max_power

10l na otvorenom 12.5 - 13 lokal. Sam sam ugradjivao plin sam stelovao, M20B20 E34. Bilo kome ako treba pomoc....

Moze i to, samo ne znam hoce li ti se isplatiti, ako te zanima opisacu ti.

kakav je na leru, jel promenio rad? Kada kreces prvom jel primi gas do kraja ili se gusi na odredjene obrtaje? Probaj raksaci mu protokomer vidi da li ce imati razlike Ja vih odatle krenuo kada zaglavi klapna identicni simptomi.

Sumaher, sto ne vozis brate taj auto i da uzivas :) Visko se ne pali, visko "lepi" postepeno, imas bas, bas puno tema o tome, a normalno je sasvim da se zagrejao posle 15 minuta i da je zalepio pa vrti. I kada napolju bude bilo -12 isto ce ti zalepiti posle odredjenog vremena 10.15.20min nebitno tako je napravljen jbg. greje se motor.

Moze sve da se upakuje bez problema, samo ti treba sve da imas apsolutno od delova.

Nije me nesto zabrinuo nisam isao na varijantu da je neki problem bas ili ne znam sta ali mi nisam znao uzrok. Vanja a koji tefloni gde? Jutros sam ocistio leptir i crevo, zamenio ulje i filter...pa da vidimo....

Pa onda nek duva sta cu mu, nego imao sam 3 motora razlicita imam pasata matorog, kamion...sve je to produvalo na kraju ali nijedan sa ovim simptomima...na cep ne duva, na iberlauf nema nista pa me zato buni sto u usis...

Ne vidi znam da to nije normalno sto ima ulja gde ne treba da ima, i da nije u redu, ali mislim na osobine samog motora...ler, ne stuca, ne trokira, ima snage, potrosnja mu je sasvim normalna, pali bukvalno bez verglanja i na plinu i benzinu, ne pusi, ne greje se, ne gubi vodu, ne duva creva...

M20 kao sto naslov kaze, stalno mi vraca ulje u usis, dolazi skoro do protokomera, znaci cisto zuto ulje. Motor ne pusi ne trosi ulje, sve je apsolutno uredno sem sto mi je gumeno crevo step motor pun ulja. Pocne malo da plavi na auspuhu kada ga ocepim do daske ali pretpostavljam da sagori to iz usisa. Apsolutno je na motoru sve ok. Sta moze da bude?!?

Pa sta je ostalo...spaner :D Sto bi to budzio? Sa m21 leze na M20 eto ako ti to nesto znaci mada ne verujem...Nadji od m50 cene su ti iste....

Sa crevima si ok jer nemas gubitak ulja, i pravio bi ti baru ispod auta. Hladnjak vizuelno, da nije nabacao neko blato, sta znam zapusio od neceg kao i svaki drugi hladnjak...ocigledno imas problem sa pritiskom nekim ili vakuumom. Ajde probaj jos nesto, to kada ga osetis da krece iz druge brzine, ti stani izbaci ga u "N" malo istururaj ubaci u "D" pa probaj vidi da li ce krenuti iz prve. Moguce je i neki ventil da zaglavi ali ne znam zasto bi imalo veze sa temperaturom to... kada sipas ulje ubaci ga u rikverc brze povuce i pre se izmeri nivo mada ne verujem da sada to ima neke veze sa uljem. A

Ne verujem da je elektronika, druze moras malo da se zaprljas oko tvog auta a onda ti neko od nas moze pomoci. Kao prvo isprati creva od menjaca do malog hladnjaka ulja tog menjaca. Vidi sta je sa hladnjakom. Mada ja sam imao pasata 2.3 GTI star kao biblija automatik on nije ni imao hladnjak u opste pa je radio kao sat. E34 ima hladnjak za ulje menjaca u sklopu sa hladnjakom vode pa visko oduva i jedno i drugo. Znaci kola na kanal i nadji prvo hladnjak...moras malo sam da se iscimas jbg. Ne bi bilo lose da kad drugi put menjas ulje skines pre toga karter filter i nadji nekog da ti skine "valve

Ja ti preporucujem ako menjas da promenis i iz turbine jer u nju staje vise nego u sami menjac. 8L ti treba ako sve menjas. nepuna 4L ako samo u menjacu. To je 4HP22 sa sajlom najverovatnije.

Idi nek ti neko izmeri temperaturu vode nekim eksternim meracem sa zivom, nemas preciznije od toga... a to za ventilator klime vidi termostat i davac da li ti se slazu mozda ovaj otvara kasnije za par stepeni, a pak ovom drugom to ne prija stvoren da reaguje ranije...mozda i tako neki scenario.... da ga zeza 3-4 stepena a da je sve ispravno

Nista vise brate menjaj samo to, nije ti uloga samo hladjenje, opisao sam ti detaljno na pocetku teme kako menjac pravi precizno tacan pritisak koji koriste ventili, kada nivo padne drasticno ili se zaprlja filter gubis pritisak i dolazi do problema slicnim tvojim. Menjaj pa pricamo dalje....

On je od klime, nemoj da te buni to, resavaj ti ove probleme. Ovaj ti je verovatno tamo gde je kod dizela hladnjak ulja, vidi ispos fara desnog ili levog treba da je... iz menjaca imas samo dve cevi proprati nacices ga.

Sipa se sa tom pumpicom, ne znam da li je drugacije nesto uradio i mozda neku drugu metodu imao, ali vidi svakako kada budes menjao ulje i ako pa ces videti, tada ces biti siguran u nivo.... hladjenje ima, ja mislim da je u sastavnom delu hladnjaka vode, vidi gde ti idu creva... ja iskreno ne mogu da se setim gde je hladnjak tog ulja.

To sto hoces da radis ja bas ne razumem, mozda otpisujes dobar menjac zbog filtera koji kosta ni 10 evra. Kompjuter ne treba da se menja, on nema veze nikakve sa ovim. Ako hoces da menjas dacu ti broj od decka koji ce ti spakovati sve sto je potrebno za to i do najsitnijeg srafa, ali nemoj da se izleces i pravis posao bez posla i trosak. Ja sam sebi to prepravljao sam na dva auta i ne znam da li bih smeo da dam majstoru nekom da mi to odradi. Skida se dosta toga, papuce ti idu napolje lezu druge volan... Razmisli pa onda idi u servis

E da i to....

Ako ti je panel za klimu sa potenciometrima, odnosno usmerivaci idu preko motorica a ne preko sajli onda taj panel u sebi ima mali ventilator koji uvlaci vazduh na merenje temperature istog. Verovatno cujes njegovo zujanje, ili kada ugasis auto on zatvara sve klapne za usmeravanje vazduka pa se one cuju neko izvesno vreme nakon gasenja auta. Ispod zadnjeg sedista bi trebalo da imas par modula koji regulisu rad svetla u kabini i jos par radnji oko podizaca prozora. Pogledaj ta dva ili tri modula. Ako ti za ove stvari udje iole priuceni elektricar to ti vise nikad nece proraditi, znaci samo ko r

Pumpa radi cim upali auto jer je okrece zamajac indirektno preko torque convertor-a.

Menjac, kvacilo, cilindar, zamajac, korpa, lamela, druk lezaj, kardan, nosac menjaca, birac brzina, salt kebli (uglavnom ne ide uz rucicu menjaca jer cesto crkava)

Bilo bi dobro ako mozes da zamenis ulje, sto kaze Vranjin nemoj biti polovican, i vidi u menjac ti staje oko 4L ali i u torque convertor isto toliko, kada menjas menjaj sve jer je to ulje zajednicko, on centrifugalnom silom to ulje ubacuje u menjac. Pazi to ti je najjeftineije nesto i miran si posle toga. To je posao od 20-ak minuta, i nije skupo da ti odradi neko. Ne daj da ti pricaju price zato sto je automatski menjac nije nista komplikovano.

Puno si rekao tim zadnjim postom, filter u menjacu zameni hitno. Ne bi bilo lose i ulje kompletno zameniti iz menjaci i i torque convertor-a. Za svaku brzinu imas po jedan ventil u menjacu i odvojeni za rikverc. Njih kontrolise ECU menjaca tako sto meri brzinu kojom se kreces, poziciju gasa broj obrtaja motora i takt dizni. ECU je najverovatnije OK ali mozda glavi neki od ventila ne zatvori za prvu brzinu pa krece iz druge. To dijagnostika tesko da moze da pokaze jer da postoji greska menjac bi sam otisao u safe mod. Pocni od ulja, vrlo je moguce da zujanje krece odatle, menjac u sebi ima svoj

Ajd opisi malo to zujanje, odakle se cuje kako se cuje, jel se povecava kako dodajes gas ili je zvuk konstantan. Moze taj menjac da zuji, mislim ima sta da zuji u njemu kada nije sve OK, ali moze da zuji jos gomila stvari koji nemaju veze sa menjacem. Ajde malo opsirnije....