Elvir

Tacno. I realno meni nista ne bi drugo trebalo pored ovog zvuka motora! :D Ne bih ni muziku slusao! :D

Ok.Ali cisto da znas da se potrosni delovi na viljusci mogu menjati I tako proci jeftinije kod kupovine delova. A svi insistiraju na celoj zameni viljuske jer je tako lakse.Nema izbijanja kugli Iz lezista viljuske I slicno...

Jedino da popricas jos malo sa njim. Cela viljuska podrazumeva zamenu ako je bilo nekih fizickih ostecenja usled havarije ili slicno. Obicno odlaze kugle na njima ,unutrasnja/spoljasna I one se mogu zameniti I samim tim poboljasti kvalitet trapa.

A zasto da menjas komplet viljuske? Valjda samo kugle ? Ja vozim kocku bez serva vec preko 3 godine.Malo je tvrdji kada se vrti u mestu ali navikne se.

Moze li ovako nesto da posluzi za cisnjenje ler ventila ? http://www.wupodo.de/images/product_images/popup_images/770_0.jpg

Neka od creva koje idu ispod usisne grane su u losem stanju.:(. Cilj mi je da dovedem u red sva creva oko grane ,ujedno da ocistim I ventil. Da li bi skidanje grane ipak otvorilo malo vise prostora I komforniji rad?

Da li neko zna, da li process skidanja ler ventila kod m40 podrazumeva I skidanje usisne grane? Stavka br 5 : http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/318i-M40/L-M/feb1989/browse/engine/intake_manifold_system/

Na YT sam nasao snimak problema koji je identican mom.Inace danas samo pregledao creva oko ler ventila i nisu bas u najboljem stanju.Takodje i ono crevo oduska je u losem stanju. Da li to moze praviti problem,neki fals vazduh i slicno?Stavka br 6 na linku : http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318i-M40/browse/engine/cylinder_head_cover/ Kada saniram creva ,i ako se se i dalje pojavi problem ,prelazim na ler ventil. Koja je procedura da se on skine? Da li podrazumeva skidanje grane? Evo snimka problema :

Evo meni se danas pojavio isti problem.Ovog puta na vrucem motoru.Odnosno na trenutak sam ga posle voznje ugasio I ponovo upalio.Poceo je nestabilan rad u leru ,obrtaji padaju na 500 a skala goriva skace levo-desno... Jutros kada je bio hladan,sve je bilo ok.

Juce i danas nisam imao pomenuti problem ,auto je lepo radio u leru.Tako za sada necu dirati nista,praticu ponasanje pa ako pocne da cesce pravi problem ,bacicu se na resavanje.

Upravo sam malo citao o tom senzoru.Da li on ustvari lazira temperaturu pa ECU zabrljavi? Fora je sto mi se to ponekad desava.Da li bi pomoglo malo cisnjenja ,tipa WD slicno ili bi trebalo zameniti ceo davac ?

Jel to ovaj sensor ? http://www.bmwpartsweb.com/images/products/13621709966-BOSCH.jpg

Momci, BMW E30 M40 ,ujutru kada je svežije i kada ga upalim radi ok.Medjutim kada ga ostavim i nakon izvesnog vremena upalim po vrućini ,radi u leru lose i ima tendeciju kao da hoce da se ugasi (mada nije se nikada ugasio) i spusta nisko obrtaje. Kasnije posle voznje ,dodje opet sebi i radi opet ok. Da li je tu fora sa ler ventilom ? Da li moze zezati i regulator pristiska goriva? Moze li se problem resiti nekim čišćenjem ? Hvala!

Ja samo da kazem da sam resio ovaj problem.Bio je problem u anker platni na prednjedm desnom tocku sa gomilom rdje,kamencica i ostatatka od starih klipsi i koja je tako strugala od felnu.Pregledacu takodje i ostale tockove.

Da ne otvaram novu temu. Ja sam primetio na mom E30 ,kada recimo idemo preko 60 na sat ,iz zadnjeg desnog dela se cuje kao neko zujanje ili kao neko strujanje vazduha iz desnih vrata.Prirodu zvuka ne mogu opisati kao onaj od lezaja tocka jer nije ono brujanje koje se pojacava sve vise I vise. Da li je neko imao slicno iskustvo?

Ovo je kao da gledam pornic vrhunske klase!

Ja sam resio problem sa lerom ili bar mislim da sam ga resio jer auto vise nema problem koji sam naveo. Naime,kada smo ga povezali na dijagnozu ,nije prijavio nikakve greske sem sto nam je zapalo za oko da je struja punjena akumulatora 15A u leru! Toliko je bilo toliko i kada smo povezali unimer.Sa upaljenim farovim oko 14,5A .Nakon toga stavili smo drugi regler i desavalo se isto.U steku smo srecom imali i drugi ispravan alternator koji smo nabacili ,plus novi regler. Skroz druga prica ,odnosno napon punjena se sveo na normalu,oko 13,5A.Auto nema vise problem sa trokiranjem prilikom startova

Ljudi danas sam primetio slican problem na mom E30 m40. Naime kada je hladan upali iz cuga i ne variraju obrtaji/radi ok.Medjutim kada se ugreje ,posle voznje ,kada ga ugasim i nakon izvesnog vremena ponovo upalim,obrtaji variraju do te mere da ima tendenciju da se skoro ugasi. Posle kraceg vremena ,ponovo radi lepo.

Ja sam tako 2-3 puta resavao problem pokazivaca temperature. :D Mozda je i on to odradio .:)

M3 E30 koji su se isporucivali Severno americkom trzistu i Japanu imali su klasicni H sistem saltanja.

"Sta bih dao da sam na tvom mestu..."

Da ne otvaram novu temu. Naime ne mojoj kocki 318i ponekad se desi da kada saltam ,tom prilikom cuje se neki tup udarac ka zadnjem delu vozila. Slicno se i desi i kada prikocim.Majstor mi je jedne prilike rekao da ne bi bilo lose da zamenim silen blok zadnjeg dif. jer ima malo lufta ali nije nista hitno... Da li to moze biti uzrok i ovih povremenih lupkanja ? Stavka br.13 na slici/tekstu : http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/318i-M40/L-M/feb1990/browse/rear_axle/final_drive_cover_trigger_contact/

http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-Sedan/Europe/318i-M40/feb1991/browse/engine/timing_and_valve_train_tooth_belt/

Prve verzije E36 su imale M40. Stim sto ima nekih malih razlika oko spanera zupcastog.Tako da odgovara i za kockicu. Bitno je samo da kad hoces da radis veliki servis ,moras uzeti taj spaner koji ide ustvari za M40 E34/E36 modele. Stavka br : 8 na slici.

Imao sam i ja slican problem sa lerom i bilo mi je spalo ono tanko crevce koje ide sa vakum ventila i onog malog kao filtera/ventila za benzinske pare koji stoji blizu filtera za gorivo.Kad sam ponovo ubo crevo,motor je onda lepo radio.Ok kazes da si pogledao sva creva ali proveri ipak jos jednom i to crevo jer je dosta tanko i ne vidi se bas najbolje ukoliko nije dobro nataknuto.