max_power

Kada nema dovoljno nece raditi, nece da crkne, oticice u "safe mod" ili prosto nece da salta, kasnije ce biti bucan...sveu svemu sam sebe ce maximalno zastititi od crkavanja, ali ne i od nenormalne voznje i gluposti samih vozaca... :) Mozda mogu ovi noviji, to ne znam :D

+1

Owners manual bi ti tu pisalo da je na engleskom BC. Uzmi prevedi board na engleski, bice ti lakse da ga razumes :) E sada, ja sam moj bas urnisao pre godimu i nesto dana, i sam ispred kuce ga sam sredio, lamelice filtere, pumpu ocistio, zamenio torque convertor, meni je on pravio vibracije. Vidi dok ga ne unistis skroz pokusaj da ga sredis...verovatno si mu lamelice ocistio... Mozes sam da osetis u voznji, znaci proklizava, dize obrtaje ne ubrzava...samo malo mi je sumnjivo to sto u svakoj brzini to radi. Iz svog iskustva nekog to su dobri menjaci, ako nije ni

Pominjao si neke vibracije, kada? Samo u voznji ili i dok turiras u leru?

Pronadji moju temu, detaljno sam opisao kako se menjaju lamele, filteri karter, ventili na menjacu. Ulje kada ti je menjano pitanje je kako je zamenjeno, da li je istoceno samo iz menjaca ili iz "torque convertor"-a Sto se tice tog davaca temperature, takodje ppostoji i davac za obrtaje lamela, ali da je otkazao bilo koji auto bi ti otisao u safe mod. Po mojoj slobodnoj proceni koliko sam proucio te menjace ili je problem u pritisku ulja u menjacu ili u lamelicama.

Kako ti rece kolega iznad, skidaj rezervoar, filteri, creva sa pumpe otkaci produvaj ka rezervoaru, ako imas pumpu u rezervoaru skini joj sito, ocisti i ne treba ti aditiv, niti bilo sta na svetu ne moze da ocisti dizelov sistem.

Smes stavi slobodno, kako ne bi smeo.

0.23 ti nije mnogo, proveri ti akumulator. Pazi 0.23A nema sanse da ga za jednu noc isprazni, a mora da vuce uvek struju za memoriju borda, i moduli i releji ispod zadnjeg sedista vise od polovine imaju stalnu struju. Kod mene kada ugasim auto, prvih par minuta vuce 4A, pa oko 1.5...i tako redom smanjuje iskreno ne znam na koliko se zaustavi. Znaci ima on da zatvara klapne ventilacije, pa onda tek kroz par minuta ugasi modul za podizace i redom neke gluposti. Nego vidi ti, cesto zna da zaglavi prekidac za svetlo u gepeku, on moze da osusi akumulator, ili tako nesto. Probaj izmeri vise puta, mo

Imas puno na forumu tema oko "izvlacenja struje" posto rece da imas unimer, skini jdnu klemu pa na nju stavi jedan kraj unimera, a na stubic akumulatora drugi kraj, preteraj na ampere i vidi prvo koliko ti auto tacno vuce struje. Pazi moras da skidas sve osigurace, releje i module. Posle svakog skidanja proveravaj da li se na unimeru amperaza smanjuje. Vidi one pipalice na unimeru ces drugacije da nakacis na sam unimer, jer u ovom slucaju struja morqa da PROLAZI kroz unimer. Sada to zavisi od modela samog unimera, snacices se lako tu. Kako ti miksa napisa ne vuku ti ti prekidaci sigurno, a i o

Na instrument tabli imas levu i desnu "tipku" ili kako god. Jedna je za reset kilometraze, a ova druga (desna) je za saltanje kroz BC. Stavi auto na prvi kontakt, drzi stisnutu desnu "tipku" (10s) dok ti se ne promeni na zeljeni jezik . Prijavljuje ti te greske jer verovatno nakon zamene motora nije sve oko struje odradjeno kako valja. 99% ti javlja za kablice na indikatorima o potrosenosti kocnica, ta rucica o kojoj pises da je za fabricki radio, nikako to nije, to je rucica od tempomata, koji je imao predhodni motor, taj novi to nema. Znaci pioneer to ne koristi :) Za ostalo pozuri kod elekt

Drugi motor zateze brisac uz staklo, da usled vecih brzina ne landara, aktivira se kada predjes 10 km/h i jos na dve brzine doteze metlicu uz staklo. Kao sto rece Boban to nosi 535 i M5

Moguce da je taj treci za nivo ulja, silazi li do kartera dole? Za step je konektor sa tri kontakta ja mislim, ali javice se neko ko bolje poznaje taj motor. Taj koji ti je povezan kod samog usisa je polozaj gasa, polozaj klapne kako god...

Idi brate miniraj taj servis momentalno, kilo dinamita. Nek ti skinu brate i jedan far, videces put i sa ovim drugim...

od '89god.

Pa ako si uporan i zalomis svih 6 :)

Vidi, ja bih ovako to odradio, mislim da ispod sedista imas instalaciju za grjace sedista i motore u sedistima, i ako ti nemas ta sedista mislim da instalacija postoji. Beli konektor. Ukoliko nemas njega, mada bi trebalo da imas uzmi struju sa nekog releja koji se nalazi ispod zadnjeg sedista. Ja bih ugradio relej tu odmah ispod sedista ili ispod zadnjeg sedista posto je blizu. Struju za te grejace bih pustio preko releja, mozes vrlo jeftino da nadjes originalne prekidace za grejace sedista i preko tih prekidaca da ukljucujes te presvlake. Znaci treba ti relej prekidac i malo zice. Bezbedno je

Meni je to uvek misterija bila kako radi :) Vidi ako ti je stavljeno na AUTO on prvo krece da greje noge, pa kada valjda dovoljno ugreje on otvara klapne za u glavu. Kada ga stavis za torzo/glavu, kokace hladno neko vreme dok ne razmisli da pusti toplo, tj kad valjda ne nabije dovoljno temperature. Meni je to uvek na AUTO i saradjujemo lepo, krene od nogu da greje i posle malo vremena otvori za glavu. Kontrolise to sve jedan modul koji komunicira sa "macem" oboje se nalaze ispred hladnjaka malog. Dolazis do njih skidanjem suvozaceve kasete i malog parceta onog tapacira ispod konzole, i sa voza

http://www.bmwclubserbia.com/forum/index.php?showtopic=10528&hl=airbag&st=40 Imas celu temu, potrazi malo.

Pa predje i on uz odrzavanje adekvatno mada evidentno je da se ovaj konkretno bas, bas lose pokazao tako da stvarno za njega je 200.000km...posle ovoga otvara nove dimenzije, ali opet nemoguce je porediti te dve generacije dizela...TDS se trudio da saradjuje sa svojim vlasnikom.

Brate plavicast/beo dim, ni ne moze ici kao sto je isao, dizel nece taj rezim nikako, za 11 godina pregazio je ja mislim nemac malo vise od 200.000km. Javice se neko strucniji ovde da ti pomogne, ali do tada ja te ne bih ohrabrivao mnogo. Posle ovoga se ne bih nadao da ce povratiti snagu, a ti se usresredi na plavo/bele dimove pozadi vidi da li samo troskari po mali ili mesa nesto, nek ti bude to primarno. Srecno, zelim ti da nije nista ozbiljnije (skuplje).

Taj problem hoce da naprave i delovi u menjacu koji u opste nisu skupi, samo je pitanje ko ce koliko da te nagazi. Moj savet ti je da ti neko prvo dijagnostikuje kvar u menjacu pa onda kalkulisi sta ti je isplativije. Moze biti puno toga u njemu da ti pravi taj problem.

Stavi samo dve bakarne podloske, mene je to zezalo na svim kolima sto sam imao posle odredjenog vremena, i tako sam resavao.

Pazi ovo sto sam ti ja napisao je samo u slucaju da sraf nece da stegne, znaci da do tacke stezanja ima zdrav navoj. Ako je sjeban skroz onda slusaj kolege i ureznica.

Taj crveni silikon ti tu ne znaci nista, kupi teflon traku, stavi dve bakarne podloske, mozes i 3 tanje bakarne i stezi slobodno ako neces da "siris rupu". A obican straf ide.

Mislio sam da raskaci protokomer, klapnu sam pomenuo zbog simptoma...pa na kontu toga samo predlozio da krene od protokomera