hermes

Moze, ako hoces da dobar motor pretvoris u los

Ovo cu reci samo jednom:) Po samoj temperaturi ulaza i izlaza iz katalizatora moze se odrediti problem Izmeriti temperaturu na ulasku(tacka 2) i na izlasku(tacka 1) katalizatora pomocu laserskog meraca temperatureIzračunajte razliku temperature (A) izmeñu tačake 1 i tačke2A = T(tačka2) – T(Tačka1)U zavisnosti razlike u temperature izmeñu tačaka 1 i 2 mozemo izolovati 4 različitaslučaja:1- Ako je razlika temperature izmeñu 45ºC i 70ºC ( topliji je izlazni deokatalizatora) onda katalizator radi propisno. Preporuka je da se proveravasvakih 30.000Km2- Ako je razlika temperature “A” izm

Da li je katalizator zapusen ili nije odredjuje se merenjem temperature pre i posle katalizatora, tako da ne mora da se skida da bi se utvrdilo da li je to u pitanju.

Ako verujes u kilometrazu, poverovaces i u ostalo...cenim da se u razgovoru moze saznati da ne prelazi 13l ni kad ga cepas

Sicko bmw voli, a u mercedes se kune.

Zato ti je i propala kocnica....menjaj pod hitno!

Jesi li nekad menjao kocionu tecnost?

Koliko se secam, sve ispod 20% istrosenosti je vrlo dobar rezultat, tako da si tu negde, nabavkom novih neces dobiti drasticnu razliku. A takodje, bitno je i da se ne razlikuju vise od 2%. Dobar rezultat.

Posto su te Pireli 235/45?

Jel auto dugo vergla ili lose vergla?

Samo sto njemu trebaju grejaci da bi upalio tek kad je temperatura u minusu.

Pričam o proveri amortizera.....Provera amortizera se radi na specijalnoj mašini koju nema svako i koja košta xxx evra. Što bi neko trošio resurse i svoje vreme besplatno? Mada, i obična provera trapa je normalno da se naplati, osim ako na istom mestu i ne menjaš te iste delove trapa.

Ko na četvrti komplet felni kupuje i peti, taj može i razne druge gluposti da smisli....:)

A imas li nekog ko bi napravio tu lobotomiju?

kako bre za dzabe....bilo 600 dinara pre godinu-dve, i to samo provera amortizera.

Mozes da testiras amortizere, (ako se ne varam, servis Novakovic, pored Nis auta, odnosno Vese elektricara- mozda moze i negde drugde, ali ja sam ovamo to radio). Lepo dobijes rezultat i vidis da li su za zamenu, ako vec deluju ok.

Aha. :pleasantry:

Bilo šta da treba iole zahtevno da se izvrši, tipa put duži od 300km, za tovarenje, svuda gde je malo teže...on ne vozi bmw. To je sigurno zato što ga mnogo voli i pazi.:) (baš je siguran je u njega) :)

Jel vidiš sa kojim s predznanjem ide u kafanu....:)

Ja bih uvek kupio nove, makar i nizu klasu (Tigar). A sto se tice tzv. zastitnog sloja, svojevremeno sam kupio ove Toyo Proxes gume koje su imale dobar grip prva dva meseca da sam bio veoma iznenadjen, hvalio sam ih na sav glas...a onda su posle tih 2-3 hiljade km izgubile taj zastitni sloj i postale nekako prosecne. I nije da sam se navikao na njih, vec sam ih stvarno testirao u priblizno slicnim uslovima. Moje misljenje je da je najbolje da kad imas i kupis cetiri nove gume,za pocetak, onda svake sledece godine kupis dve gume, a dve prodas po ceni jedne. Tako da godisnje prakticno kupujes

A u gradjevini je cesta prica da je bolje da je armatura blago rdjava, jer se onda beton za nju bolje `lepi`. Aha.

Pu,pu... Ti pricas o plastici, a savet kako da ofarba gumu mu je vec dat.

O majn got, pa reko boban, sto ne citas.

Vrhunski servis, sve preporuke...ali pregled nije besplatan, ako je samo pregled, Ako radiš nešto, onda jeste ( mada se valjda i podrazumeva, jer kako bi utvrdio šta nije dobro)

Ti si prvi vlasnik , pa znas da su fabricki? Da vozis golfa dvojku dizela, manje bi ga hvalio nego tog tvog tds-a