geralt

Evo jos jedan sa mobile.de I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲: BMW Baureihe 5 Touring 520d First Registration: 03/2007 Mileage: 275.456 km Fuel: Diesel Power: 120 kW (163 Hp) Price: €4,950 https://link.mobile.de?link=https%3A%2F%2Fsuchen.mobile.de%2Ffahrzeuge%2Fdetails.html%3Fid%3D300701389%26utm_source%3DsharedAd%26utm_medium%3Dandroid%26utm_campaign%3DDynamicLinkApp&apn=de.mobile.android.app&amv=690&st=BMW%20Baureihe%205%20Touring%20520d&sd=First%20Registration%3A%2003%2F2007%0AMileage%3A%20275.456%C2%A0km%0AFuel%3A%20Diesel%0APower%3A%20120%C2%A0kW%C2%A0(163%C2%A0Hp)%0A&

Nisi u pravu, nisi dobro obavesten, mada razumem te jer je i meni bilo cudno kada sam za to saznao Evo ti jedan takav primer, skrinsotovacu i slike sa oglasa da moze da stoji http://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/16878662/bmw-520-restyling Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Jeste isao je i u 2008 e60 pa sve do kraja proizvodnje, a u prvih par meseci proizvodnje ristajling modela (lci) u 2007 se nalazio i dalje m47 motor. Najlakse se vidi ako je automatik jer onda i dalje ima staru rucicu (a ne novu tzv dzojstik kobru) ili po poklopcu motora jednostavno. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Postoji i n47 motor sa 163ks Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Prva ugradnja je kombinacija febi bilstein i ina delova, makar kod mene na f30 2014. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

300.000 mislim da svaki auto treba da zgazi bez problema, pogotovo do 10g starosti. https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/17070915/bmw-120-d-m-paket Evo kec zgazio za 3 godine 300.000km lagano.

Ovo je ziva istina, da ne kazem cinjenica i to neosporna. Javi se neko sa negativnim licnim iskustvom (koje je mozda vezano i za tezi i\ili specifican kvar), a skoci njih 10 sa "meni je ekstra", a menjali samo ulje i filtere recimo

Ako nekome treba sport volan za f30, fizicki osteceno dugme tempomata, rade sve komande i generalno ok stanje. 70e ili 8.000din. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Obicna sedista stvarno nisu za pohvalu, imam osecaj su skoro ista kao obicna u e46/e39, nebitno jesu li stof ili koza, a profilisana sedista (tzv. sport) sa izvlacenjem dela za butinu i podesavanjem bokova su mnogo bolja, nebitno opet jesu li presvucena stofom/alkantarom ili kozom. Comfort sedista u f10 su mi nesto najbolje, identicna kao u seriji 7, a ni tamo ne idu standardno vec uz doplatu, mada posto su bas debela/glomazna pojedu mnogo prostora, ali zato dobijas jedna od najboljih sedista u autoindustriji trenutno.

To je tacno, 3/5/7 imaju skoro isto mesta u kabini, (f01, f10, f30), makar po duzini, po sirini takodje je razlika po 2-3cm u unutrasnjim merama, gepek im je prakticno isti svima oko 500l, tj. 480l serija 3, 500l serija 7, a 520l serija 5. Ali je zato iz klase u klasu tj. iz serije u seriju osetna razlika u udobnosti, izolaciji, ususkanosti, materijalima itd.

Nemam, pritom moj je iz 2016, 7 mesec

Dobro si me podsetio sad, cuo sam da te prve verzije sa adblue imaju nekih problema, em je dodat taj sistem, em su navodno i turbina i dizne drugacije. To je mislim b47tu motor, kod mene je klot b47 190ks bez technical updatea i adblua Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Imam taj motor u petici, uzeo sam ga starog 2g sa 60kkm, sad je na 120kkm, zamenili su mi hladnjak EGRa pod garancijom i to je to. Nisam cuo za neke izrazene mane. Lanac bi trebao biti slican kao na zadnjim serijama n47, ali posto sam na 5g starom n47 menjao sve lance, klizace, spanere, lancanike na 150.000km, a delovali su kao novi bez znakova istegnutosti ili habanja, onda verujem da ulje, tj. long life servisi ubijaju sistem razvoda. Tako da na 30kkm radim servis u radulovicu, a izmedju toga na 10kkm promenim ulje kod drugara, tako da ako i zadrzim b47 jos nekoliko godina pre 200kkm n

