Sigtran

Ja lično ne bih gledao X6 već samo X5... X6 mi je nekako kabast, manje praktičan, i kao stvoren za ljude u sivoj zoni sa glavnim životnim motom "može mi se". Ne mogu recimo da zamislim porodičnog čoveka (a da je s ove strane zakona) i da vozi X6. X5 mi je nekako skladniji, kultivisaniji, zreliji i elegantniji. Inače ovaj beli X5 ima i osetno više konja (4.0d 306ks), što nije baš nevažno jer su oboje mrcine od preko 2000kg

Da, zaštita mi je prioritet br1. iako ima garažu. To rešavam iduće nedelje. Za izgled, sigurno sad na početku neću menjati, kasnije, za godinu-dve ako mi dosadi ovaj stock look, videću... Jes' teško abstinirati dok je ovako vreme, ali izdržaću... Za iduću zimu, verovatno 17-tice, neke lepe, original BMW.

Znaću krajem iduće nedelje, jedva čekam da vidim... Do sada, tj. poslednje 3-4 godine vozio je 10-tak godina star 118d E87, ne verujem da je prešao sa "konja na magarca". Nije nešto iskusan tip po pitanju automobila i tehnike, ali je picajzla i ume dobro da se cenjka.

Sada dok je sneg i bljuzga sigurno ga neću voziti, za sledeću zimu videću još... @Delija, kolega: sad pogledah tvog plavog lepotana, stvarno vrh nema dalje... Ja još ne znam da li da idem ka M performace look-u ili ne... razlog za ne (pored para koje treba uložiti) su sjajne lajsne i bubrezi, koji ne idu uz m-performance look.

Svako (ne)znanje se plaća...

Onako odokativno, ako nije truo i mehanički je generalno ispravan a i motor i menjač su OK, onda za te pare nemožeš mnogo da pogrešiš... da ga na delove rasturiš vredeo bi barem toliko. Piše da se ne vodi na prodavca (što može biti zezanje naći vlasnika) i nije registrovan - treba pitati od kada, jer ako duže nije vožen ni redovno servisiran može biti dodatnih ulaganja, što možeš iskoristi da još spustiš cenu... Takođe nema niti jedne slike od pozadi kao ni unutrašnjosti. Sve u sveku, ako ti se ovako sviđa, pozovi čoveka i porazgovaraj i traži dodatne slike.

Verovatno može nešto da se skarabudži, ali ako već nisi kriv za udes, spomeni procenitelju štete i ovu stvar, i neka osiguranje lepo i to pokrije...

Hvala na topicu, dobro je da svi ovo saznaju. Nije ovo usko specifično samo za BMW, slično imaju i ostala novija vozila naročito premium klase negde od sredine 2000-tih naovamo. U pitanju je zaštita od požara/eksplozije u slučaju sudara tako što se prekine dovod struje do startera i motora preko BST-a. To je urađeno tako što na + klemi debljeg crvenog kabla koji vodi struju do startera (jer ovaj drugi nešto tanji crveni kabl je za svu elektroniku u autu) postoji mala pirotehnika koju se aktivira preko određenog senzora udarca, i u slučaju udarca ta pirotehnika izbaci džek + kle

Da, tu zakačiš i ništa ne raskačuješ. Pretpostavljam da imaš neki noviji (šatro inteligentni) punjač, oni obično pune sa 4A (moralo bi da piše negde, pročitaj uputstvo), retko kad više od toga, a akumulator je barem 70Ah. Ako pretpostavimo da je trenutno 25% napunjen, to je oko 20-tak Ah. Dakle imao bi lufta za još barem 55Ah kad bi on bio nov (tj 12-13h punjenja). Računaj svake godine da gubi recimo 10% kapaciteta, pa sam sračunaj otprilike... Ako punjač relativno brzo završi/prekine sa punjenjem, to vervovatno znači da je već vreme za nov akumulator. Inače postoje solidni digitaln

Ako nemaš neku dužu vožnju u planu (pa da auto sam dopuni akumulator što je najlakša varijanta), naravno probaj da ga dopuniš. Idealno bi bilo da ne vadiš/raskačinješ akumulator, već da ga puniš u nekoj garaži kroz za to predviđene "jumpstart konektore" u motornom prostoru.

Da, to je tako švabo zamislio... Za svaki slučaj proveri da su svetla u položaju "Auto" i da u menijima welcome funkcija nije isključena.

Dobrodošao Dušane. Kad stigneš, predstavi svoj auto u odgovarajućoj temi i daj mu po sličicama i tastaturi, slobodno se raspiši, od kada ga imaš, da li ti je to prvi BMW, kakvi su utisci, problemi, planovi itd...

Ne mogu da odolim da ne otkopam temu, iz dva razloga: 1) Zaboravljeno je da bude pomenut M6, tj. model M 635CSi, 6cyl 286ks, prikazan 1983., u proizvodnji do 1989. Možda i prvi serijski BMW koji je bez problema mogao da probije magičnih 250km/h. 2) Moj je dečački san, pa i dan danas da me neko pita da izaberem samo jedan jedini BMW koji bi prihvatio da vozim do kraja života, ko iz topa bih mu rekao M635CSi... Naravno, kao drugi, "vikend" auto, jer neophodan je i neki običan BMW kao porodični i za svakodnevno drndanje. Još "samo" da nađem pravi i "sića pare", jer cene za očuvane

Svi bi mi voleli da vozimo M3 ili M5, ali NE i da ga platimo, i da za njega NE plaćamo registraciju i porez na luksuz, održavanje, gorivo, delove itd... Realnost: manje od 1% vlasnika BMW ima M3 ili M5, a kod nas verovatno i manje, tako da je u Evropi a i kod nas 2.0 dizel motor je apsolutino najdominantniji BMW motor sad već godinama unazad. I realno, sa ovakvim putevima kakvim imamo, i ograničenjim brzine na autoputu na 130km/h, i 2.0d je sasvim dovoljan. A 6.8s do stotke na najnovijoj 3-ci nikako nije za potcenjivanje, to je vec nivo E30 M3 i E90 330d.

Novi automatici šaltaju brže od (sigurno većine) ljudi i pritom omogućavaju i manju potrošnju (iako su nešto teži!), pogledajte i sami u tehničkim karakteristikama novih BMW-ova. E sad, koliko su dogovečni, videćemo. Ja mislim da ako nemaju neki falinku u dizajnu i ako su dovoljno predimnzionisani (npr automatik previđen za 600nm a motor daje 400nm) uz redovno održavanje (za koje BMW kaže ne treba, tj. lifetime, a ZF kaže na 80-100.000km) trebalo bi da žive prilično dugo... Obaška što je melem za loše vozače... Kod nas u firmi smo prvo imali manuelce, vozio i kurta i murta, i tipično

Ovako sa oglasa, kažeš misliš stoji uskoro godinu dana, a on piše "sad uvezen iz Svajcarske od prve i jedine vlasnice"? Nešto se tu ne slaže... Takođe, ako je sad uvezen za prodaju, zašto je registrovan? Ako ga je sad uvezao za sebe i bacio se još u trošak registracije, zašto ga odmah prodaje? U servisnoj praktično nema ništa, osim primopredaje 2005-te, i kao nekog servisa iz 2013-te koji ni pečat nema, sve zajedno malo čudno, jer u Švici se barem ovakva kola dobro održavaju. Sve u svemu, ako ideš da gledaš, otvori četvoro oči (povedi nekog ko se razume u aute sa sobom). Srećn

Da, tako je nažalost u originalu kod E39 525d u M paketu. Benzinci 525i i 530i u M-paketu imaju jednu veliku ravnu cevku, vidi moj bivši auto: Kod nekih 530i u M-paketu sam viđao i ravne dvocevke, delovale kao original pa se pitam možda je to bila neka opcija kod 530i. Mislim da će samo pravi E39 M5 da zadrži odnosno da mu raste vrednost u budućnosti, jedino je on pravi raritet. Ali treba ga naći, kupiti, održavati...

