hermes

Pa ne valja ti termostat, skini ga skroz, pa probaj tako da vozis i da vidis gde ce da stoji temperatura. Mada, ako UVEK stoji za debljinu kazaljke preko, nije to razlog za veliku zabrinutost, mozda ti merac ima odstupanje.

Uzmi original termostat koji je potreban za tvoj auto, koji otvara na bas toliko stepeni koliko pise u katalogu nekom, a ako i dalje dize temperaturu, prvo pogledaj da li je lepo odzracen sistem. Ako jeste, sumnjas na prljav hladnjak, visko, pumpu za vodu, tim redom.

Prvo vidi da li imas varnicu dok verglas, a ako imas, onda resavaj plin, ja ovako ne razumem imas li ili nemas varnicu, il te jebava prekidac.

Javis nekom da te saceka i onda te dovede, tako je najprostije.

Izvinite drugari, ja opet ne dodjoh, ali imam opravdanje....prckam nesto oko auta, nesto mu osavremenjujem plin, videcete vec uskoro....

Teorija vs praksa :dance2: Nista, samo cepaj, evo imas pomoc od coveka koji se bavio tom problematikom u praksi.....pa ce valjda nesto da bude od toga. A ono sto me stvarno zanima je koliko na kraju kosta to zadovoljstvo, jer mi se cini da za manje para mozes da nadjes neki npr. M50 ...i letis

Uf......sad cu ja da ti ubijem volju za prepravkom :dance2: Pre svega moras da smanjis kompresiju. Motori predvidjeni za nadpunjenje imaju manju staticku kompresiju da bi mogli da trpe vecu dinamicku kompresiju, odnosno veci pritisak punjenja. Isto vazi i za atmosferce, odnosno motore koji standardno nemaju turbinu, odnosno imaju vecu staticku kompresiju i samim tim ne mogu da trpe velike pritiske nadpunjenja jer bi u tom slucaju dinamicka kompresija bila prevelika. Do 0,5 Bara nece nista da se desi motoru, ukoliko je odrzavan i ne praistorijski. Ovaj nadpritisak moze da se koristi prover

Ja znam....... bmw 325 :dance2:

Ajde ovako....tzv. staticka kompresija je bezdimenzionalni broj, i predstavlja odnos izmedju zapremina u cilindru kada je klip u gornjoj i donjoj mrtvoj tacki ( tj. polozaj klipa skroz gore i skroz dole). Dinamicka kompresija je pritisak koji ostvaruje klip kad se krece nagore i dodje u GMT. Izrazava se u barima, i nema veze sa onim brojem koji citas u podacima o motoru, jer je to kompresioni odnos samo. U svakom slucaju, kad bi ti dinamicka kompresija ( ona koja se meri kod majstora) bila recimo 8.8 koliko pise u prospektu, to bi znacilo da ti motor nista ne valja.

Na osnovu podatak koje salje lambda sonda se i pravi odgovarajuca smesa benzina i vazduha koju motor sagoreva. Ako je neispravna, taj odnos nije dobar, pa je normalno da auto ne ide dobro i mnogo trosi. Sto se tice katalizatora, ne isplati se menjati ga , jer je preskup, a tvoj auto nepromenjeno moze da ide i bez njega. Da imas dve lambda sonde ne bi smeo da ga skidas, ali posto imas samo jednu ispred katalizatora, slobodno ga ukloni - normalno, ukoliko je neispravan i ne vrsi vise funkciju, a posebno ako je zapusen.Cak ce ti i auto biti za nijansu jaci, ali tesko da ces to osetiti, sem ako n

Ne mesajte kompresioni odnos, podatak koji se daje uz tehnicki opis motora, i stepen dinamicke kompresije, odnosno pritiska koji se ostvaruje u cilindrima. Prvo je bezdimenzionalna brojka, a drugo je ono sto je bitno, i konkretno za M40 trebalo bi da iznosi najmanje 9 da bi to bio relativno dobar motor, sve ispod je za generalku, a dobar motor ima oko 11 recimo. I uzgred, kompresija treba da se meri na toplom motoru ( i mene je ovo iznenadilo), procitajte malo knjizice koje ste dobili uz kola, ili ono Hayness uputstvo koje svi imamo s neta

4,5 i 5? Pa to je debelo ispod svakog minimuma....taj motor je u teskoj krizi iako ne trosi previse ulja, a za to da vuce dobro, probaj neki isti takav, pa uporedi. Meni je cudno sto uopste moze da upali sa tom kompresijom.....minimum relativno dobrog motora je recimo oko 9-9,5, bas onoliko koliko ti je na 3. i 4. cilindru. Ja bih pod hitno radio generalnu ili ubacio drugi motor, a ti kako hoces.....teraj ako ti ne smeta i ako hoce da ide

Ja bi npr. Hondu Accord, Saab 9-3.....mogao bih i Alfu 156 i 159....i jos puno kojih ne mogu da es setim.....ali bih ipak najradije E46. A realno je da sledece sto vozim bude E34;)

Ljudi, pa mi vozimo uglavnom motore koji su presli oko 200kkm. I ne vozimo ih nezno, vec zalazimo u obrtaje i cesce nego sto bi trebalo. I ajde da vidim da ti takav motor nimalo ne trosi ulje? Neka, nek trosi, jer mora da trosi, samo nemoj da trosi previse. Do 300ml na 1000km za mene je prihvatljivo ako se forsira auto.

To ima fora....kao...zasto se zene lose uparkiravaju? Pa zato sto ih muskarci ubedjuju da je 20cm OVOLIKO (pa pokazes rukom 10cm) :)

Trebalo bi da je litar, ali ja mislim da je i nesto vise, sudeci po mom autu.

Ako ja zakasnim (ili ne dodjem, sto je vise verovatno), nek Ivan i Dusan naprave matematiku za put do Bora, pa se vidimo.

Ja te ne zekim kad ti kazem da ne moze.

A mozes i da kupis obicne plocice, a taj kablic na levom tocku kratkospojis, i opet ne svetli nista....ali moras da za 10-20-30.000 km proveris koliko su ti se pojele plocice

Evo ja da ti kazem: NE! Ne samo taj, nego nijedan drugi koji nije iX....ako oces da ti ostane X Cuti tu, popravljaj auspuh i vezbaj drift, jer se vise ne vozim s tobom ubuduce :D Skratio si mi zivot bar tri dana

Mi smo bili.....i posle Kurbalijine voznje, ostali smo bez reci, samo sa po jednim veeeelikim osmehom...... Sve ostalo sto se desavalo je senka Bokijevog majstorstva, cak i nase okretanje na sred puta i malo sletanje u jarak usled klizavog puta, sto meni sa suvozackog mesta nije ni malo prijatno izgledalo...

Hvala na lepim zeljama...Ljiljo, finansijska bol je vec prosla, sad ostaje samo zadovoljstvo :P

Potrosnja zavisi od vozaca, to sto trosi uvek dvocifreno je do mene, a ne do njega;) A ler je ok, samo zimi kad je skroz hladan malo varira, jednom/dvaput i smiri se....ali sad je toplo:)

Legle 4 nove gume, vrlo sam zadovoljan, mada boli finansijski;) Inace, i dalje je dobar, hvala na pitanju.....

Kakva kondenzacija na 30+ stepeni? Nema sanse.... Pretpostavljam da ti mesa ulje i vodu, tj. da ti ne valja dihtung na glavi, u najboljem slucaju. Nemoj tako da vozis, auto ti se ne podmazuje kako treba ,pa svakim novim kilometrom mu cinis vecu stetu.