DEJAN74

Pozzzz,naravno puno srece sa buducim autom ti zelim,mislim da si odabrao dobar model i motor ali treba da budes jako obazriv,vlasnici tih motora su uglavnom skloni malo zescoj voznji jer je motor takav pa su i ti motori izradjeni i pomalo umorni,samo polako,ja bih licno tipovao na 320i,nema takvo ubrzanje kao 318is ali mislim da je dosta kvalitetniji motor,registracija malo skuplja potrosnja malo jaca ali je bolji

Greske su pobrisane pre 10 tak dana tj ta greska sto je pokazao senzor izduvne bregaste,od tada je dva puta pobrljao,kad je bio Miki onda smo sve pokusali da pobrljavi ali nije hteo,vukao lepo i radio kao sat,isti je kao onaj zabac iz crtanog filma koji nece da peva kad treba haha,ici ce na dijagnostiku ovih dana pa da vidimo sta ce sada reci tj pokazati

menjao sam ja senzor bregaste usisni,mislim da je febi stavljen,radi ok,on je pravio problem da je auto lenj u startu sada je extra kada krece

uh tu sam slab sa senzorima,ne znam koji je koji,znam za taj kriticni gde se nalazi to mi je Miki pokazao

to i ja razmisljam,da ohladi nesto i tada proradi sve

naravno,plasim se da nije glavni komp u problemu jer ce biti tesko pronalazenje istog,ne mogu da povezem ulogu ukljucivanja ventilatora u svemu tome,moram napomenuti da taj ventilator ponekad hoce da su ukljuci na kratko i dok je hladan auto,znaci bukvalno pri paljenju,radi 10 tak sekundi i ugasi se

ok,nije problem da se zameni,vise me muci to sto je isti problem bio kada nije pokazivao da je taj senzor u pitanju nego senzor radilice koji je zamenjen,zamenucu i ovaj ako ga opet ocita kao kvar,malopre ista stvar bila,cim se ukljucio elektricni ventilator onaj ispred viska odmah je problem nestao,auto se ne pregreva bar tako pookazuje tabla,motor vruc onako relativno a creva blago tvrda bez nekog narocitog pritiska u njima

BMW E39M54B22-Problem je sledeci,javlja se periodicno,nema pravila kada ce se desiti,naime,uglavnom auto startuje normalno,nakon krace voznje i stajanja(znaci ugasim auto na 10-15 min)i kada ga upalim ponovo on nece da primi gas,ler mu bude neravnomeran,ponekad hoce i da se ugasi sam nakon 10 tak sekundi rada,ponekad moze da se dodaje gas ali kad nije u brzini ali kad ga pustim onda se ugasi,ako i uspe da krene onda vuce jako lose,kao da nema snage,obrtaji u leru variraju i tada nastaje zanimljivi deo,ukljuci se ventilator od klime i to druga brzina u tom momentu auto proradi i radi savrseno,l

Auto je presao ravno 300.000km,u leru je gotovo necujan,vozim ga normalno po gradu,na otvorenom 150-160 kako kad,ulje je sipano shell helix hx7 10-40,potrosio je 1l na 7000km,to garantujem,e sad mozda ga je automatski menjac stedeo i sacuvao tokom godina,stvarno ne znam ali je potrosnja takva

Jedno pitanje nevezano za temu,jel zna neko dali je M branik prednji za e39 dublji ili isti kao redovan branik,mislim na rest.varijantu branika,auto mi je dosta nizak i plasim se ako je M branik nizi od redovnog da cu da budem grtalca na putu

Da nije malo mnogo 1l na 1000km?meni je potrosio 1l na 7000km

Probaj da odes u prodavnicu SUKNO D.O.O Ako je ima u BG,materijal se zove mikro pliš ili brim brim,imaju jako veliki izbor a cene minimalne,usput ja sam koristio lepak motip u spreju i taj brim brim i ispalo je extra

U pravu si,ja sam kupoio auto u julu 2016 godine,dobio sam sa njime nov akomulator marke MAGNUM,sada na -15 se zaledila kiselina,gledao sam u njega i smejao se,odkravio ga napunio i sada radi,bacam ga na leto i uzimam drugi jer sam dobio odgovor da ga donesem kada je zaledjen na reklamaciju