Molim da Admin ovaj predlog razmotri, naravno ako je tehnički moguće. Ako je rizično da se dozvoli nekontrolisani edit svih svojih starih poruka, jedna od ideja bi bila da se za edit neke konkretne stare poruke aplicira moderatoru/administratoru, i obrazloži zahtev, a on odobri (ili ne odobri) taj konkretan edit.

Verovatno je imao informacije sa foruma ili negde od drugde i znao šta kupuje... Ili je totalni hazarder, ima i takvih, ali su u debeloj manjini...

Da, Srbija sa svojim standardom definitivno nije tržište za kolekcionarske primerke kada je u pitanju prodaja. Evo jedan moj poznanik, koji inače menja automobile ko čarape (a i trguje njima, kad naleti na nešto baš povoljno), naleteo pre oko godinu na nekog dedu koji izgleda više nije mogao da vozi zbog zdravstvenog stanja i kojeg je ubedio da mu proda E30 316 garažiran, održavan, prvi vlasnik, prva boja, stanje fabričko, prešao tek oko 80k za 5k evra. Uradio detailing spolja i unutra, i brzo našao kupca u Sloveniji za 9k evra.

Naravno da su potpuna ispravnost i redovno održavanje prioritet u odnosu na estetiku, pa i šper, tako da polako, kako finansije budu dozvoljavale. Ni ja ne volim skroz zatamnjena stakla, čak štaviše pomalo me nerviraju kada ih vidim, jer ne mogu da vidim kroz njih saobraćaj ispred pa mi je nelagodno i nebezbedno... Zatamnjenje 30-50% daje tek onaj osnovni smek, ali dobro, estetika je subjektivna. Folije pružaju i neku zaštitu od UV zračenja, nešto manje opterećenje klima urađaja kao i zaštitu od rasprskavanja stakla u slučaju nedaj bože sudara.

Da li se javio neko na oglas? Mislim da nema šanse da u Srb dobiješ ni 6000e, plafon možda 5000e i to ako imaš sreće/strpljenja da se pojavi pravi kupac. Pravi M5 E39? Verovatno bi se ovde mogli prebrojati na prstima jedne ruke... Vidim u Švabiji i okolnim zemljama da M5 E39 počinje sa oko 15k evra, a idu i preko 25k evra za navodno vrhunski očuvane i održavane... Skupa rabota, ali M5 E39 je raritet koji ako ga održavaš i čuvaš ima odlično da drži cenu, čak i da mu raste. Pogledaj primer M3 E30, cene tek kreću od 30k evra, solidni su oko 50k a vrhunski idu i preko 100k evra!!!

5500km u 3 dana je 1833km na dan. Da voziš 12 sati, što je već pomalo opasno po pitanju bezbednosti, morao bi da voziš sa prosečnom brzinom od oko 160km/h (računato stajanje od 10min svaka 3h što je realni minimum). Držati 12 sati koncentracije uz prosečnih 160km/h (a biće na putu negde sigurno i neko zagušenje, radovi, policija i sl.) i tako 3 dana za redom, nije ni malo za potcenjivanje, samo to kažem.

Činjenica je da modernji automobili imaju više (dodatne) elektronike, pa i određene mehanike, i da je sve to (opet dodatno) podložno kvarovima. Ali realnost opet kaže da moderni automobili bez problema prelaze i jako velike kilometraže ako se valjano redovno servisiraju. Teško je reći šta će biti za 20 ili 30 godina ako/kada duhovi iz elektronike počnu da naviru (osušeni elektroliti, hladni lemovi, elektromigracija u čipovima itd), ali ako se gleda pouzdanosti samo po pređenoj kilometraži, ne bih rekao da je recimo F10 lošiji od E39.