BMW 528iA

Imas 2 TORX sarafa za airbag, i 17mm za centralni saraf.

To se zove Double switch i on vrsi dvije funkcije jer on sadrzi dva senzora u sebi. Jedan je povezan sa kazaljkom unutra a drugi sa ECU i uz njegovu pomoc ECU regulise smjesu, rad senzora i td.

E da, nemoj staviti prazan filter, napuni ga naftom pa ga montiraj.

Stavi drugi filter, onda na gurku.

Upravo tako. P.S. Prius je nebo!

Felme, farovi, stopovi, volan.....

Imas na railu ventil, tu mozes da izmjeris pritisak i da vidis ima li goriva. :2u4pvecna8:

Moze bit da je pumpa, prvo se oslabila pa je crkla, mozda nisi imao dovoljno benzina u rezervar pa se pregrijala.

TDS je los i kad je nov. Mi samo kazemo da je benzinjara bolja kupovina.

Cuj, moze bit da je solenoid Vanosa, najvjerovatnije. Koja je greska? Trese li ujutro kad je hladan?

Stari, druga letva jer tvojoj su biksne u k***c a reparacija je nula.

Slab.

Nista, samo sto ce onda dijagnostika da ti vidi to.

Probaj da drukas nekoliko puta pa usaltaj.

Pa nije to bitno, bitno je da korigira mene. P.S. ne moze da cita cijelu teme, vidis da je i svoje ime i prezime napisao malim slovima.

E, jbg: Cao! :)

Siguran sam da ima vazduha u sistem. E sad, polgledaj tepih ispod pedale kocnice...mozda ti tamo curi malo.

Ne odvaja dovoljno. Prvo valja provjeriti ulje za kocnice, onda cilindar, onda da ga odzracis. Ako posle toga ne ide na bolje, onda mjenjac dolje i da vidis sta nije u redu sa lamelom/korpom....

Ali to u ovom slucaju ne pije vodu.

Pa onda ECU ne zna kad je hladno jer senzor je u kurcu pa smjesa je siromasna kao kad je motor vruc.

Posto ja ne znam sta vozis, jer nisi napisao, jer ti je tesko (a nama nije problem da ti pisemo po 7-8 postova, ti imas problema sa BMW-om, ne mi) onda reci cu da je u pitanju M50 motor. Njemu plavi davac je ispod usisne grane. On salje pogresne informacije u ECU, u tvom slucaju salje iste informacije i kad je hladan i kad je vruc - uvijek mu kaze da je HLADAN, to znaci da ECU daje vise benzina, (bogata smjesa, kao kad je motor hladan a kad je motor hladan lambde ne rade tako da ne dolazi do havarije), a u ovom slucaju ECU radi po hladnom rezimu a posto je motor postigao radnu temperaturu onda

Ako je kabal onda ne bi radio ni vruc ni hladan. Ja mislim da te zajebava senzor temperature, on moze da salje pogresnu "datu" ECU-u. U najgorem slucaju - sam ECU.

Svi dizel motori BMWa su koma. Uzmi benzinjaru.

What's going on sa ovim BMW-om?

Imas jedan od ovih, auto na dizaljku i pogledaj koji imas, lako ces ga prepoznat jer jedan je malo duzi od drugog i ima ovo lijevo pozadi kao bobinu: Ovdje ti je chart ulja: