Bulatovic 0 Posted November 28, 2013 Author Report Share Posted November 28, 2013 Sto bi rek'o onaj vic kad ciga prodaje sredstvo protiv bubasvaba - A mož i tako... :D Trenutni problem koji imam je taj sto ne mogu dovoljno da podignem auto. Kupio neke male klocne na klin, ali je to smesno, jedva 1cm vise nego sto fabricka bmw dizalica moze da podigne... Sad, da li praviti nesto od celicnih profila ili juriti gotove... Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 Sklepaj koze od drvenih stafli i cao. Nemoj bacati pare na takve stvari jer pare ce ti trebati Link to post Share on other sites
TOKYO 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 Skoljka je ozbiljno trula, bice oko toga puno problema ako mislis da se uradi kako treba, inace auto mi je poznat, gde si ga kupio ako nije tajna? Batali ove nalozene pornografe sa m20, s50 je prava opcija kad vec neces v8... ;) Link to post Share on other sites
Bulatovic 0 Posted November 28, 2013 Author Report Share Posted November 28, 2013 Vidis o drvenim napravama nisam razmisljao... Uvek sam se nesto zentao podizanja kola i rada ispod, pa bih sve predimenzionisao. Ma vidim... A kao uzeo jer je delovala zdravo... Sve ostalo sto sam gledao je bar po rubovima probijala rdja... Mogu da zamislim kakvi su ti... Uzeo sam je na Bezaniji, decko se zove Dragan. Ma znam :) S50 ili ako bas nadjem S38 da mi sedne.. Uf ali S54... Mljac mljac :D Link to post Share on other sites
marudza 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 malo pornografije. romska pornografija batali m20 i te truleze,kupi yarisa da se vozis ko covek :lol: Link to post Share on other sites
TOKYO 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 @bulatovic Vidjao sam je u komsiluku, mislim da je stajala i na Studenjaku jedno vreme sa natpisom na prodaju... Problem je kad se trulez uvuce izmedju limova, sta god da mu uradis preko, ima da procveta, moj savet ti je da ispeskiras sto vise mozes, ako imas da pozajamis sondu negde i da pregledas stanje u sajtnama, krakovima, stubovima, bilo bi odlicno, jer kad se vec radi prilicno ozbiljan posao, ne bi valjalo da procveta za dve-tri godine... Moj savet ti je da se napunis sa sto vise ovoga... Plus uliti sto vise voska u supljine... Sama zastita cesto nije dovoljna, ma koliko lim deluje cisto, proces krece iznutra, a tu jedino converter radi odlican posao... Link to post Share on other sites
Bulatovic 0 Posted November 28, 2013 Author Report Share Posted November 28, 2013 E, vidis, to je savet! ;) hvala druze! Sva sreca pa imam limara koji je voljan da se zajebava sa mojim izmisljotinama, pa kad je dosao da vidi auto je rekao "dobro, i sta ti od mene sad hoces?" - pa da se sredi, jel moze to, pa ovo pa ono... "Ma doteraj ispeskiranog pa cemo da secemo i pravimo zakrpe"... Tako ce i biti... Ide pod pusku vrlo uskoro, sva zastita da se skine, svaka zarazena tacka lima vidljiva da se vadi pa cemo videti... Ja se nadam da nece biti uzaludno. Bice jos detaljnijih slika, pa me interesuje sta savetujete da kupim i da se menja a sta da se krpi. Koliko kontam problem je donekle naci kocku za delove koja nije popustila na tim mestima.? Link to post Share on other sites
325ixA 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 e sto volim ove trkace sa punim ustima s50 a pod haubom ATD/AXR/BMT. elem, peskarenje je dobro ali zastita mora preko peskiranog lima odmah, kad kazem odmah, ne isti dan vec istog sata. Pogotovo sada kada je velika vlaznost vazduha. Link to post Share on other sites
bemveac 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 jos jedan projekat :e30: sa srecom u radovima! Link to post Share on other sites
Bulatovic 0 Posted November 28, 2013 Author Report Share Posted November 28, 2013 jos jedan projekat :e30: sa srecom u radovima! Hvala drugar, trebace srece, zivaca i najvise para izgleda.. Hmmmm sta raditi, sta raditi... jel onda najpametnije raditi deo po deo, u smislu komad po komad cistiti i krpiti i odmah premazivati zastitom ili da ga ispeskiram, barem pod, da se vidi sta je sve krenulo i odmah zastiti dok limar to ne uzme pod svoje? Isto tako, cime je pametno raditi tu privremenu zastitu lima kad se ispeskira? Link to post Share on other sites
