max_power

Ja video naslov, pa pomislio treba da se gura. Ajde probaj malo tacka i zarez da stavis negde ja sam te jedva razumeo.

Sada sam crevo stegao sa 3 selne, prinudno dok ne nadjem drugi regulator, a da nije nov :)Sada radi ok sa tako stegnutim crevom.

Ipak je regulator pritiska, kada stegnem crevo klestima on promeni rad, trokiranje prestaje, prima gas fenomenalno, pustim crevo - katastrofa. Znaci mislim na povratno crevo koje vraca gorivo iz magistrale preko regulatora. To je to jel tako?

Na benzinu upali i ako ne dam gas posle sekunde se ugasi...dok se malo ne zagreje, na plinu pali bez problema. Pumpa ok, filteri ok, ostale su dizne i regulator pritiska.Protokomer je ok isto. Nije detonirao nikad, niti je otvaran.

Ciscene prosle godine, mozda...ne znam za njih...znam da moze i to, ali nesto...ko da skida sad to :) Valjda nisu one. Dal' da menjam onaj regulator pritiska?

Normalan mu je dim pozadi, i na manjim i na vecim obrtajima razlika samo u radu motora. I da nije ok nravno to sto se oseca benzin. Instalaciju goriva sam pregledao, nema curenja nikakvih bar ne vidljim. Ovo je ponavljam pocelo pre par meseci, uglavnom na plinu vozim, ali izduvam ga povremeno na benzinu.

Gde je regulator? Ono burence na magistrali ili...? Jel ono nesto za povratak goriva... Ne lici mi na pumpu jer preko 3000 obrtaja vuce perfektno, sastavlja rad sve je idealno. Los mu je i ler gas. Step mu radi dobro, na plinu mu je odlican ler. Nigde nema falsh vazduha.

Radio je perfektno i na plinu i na benzinu, ali pre par meseci poceo je da mi pravi probleme na benzinu. Trokira na manjim obrtajima, nema snage kao da na 3 klipa radi,cesto se i ugasi. Preko 3000 obrtaja sve je OK. Oseca se benzin puno tada, kao da presisa ili se naliva bezveze i davi u gorivu. Protokomer nije otvaran, do sada nije detonirao niti jednom. Ovo se desava od pre par meseci. Na plinu radi odlicno.

A mogao si i da kazes samo da se ujak razume u automobile ;) Mislim druze da ti to nije do ulja, ja sam remontovao tri automatska menjaca do sada, imas i temu jednu moju sa svim slikama. Proveri ima li kakvih promena u podrhtavanju kada menjas obrtaje motora, tipa da pronadjes da li trese pri nekim obrtajima ili bas pri stajanju. Moze biti i "torque convertor" (turbina) ona zna da pravi te vibracije.

Sijalice sto otvaraju ventilaciju??? Hajde slikaj ako ne mozes bolje da objasnis.

To si prvo trebao da dovedes, rekoh ti ja. Ona ti ne ide samo na ECU i na glavni relej ide.

Tih brate mnogo gresis, a nije ni off sa teme ;) Kristina, ili ko god da je autor teme nije bas opisao naj jasnije. Ti na leru mozes da ga koknes na 4-5K obrtaja toliko ce da se vrti i 180km/h kada vozis. Mozda prenosi zvuk sa lezaja kardana pa lici da se cuje ispod haube. Definitivno pogresan majstor

Skines kasetu, skines mali tapacir, drze ga par srafcica. Znaci dodje ti iza panela za klimu (to ne diras nista) Videces tu ti se nalazi ECU od klime, on ima 4 konektora, mislim da njega ne moras da skidas, ukoliko mora onda isti taj malio tapacir skini kod vozacevih pedala, i tu imas dva konektora od ECU-a klime. Znaci ukupno 4 dva na levoj i dva na desnoj strani. Iza se nalazi takozvani "mac" koji ti pusta grejanje/hladjenje, aktivira ventile itd. Kod njega je problem oksidacija kalaja (hladan lem) skini prelemi gde treba, Postoji jedan bimetal na samom macu obavezno ga testiraj da li radi.

Imas li glavnu struju sa akumulatora do glavng releja i ECU-a. Ona ti daje plus tu svemu. U tim snopovima sve crvene trebaju da ti imaju stalan + a zelene + uslovni sa kontakta. Nisi vezao to kako valja. Kreni ponovo redom.

Otisao ti je takozvani "mac" nalazi se iza panela za klimu. Skidas ga tako sto skines kasetu ispred suvozaca, pa deo tapacira koji prekriva tunel. Cest problem kod tih dvozonskih klima. Ako ces raditi to sam objasnicu ti sta i kako.

:lol: http://vukajlija.com/ispaljivac Ili kada ides pesaka po pljusku jer ti auto nije upalio.

Nisi lepo opisao problem, kako gubi, ne upada ili sta? Odi na kanal mislim da ti se sajlica sjebala ili rastelovala, to je jedan minut da se sredi i usteluje a najverovatnije je to.

Samo vergla jer nema goriva... :D E vidi, mozda malo glupo ali da nisi ukrstio polove na pumpi, da li okrece u pravom smeru? Pumpa je jako bucna kada vrti u obrnutom smeru, nema opterecenja pa je bucnija, i naravno ne "tera" gorivo ka motoru. Braon i zelena su na pumpi koliko se secam...

Vanja ne verujem da je to. Stoji mi na displeju da je na "N". I kada treba da zavergla povuce struje, malo padne napon, ali nema verglanja. Cim malo odstoji u hladu vergla i pali. Moze li brava da je?

Bilo da je motor vruc ili hladan, posle izvesnog stajanja na suncu nece da zavergla. Ne lepe cetkice, nije automat. Cak ispod haube alnaser bude skroz hladan i nece. Cim ga uhvati malo hladovina, nepun sat mu je dovoljan, vergla i pali. Kao da izgubi pobudu...ili je brava ili neki relej za pobudu, ali kakve veze ima sunce. Znaci ovo sam pratio od proslog leta imam ovaj problem. Upalim ga ili cekam vece ili ga prespojim i probudi ga jaca struja. Akumulator je odlican i pun.

Izvadio sam dizela, ubacio benzinca bez ikakvog atesta. I plin sam ujedno ubacio, naravno nista atest. Potrebno ti je poreklo motora i apsolutno nista vise.

Kako za baciti nisi ni pogledao motor, mozes samo da nagadjas sta mu je. Idi kod majstora

Jel imas motorcice na farovima, imas li izvedenu instalaciju? Do farova u samoj magistrali imas konektor za motorcice ako ima fabricki postavljeno. Jel pod "mehanizmom za nivelaciju farova u kabini" mislis na potenciometar?

Na ovom forumu imas par tema sa tim simptomima, nista ne mozes bez skidanja, i neko dotezanje, stelovanje...nece da moze, ne radi po tom principu da bi pomoglo.

Ne mozes sa E30 na E34 i obratno nosaci se ne gadjaju. Imaj u vidu ovo.