I ja bih rekao, 12g je ipak. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Ne znam sta bih rekao stvarno, previse se komplikuje i sitnicari (ponekad osnovano, ali precesto bez realne potrebe). Potraga za nekim svetim gralom koji se ne mora odrzavati i koji se nikad nece pokvariti (karikiram, ali u tom pravcu ide prica). Sve ostale karakteristike automobila su nebitne ili makar manje bitne. Svi motori se kvare i svi moraju da se odrzavaju, sa godinama i kilometrazom raste verovatnoca kvara. Kvari se sve, od e30 pa nadalje, znaju najbolje ljudi koji su hteli da gaze velike kilometraze sa njima i hteli su da ih dovedu u stanje kao novo (enterijera, limari

U sustini te turbine su bolje po skoro svakom aspektu. Imaju bolji/brzi odziv na gas, brze se zalecu, imaju vise snage na nizim obrtajima, manje gubitke, niza temperatura izduva, bolji protok vazduha itd. Davno sam se interesovao na tu temu, valjda se neki gasovi mimoilaze, manje turbulencije u izduvu/izduvnoj grani, razlike u pritiscima, stvarno se vise tacno ne secam. @Igor R. moj utisak je suprotan, cak je moj bivsi e60 kod kuma pa ga relativno cesto vidim i vozim se u njemu. Mozda je subjektivan utisak. @Rocco77 ko se malo razume u materiju njemu je jasno sta je pisac h

@somi92 iskreno ne znam kome bih kod nas poverio da radi tog benzinca, pogotovo ako ces ga menjati u narednih godinu dana ja licno ne bih eksperimentisao, razmisli pa uradi kako zelis, zivot je jedan (bmw je 2.0 xa xa ) @Igor R. ne pise twin turbo, vec TWIN POWER sto je zapravo jedna turbina, sa dva "izduva" napravili da se ponasa vise kao twin turbo, nego kao obican turbo, ovako skroz laicki objasnjeno

Mislim da je f10 jedan od kvalitetnijih bmw modela, takodje mislim da su im 2.0 dizeli odlicni. Ima f10 i za 20-25.000, ali mahom se gledaju i kupuju oni od 10-15.000e. @somi92 sto se tice tvog pitanja, za pocetak motor nije isti, tj. ima istih delova, a ima i razlicitih, da ne nagadjam samo cu se zadrzati na onome sto znam provereno. Automatik najslabija verzija trpi do 500NM, sto je vise nego sto ce taj motor napraviti u dva zivota, za manuelni menjac ne znam koje su razlike i da li ih ima. Da se vratim na motor, tvoj 116i ima uzi tj. restriktivniji izduv od 118i/120i sto znac

To je n57 motor sa klipovima od 316d/318d/518d n47 i nosi menjac kao 20d ili 535i benzinac (trpi do 500nm), nema jaci menjac kao 30d koji trpi do 700nm i koji ima iste klipove kao 20d. Turbina i dizne su mislim iste kao kod 30d tako da moze da se odvrne na skoro istu snagu, ali ostaje pitanje dugotrajnosti zbog dosta slabijeg menjaca, klipova, radilice itd. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

+1 Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Skrolao sam bmw nino objave do decembra, samo 2 puknuta lanca i to oba sa 3.0 motora Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

f10 520d automatik se ponasa u voznji kao da je minimum 50% jaci od manuelca, ne odaje utisak tromosti i lenjosti. Pritom sam e39, e46 i e60 imao i vozio saltung, ali stvarno zf8 je nesto posebno. Sto se tice trajnosti, 520d nosi identican menjac kao 535i 3.0 biturbo benzinac, zbog istog obrtnog momenta, uz redovnu zamenu ulja njemu nema smrti. Druga je prica sto mnogi prvi put zamene ulje u menjacu kada primete neispravnost na menjacu, da trza, lose salta, zaglupljuje se, ispada iz brzine itd. pa im onda kriva zamena ulja za crkavanje menjaca Daleko od toga da je saltung

Efficient dynamics Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Prezadovoljni su ljudi i winterama leti Vecina ulja (da ne kazem sva original) u propisanom acea standardu i trazenoj gradaciji ima da vrse posao adekvatno, nisotec, shell, castrol magnatec, total, fam, elf, mobil super, motul itd. Ko hoce bolje ulje, cisto za svoju dusu, ili izuzetno ostro vozi pa zeli ulje koje je termicki stabilnije i/ili ima vecu tacku paljenja, manji stepen isparljivosti itd. On moze da trazi neka natprosecna ulja. Takodje i u okviru brenda ima razlicite klase i kvaliteta, castrol magnatec je jasno ispod castrol edge, kao i mobil super ispod mobil 1. Послато са Mi M

+1 za mobil 1 esp formulu, egzemplarno ulje. Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока