pesimista

Slažem se, za te godine je izuzetno očuvan! Ali " Auto nije vozen po losem vremenu, I parkiran je na tepihu, tako da nigde jedne tacke korozije nema..." - čemu onda zimske gume? Mada i to je nebitno; pored toliko čuvanja i ulaganja, zar nije logično da ima i set letnjih guma/točkova? Na tom sam mislio, ne na odeću, stanje auta...

Ja bih u tom slučaju i ostao na pumpadžijskom ulju, tu nema sumnje u originalnost. Ako su gradacija i LL potrefljeni, čemu izmena?

Jedan E90 u dopadljivoj opremi. https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/14536086/bmw-320-d-m-pack-noov

Gazda u šotrsu, a "slon" u zimskoj obući. Nema se za letnje gume, a traži se nepunih 12k evra...

Ako nije tajna gde si nabavio to da mogu da skoknem da uzmem. Hvala unapred Cena na KP uopšte nije mala za osveživač, a ima lepih alternativa na Aliju za mnogo manje para: https://www.aliexpress.com/item/1000007670292.html?spm=a2g0o.detail.1000014.41.39e724ecBP0Pkg&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.136569.000000000000000&scm_id=1007.13338.136569.000000000000000&scm-url=1007.13338.136569.000000000000000&pvid=a07dd2aa-a7d9-44ef-bc32-9dc7f7973984 https://www.aliexpress.com/item/32991949627.html?spm=a2g0o.detail.1000023.7.e44a24ecNJOnWV Ovo je slično, ne manje lepo, ali nema znak na sebi; radi istu stvar: miriše

Čekaj, ovo je sad nešto novo za mene. Pored Euro+ paketa moram da uzmem i paket za Srbiju? Sa Euro paketom voze samo do granice? Jer ja tako nisam razumeo danas komercijalistu Atlasa.

Pitao sam i to, rekao sam da idem na Tasos i dobio odgovor da EURO+ pokriva i kontinentalni i ostrvski deo Grčke. Palo mi je na pamet i da pitam kako se računa kilometraža, šlep broji kilometre i u dolasku do mesta kvara a cena km je 1 evro: njihovi ino partneri voze od najbližeg većeg mesta, tipa Kavala ili eventualno Solun. Navodno bez problema vraćaju sa Tasosa, plaćaju se samo putarine (eventualno i trajekt - ako se kvar desi na ostrvu). U osiguranje je uključen i prevoz putnika. Opet kažem, mnogo dobro zvuči da bi bilo istina, ali ljudi potvrđuju da je baš tako sa Atlasom. Ja ću ga uplatiti početkom jula, ali se nadam da ga neću morati iskoristiti

To već imam, a danas sam zvao Atlas i taj paket Euro+ zvuči prosto neverovatno: tvrde da je broj asistencija do 1000 evra za šlep službu u Evropi NEOGRANIČEN. Čak i jedno šlepanje od 1000 evra u onosu na AMSS, DDOR i slične kuće koje nude tu vrstu usluge je najbolja ponuda, a neograničen broj takvih pomoći... Realno, teško će nekome trebati, ali čak i da se desi 2-3 godišnje, pa i da budu kraće relacije, ponuda zvuči jako dobro. Ali moje pitanje nije se odnosilo na to koju vrstu pomoći kupiti, to sam već imao a sad ću dopuniti i ovim Euro+ paketom od Atlasa. Ideja da se ponese termostat i rezervna pumpa povlači i creva, ekspanzionu posudu... I to opet ne bih nosio polovno, već novo. Prošle godine je poznanik na Krfu imao problem sa boš pumpom i usluga reparacije grčkog servisa je bila bezobrazno visoka. Zato sam i krenuo sa idejom o polovnom delu koji je ključan za rad automobila a polovan košta pedesetak evra. Mislio sam da nije velika investicija toliko odvojiti i strpati u prtljažnik, pa ako i ne bude trebalo na putu, može uskoro ustrebati. Možda sam i paranoičan, sve opcije su na stolu

M47DO1; nisam ni mislio da ga sam popravljam, već da imam nešto od polovnih delova jer su kod nas poprilično povoljni, a ruke koliko izađu... Imam AMSS zlatnu karticu, razmišljam i o Evropa+ paketu od 6000 din, ali to ne rešava problem ako se auto pokvari na samom početku letovanja - pre bih sredio problem i nastavio letovanje nego se vratio pre vremena. Ajd da budem malo precizniji - da li bi neko od vas poneo recimo boš pumpu viskog pritiska ako bi je imao, alternator... nešto što kod nas košta pedesetak evra a tamo bi moglo da izazove popriličan trošak i glavobolju?

Početkom jula planiram odlazak na more, autom na Tasos. Pored onih redovnih provera kroz koje svi prođemo, ima li neko možda ideju šta bi od delova trebalo imati u prtljažniku? Danas u Srbiji ima dosta otpada i cene nisu velike. U inostranstvu je već problem naći nešto čisto da se "zakrpi" kvar po povratka kući. Ako tamo nešto otkaže, obično je popravka dosta skuplja nego kod nas, a o delovima da ne pričam. Pitanje je sledeće: šta biste poneli u prtljažniku, zlu ne trebalo?

Ja sam bio ispod mog menjača pre 10 dana, oznaka ulja je MTF LT1, 2003. E46 320D 110kW.

Paše li volan sa E92 na E46? Da li je na prodaju taj stari?

Postoji: spreme se pare za drugi menjač (polovan) i pomoli bogu. Ako pri odvrtanju šrafa ne pukne dno menjača, odlazak u kafanu i pijanka do 100 evra. Ako pukne, tih 100-120 evra odu na polovan menjač i montažu. Eto,sve je lako i moguće

Škoditi neće, pa nije zabranjeno. Kada sam zvao Radulović, rekli su da tu vrstu servisa nemaju kao redovnu uslugu. Ono što može loše da se desi je da šraf za ispust zapekne toliko da odvali zid menjača pri nasilnom odvrtanju. Tada se menja ceo menjač Ja svoje još nisam promenio, razmišljao sam više puta, odlučio se nisam. Biće ovde komentara i da je "life time oil" napisano u smislu da Nemac nije predvideo da auto traje 20 godina, te da se mora samo doliti ako fali ulja. Polovni menjači za E46 su oko 60 evra, za E87 ne znam, verovatno skuplji. Kad se uzme cena u obzir, pitanje je da li uopšte išta raditi s menjačem dok dobro radi. Kad krene da pravi probleme, već je kasno za zamenu ulja, a onda polovan i nije skupo rešenje. Ništa rekao nisam, ali takvo je i pitanje i odgovor na njega

Bilo bi jasnije kada bi bilo navedeno šta spada pod ovu skuplju uslugu. Ako je u pitanju demontaža starih dizni, ugradnja novih, kojih opet ima različitog cenovnog razreda, onda je cena možda i opravdana. Reparirane i nove dizne nisu isto, a do našeg budžeta je šta ćemo odabrati. Ja sam nedavno stavio polovne kočione čeljusti jer je su nove 33600 komad. U oba slučaja sam osposobio kočnice, ali će ovi polovni cilindri trajati mnogo kraće od novih. Išao sam svesno na polovno jer nisam bio spreman da dam pare za novo. Koliko para toliko muzike