RadisaMajstor

bmw 320/6 e21 Problem sa snagom

28 posts in this topic

Posle i pre generalke motora auto slabo vuce.

Pre godinu dana od kako sam ugradio plin stvari su se pogorsavale, vuce kao da je dizel (123.mercedes).

Menjao sam svecice i stavio sam NGK. Nove kablove bakarne za plin (tesla) kupljene u bmw-sarajevska Bgd.

Kablove sam platio duplo vise od obicnih grafitnih i nista ne pomaze...

Poredsvojih 120ks ide ko da ima 50ks.

AKO JE NEKO IMAO SLICNIH PROBLEMA ILI ZNA O CEMU JE MOZDA REC, SVAKI SAVET JE KORISTAN I DOBRODOSAO.

UNAPRED HVALA :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Isto i na plinu i na benzinu? Jel merena kompresija, za svaki slucaj?

Jel dobro uzupcen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

na benzinu ide malo bolje...

merena je kompresija na svim klipovima i uzupcen je dobro.

Razvodnik paljenja podesen sa strogoskopom.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pogledaj da mu nije neko stavio neki sundjer ili nesto slicno na usis vazduha pa da ga to muci , mom se caletu upravo to desilo davnih dana a iste simptome je imao , kako se prljao sundjer auto slabije isao .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pogledaj da mu nije neko stavio neki sundjer ili nesto slicno na usis vazduha pa da ga to muci , mom se caletu upravo to desilo davnih dana a iste simptome je imao , kako se prljao sundjer auto slabije isao .

Sundjer? sta nas narod nece da uradi <_<

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kod njega moras da reedukujes usis bukvalno na 3cm da bi isao,probaj rukom da zatvoris usis i gasiraj ga da vidis jel bolje prima.

Ili je zavrnut plin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ako je kompresija dobra,trebao bi on povući kako tako,mada ne treba očekivati čudo.Al opet po tvom poređenju sa MB123 D :huh: ,neki problem postoji i pošto si radio generalnu i merio kompresiju mislim da bi ga trebalo potražiti u glavi motora,bregasta,opruge ventila,klackalice i uštelovanost ventila.

Kako se inače ponaša,jel lepo pali,mirno radi,ne detonira...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da nije puklo neko crevo na usisu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ako je kompresija dobra,trebao bi on povući kako tako,mada ne treba očekivati čudo.Al opet po tvom poređenju sa MB123 D :huh: ,neki problem postoji i pošto si radio generalnu i merio kompresiju mislim da bi ga trebalo potražiti u glavi motora,bregasta,opruge ventila,klackalice i uštelovanost ventila.

Kako se inače ponaša,jel lepo pali,mirno radi,ne detonira...

Glava je remontovana kompletno, inace mirno radi na leru ali mu je ler mnogo mali 200-300 obrtaja...

Kada podignem ler gas drzi par dana i opet spada.

Pali odlicno ali bolje na benzinu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da nije puklo neko crevo na usisu?

To je bmw stariji model, nije ainspric vec karburator... Tako da nema gde da vuce fals vazduh

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kod njega moras da reedukujes usis bukvalno na 3cm da bi isao,probaj rukom da zatvoris usis i gasiraj ga da vidis jel bolje prima.

Ili je zavrnut plin.

U mestu prima jako dobro gas, ali u voznji nema ostrinu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa sto si napisao 320/6, sve vreme mislimo da je sestak, a to je m10b20 :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa sto si napisao 320/6, sve vreme mislimo da je sestak, a to je m10b20 :)

Jeste sestak... m20 motor sa karburatorom, 80 gotiste

Share this post


Link to post
Share on other sites

Urađena generalna remontovana glava...ako je sve to dobro odrađeno ne vidim nijedan razlog da taj auto slabo vuče.Imao sam jedan auto koji se tako vukao ko slina...kasnije sam shvatio da ima menjač od dizela :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Urađena generalna remontovana glava...ako je sve to dobro odrađeno ne vidim nijedan razlog da taj auto slabo vuče.Imao sam jedan auto koji se tako vukao ko slina...kasnije sam shvatio da ima menjač od dizela :D

ja sam ga takvog kupio i mislim da nije nista menjano jer je bio uvezen iz Italije. On je ranije dok nisam radio generalku isao malo bolje. A sada od kako sam ugradio plin cinimi se dagore.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nema mi logike, je radjena generalna i sve dobro podeseno, da nema snage. Jesi li stavio odgovarajuci isparivac i mesac, da nije za manju kubikazu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nema mi logike, je radjena generalna i sve dobro podeseno, da nema snage. Jesi li stavio odgovarajuci isparivac i mesac, da nije za manju kubikazu?

ja sam to platio da bude sve kako treba orginal lovato italijanski,i to me kostalo pre godinu dana 440e sa atestom . Ovo sto ide na karburatoru kako se zove mesac pravljeno je na strugu ,kada su ugradli sve onda ukapiraju da nemoze da se zatvori hauba pa ponovo prepravke.

Share this post


Link to post
Share on other sites

A karburator?

Kakve veze ima karburator sa plinom?????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ko zna kakav je mesac napravljen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ko zna kakav je mesac napravljen.

+1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa ako je na pr.nabudžen čuveni zastavin karburator neće ići ni kerozin da mu sipe.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pa ako je na pr.nabudžen čuveni zastavin karburator neće ići ni kerozin da mu sipe.

karburator je njegov orginal veliki je kao serpa ,sada kada ga prebacujem sa plina na benzin on odmah se gasi cim radi na leru,tako da je veoma tesko ga voziti na benzinu kada nestane plin.Nekada kada polazim ujutru on stuca i trokira i detonacije se osecaju,tako da moram da ga prebacim na benzin i vozim kilometar dva iposle prebacim na plin on ide bolje bez trzanja i detonacije.

Share this post


Link to post
Share on other sites