hermes

Trebalo bi da dodjem

Imas li procenu koliko ti je sad tezak auto? Svuda se navodi da je osnovna prepreka za ugradnju cng-a (pored visoke cene ugradnje i drasticnog smanjenja prtljaznika) veliko povecanje tezine(oko 200-300kg). To je ,bar meni, najveci razlog protiv.... A kad sam malo proucavao tu problematiku, sretao sam se podacima da je potrosnja( u dinarima) oko 20%, do maksimum 30% manja....kako si racunao na 50%? I kako ide na metan u odnosu na lpg, posto mozes da ga testiras sa istom tezinom auta, pa da dobijes realne podatke?

Diplomirani gradjevinski inzenjer,malo projektovao puteve, sad presao na mostove

Na E30 M40 modelu je Motronic, tako da je u ECU-jedinici blokada. Kako se tebi dogodilo da ti je tako nisko blokada, ne znam. Ja imam isti auto, ali mi je blokada na benzinu nesto preko 6200-6300 obrtaja, a na plinu je nema, jer blokira se dovod benzina, a ja ne vozim na benzin u tom trenutku....a ECU to ne zna :good:

Skini felnu, pa izmeri centralni precnik. Ako nije 57mm, moraces da napravis prsten sa unutrasnjim precnikom 57, a spoljasnjim koliko ti je precnik na felni. I garantovano resavas problem tresenja i poskakivanja.

Mozda ti je problem u poklopcu hladnjaka, zameni ga,pa vidi da li ce i dalje da nabija pritisak.

http://www.unixnerd.demon.co.uk/revs.html ovo ce ti resiti sve dileme

Ako je tebi lepo, i meni je.....samo razlicito razmisljamo za neke stvari. Ja sad mogu da postavljam pitanja kad je taj auto uvezen, pa je presao toliko malo od generalnog servisa, pa da pretpostavim da niko ne sredi komplet auto pre nego sto ga prodaje, pa da kazem da ti u svasta verujes......ali necu, nema potrebe :lol: Opusti se i uzivaj u automobilu,dzabe ce da trosimo tastaturu za dokazivanje svojih stavova

Kako mogu biti iste tvrdoce kad su sigurno razlicito istroseni? Sta god majstori pricali, amortizeri moraju da se menjaju u paru, i da se stavljaju novi kad se vec menjaju. I kocione plocice mozes da stavis polovne, posle nekog vremena kad nalegnu sve ce biti kako treba, ali ipak..... Znam ja da je pravilno odrzavanje auta skupa stvar, ali su mi glupe price kao ja sam pedantan i super odrzavam kola, a ovamo stavljam polovne delove koji ce kao da nadzive nove koji su aftermarket. Jeste, kad bi stavljao sa nekog auta koji je presao 50000km, ali jos koliko mogu da predju ove stvari sa tih aut

Svaka cast, a i imas jeftinog majstora....za sve ovo 50 evra!? Dzabe.... Mada, ovo sto si kupio samo jedan, i to polovan amortizer mi se ne uklapa u pricu o pedantnosti i sredjenosti....

:P....i daj bolju sliku, da se bolje vidi isparivac i hladnjak. Mada, ispustanje vazduha se identicno vrsi bez obzira da li je auto sa plinom ili ne.

Postupak odzracivanja je isti i kad nemas i kad imas plin, jedino moze da ti pravi problem ako je isparivac postavljen previsoko,tj.ako je on najvisa tacka u sistemu. Daj neku sliku.

Daj slike tog najboljeg......a koliko si ga platio u tom zapustenom stanju? A za 318 M10 da ima oko 200ks bi rekao da si se `malo` preracunao, pa ne znam kako da je doradjen...

Ma (jos) nece da ga proda, nego ja nesto kalkulisem u glavi

Ja ih ne bih kupio da ih vozim , vec za delove, da eventualno prepakujem u neki regularan krs, a motor moze da se ocarini. Ovaj ima i alu felne, i cd unutra, cak i alat u onoj kutijici u prtljazniku.....ma u vrlo finom fabrickom je stanju - skoro ko ovaj moj 318i sto ga sad vozim ;)

Mislim na auto koji je vec doteran u Srbiju, da samo das pare i teras u neku garazu. U pitanju je obican 318is e30, koji je vec fabricki malo sredjen, ali nista vise od toga. Normalan, fin, samo sto ima pogresne tablice. Koliko okvirno moze da bude cena za koju taj auto moze da se kupi? Naravno, mozete da kazete koliko uopste mogu da kostaju i drugi bmw stranci koji su vec u Srbiji.

Dakle, ukoliko neko hoce da kupi bmw stranca u dobrom stanju za delove, koliko je realno da izdvoji para za to? Konkretno, interesuje me koliko okvirno kod nas moze da kosta stranac e30 318is, 90. godiste, u bas dobrom stanju?

Kako da stavi mikser direktno na usisnu granu? Imas sliku neku?

preko Kicka

Ovo bi moglo da se organizuje glasanje, da vidimo sta ko voli i kako razmislja. Pitanje je, sta biste radije vozili? 1. M3 sa 300ks koji ide na benzin 2. M3 koji ide na plin i ima 400ks Uzeti u obzir da tankanje tih fekalija moze da se izvrsi podjednako elegantno kao tankanje benzina. Ne obrazlazite, samo kazite 1. ili 2.

Samo da dodam i pojasnim, mada nikom necu promeniti ocigledno zacementirana misljenja, povecanje snage na plin nije moguce ugradnjom sekvencijalnog uredjaja, nego drugog, naprednijeg i najmanje duplo skupljeg uredjaja.

Za e30 i e34 je zajednicko uputstvo, a na ovoj stranici imas nekoliko linkova odakle mozes da skines

recimo oko 2000+ evra Da imam M-a i dovoljno para, ugradio bi mu takvo direktno ubrizgavanje gasa i drao one sa serijskim M-om, i uzivao jos vise u njihovim izrazima lica :)

Sve vozac do vozaca, vrhunski poznavaoci koji osecaju razliku izmedju 300 ks i 285ks, i to u gradskoj voznji verovatno.... @babic Jedini valjani argument protiv plina je sto oprema ima odredjenu tezinu, a poenta je da auto bude sto laksi da bi bio brz. Drugi argument je da zbog sporije brzine sagorevanja odziv u visokim obrtajima slabi, ali ako se ugradi uredjaj sa direktnim ubrizgavanjem gasa, i snaga ide gore kao i osecaj u voznji. Svi se kunete u bmw i vrhunsko odrzavanje, tipa najnajnajkvalitenije ulje, filteri....a niste ni svesni koliko je plin cistiji od benzina kad sagoreva, pa je u

Za sve sto misle da je benzin Bogom dano gorivo i najbolje u univerzumu: Da li biste vozili auto na plin koji ima 5-10% vise snage od one koju razvija na benzinu?