Imao sam oba automobila,E34 525i i E36 320i,ako ne patis od godista auta uzimaj E34 bez razmisljanja,razlika je ogromna u udobnosti i kvalitetu na starni 34-ke,e sad E 36 mozes da nadjes mladji do 1998 a u kupe i compact varijanti mislim i do 2000-te godine da je isao

Ako se odlucis za 316 moras da ugradis jako kvalitetan plinski uredjaj jer ti motori imaju nizak podpritisak usisne grane,sto se tice potrosnje mislim da se neces provozati ispod 12l plina u gradu,odrzavanje ne znam koliko je jer nije nikad bio predmet mog interesovanja,imao sam ga u e36 i sta znam,nije los bio,onako za grad je ok

pozzzzz

Jako lep auto,neka te dugo sluzi,srecno

najvise gledaj da kupis od nekoga koga poznajes,ako nisi u takvoj situaciji podugacak je spisak,prvo i osnovno extra majstor sa dijagnostikom,naravno gledaj da nije lupan,slusaj kako radi turbina,dali zavija,gledaj dali auto dimi nazad,crno,plavo ne bi valjalo,kilometraza hm pa mislim da je tesko naci bez 300.000km,ne obaziri se puno sta pise na satu,naravno probaj klimu zavija li ventilator,ma sve moras gledati,tesko je ubosti dobrog,ja sam se dvoumio izmedju njega ili benzinca,uzeo sam e39 2.2,ugradio plin,sto se para tice potrosnja je ista,jeste registracija skuplja za 30.000 ali i to ce ma

JEL UPUCEN NEKO,MOZE LI DA SE ZAMENI AUT.MENJAC ZF 5HP19 SA ZF 5HP18 U E39,2.2,SADA JE 19 U AUTU

1.zahtev za ispitivanje 2.dokument o vlasnistvu nad vozilom 3.odobrenje ovlascenog predstavnika proizvodjaca da se moze uraditi prepravka 4.tehnicka dokumentacija-opis prepravke koja je uradjena,overena od strane izvrsioca i koja sadrzi dokaz da su postovane smernice proizvodjaca 5.izjava izvrsioca da su postovani standardi ugradnje i pecet i potpis 6.dve takse da se plate agenciji za bezbednost saobracaja

ma samo ce razdeliti u vise kategorija pa ce se neko malo provuci za koju hilladu,recimo nece biti od 1.6 do 2.0 nego od 1,6 do 1,8,pa 1,8 do 2,0,pa 2,0 do 2,3,pa 2,3 do 2,6 itd znaci podicice malo tamo gde je najvise vozila a to je 1,8 do 2,0,a malo spustiti 2,0 do 2,3.kad navuku ljude da kupe jace automobile onda ce napraviti po kilovatima i opet isto

sve ostale prepravke koje moras ispostovati da bi ubacio taj motor ti odobrava ili ne odobrava agencija za bezbednost saobracaja,postoje tacni propisi sta se mora uraditi kada se ide na veci motor tj jaci motor,s obzirom da prelazis sa 4 na 6 cilindara moraju se menjati nosaci,menjac,struja itd itd,to je podosta skupa i rizicna investicija,mozes a te pare vec uzeti neki jaci model,to je naravno moje misljenje

http://vozilalizov.com/antifriz/bmw/3-series.html

trenutno sam u razmisljanju za carinjenje motora,koliko sam upucen Delta ili bilo koji drugi ovlasceni servis ne izdaju niti imaju pravo da izdaju bilo kakve dozvole,njihovo je da daju potvrdu da je taj motor bio serijski ugradjivan u taj i taj model i nista vise,sve ostale dozvole izdaje agencija za bezbednost saobracaja,moguce je upisati i ugraditi motor samo ako je fabricki isao u taj auto,problem je recimo ako je motor izvadjen iz e39 pa zelis u e46,to nije jasno u zakonu zasto ali je tako

naravno,zivimo u drzavi gde ni ono sto su ti odobrili ne mora da znaci da ce uspeti,na kraju krajeva drzava ti garantuje platu a ne da ti,sve je moguce u banana republikama ali sta da radimo