pocne da radi nekako cudno, neravnomjerno, malo mu padnu okretaji al se nikako ne gasi cak i nakon sto ga malo zavrtim,poslije kad vratim cep tad podigne okretaje i normalizuje rad.

Jos jedna stvar me muci, kad radi u leru cuje se neko sistanje, tek kad malo dotaknem gas to prestane na sekund al se opet pojavi taj zvuk.

potegnem malo sajlu i zadrzim ga na okretajima to sistanje nestane na prvih 3-5 sekundi al se opet pojavi cak i kad je motor na 1000-1500 rpm. osluskujem stalno sa svih strana, oko motora al nikako da uocim preciznije to mjesto odakle se cuje.

E sad imamo problem.

Kad otvoris cep za ulje motor radi cudno, i posle stavljanja CCV-a?

To sto ti dimi, moguce je da jos ima ulja u usisnu granu, ja bih ti preporucio da ga vozis muski, znaci trkacki, ono nista ispod 4000 rpm, jedno 10-15 minuta, da se dobro ugrije, ali prije toga bih probao ono sa benzinom da ocistis usisnu granu kako treba.

Posle ovog testa javi rezultate.

Ono sistanje je zbog ICV, u ler gas vazduh prolazi kroz ICV i za to pisti, cim dajes gasa on se zatvara i nema vise pistanja.

Sad prati potrosnju ulja.

Moguce je da si dobio los CCV.

[hermes 0]

Ono za Optimu.......no comment!!!