bemveac 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 ako ti auto nije u garazi,nemoj ni pocinjati peskarenje! Link to post Share on other sites
CasperBg82 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 Mozda ne bi bilo lose da limar odmah isece delove koji ce se sigurno seci pa onda da ispeskiras, a zastitu moze da ti odradi taj sto peskira Link to post Share on other sites
bAgI70 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 Samo napred,bice ovo lep projekat.. Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 Mozda ne bi bilo lose da limar odmah isece delove koji ce se sigurno seci pa onda da ispeskiras, a zastitu moze da ti odradi taj sto peskira Upravo to moras da uradis, vrlo je bitan redosled radnji, zar ne :) Link to post Share on other sites
TOKYO 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 Peskirani delovi se isprskaju osnovnom bojom... Link to post Share on other sites
Bulatovic 0 Posted November 28, 2013 Author Report Share Posted November 28, 2013 Koji carski forum :) Neki redosled ovakav? Celicna cetka na brusilici dok se ne otkrije koliko je zahvatila rdja oko trulog mesta; brusilica da se izvadi ono sto mora, prsne se osnovna boja na to i ostavi dok se sve vidno zarazene tacke tako ne otvore; peskiranje ostatka i brzo prskanje osnovnom bojom i kod limara na dodatno seckanje i krpljenje rupa... E sad, kapiram i da osnovne boje nisu sve jednake, da li odmah po peskiranju ici sto boljom ili samo tek nekom da drzi vlagu napolju? Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted November 28, 2013 Report Share Posted November 28, 2013 Odma pici zastitu kvalitetnu. Imas u bodi-u isto oko 500din je kilo. Ja sam sa ovim radio i neke stvari slicne Link to post Share on other sites
Bmw 320is 0 Posted December 7, 2013 Report Share Posted December 7, 2013 malo pornografije. Cekaj a vector nickname,ili zuta fali ovde to si zaboravio?? Link to post Share on other sites
Moki88 0 Posted December 7, 2013 Report Share Posted December 7, 2013 M30 najverniji,najkvalitetniji i najbrutalniji motor koji je bmw napravio,samo treba iskopati dobar,neotvaran m30b35 i ustedeces mnoogo para a imaces i previse snage za e30. Koja je poenta ubaciti s50 kome je dusa u nosu,platiti ga xxx evra i odradis mu generalnu od xxxx evra,to vise nije s50,to je ono pravo samo kad izadje iz fabrike. Osim ako imas zelju i volju da eksperimentises sa motorom i da pratis trendove ubacivanja v8,m50,s50... Sta god odlucis samo napred sa radovima,drago mi je da je sve vise restauriranih kocki na ulicama :e30: Link to post Share on other sites
Bulatovic 0 Posted December 8, 2013 Author Report Share Posted December 8, 2013 M30 najverniji,najkvalitetniji i najbrutalniji motor koji je bmw napravio,samo treba iskopati dobar,neotvaran m30b35 i ustedeces mnoogo para a imaces i previse snage za e30. Koja je poenta ubaciti s50 kome je dusa u nosu,platiti ga xxx evra i odradis mu generalnu od xxxx evra,to vise nije s50,to je ono pravo samo kad izadje iz fabrike. Osim ako imas zelju i volju da eksperimentises sa motorom i da pratis trendove ubacivanja v8,m50,s50... Sta god odlucis samo napred sa radovima,drago mi je da je sve vise restauriranih kocki na ulicama :e30: Motori, motori, motori...opcija i previse, i bukvalno ne znam na koju stranu da presecem i krenem u lov. Evo ovako ide neko moje zapazanje: M42: + originalno u E30, jeftin, moderniji, dosta snage, odlican raspored mase, lagan, lako ubaciti - mnogo para treba dati ako hoces vise snage, bmw mi nije bas bmw sa 4 cilindra (ok, S14 i M10 su druga prica, ali 6ak je 6ak...) M20: + originalno u E30, jeftin, lako naci, old school bmw, jeftin za nabudziti lepo i odrzavati, vrh zvuk, lako ubaciti... - tezak, klackalice ventila slabe, podesavanje ventila M30: + tenk, vecan, ogromni obrtni moment, puno snage, relativno lako naci, super zvuk - teze ubacivanje od ovih iznad, tezina i raspored mase, malo tromiji M50: + moderniji, snaga, lako pronaci, lako odrzavanje, - tezak, relativno skup za budzenje, ne predstavlja prednost u poredjenju sa m30 M52: + 6ak sa tezinom 4 cilindrasa, snaga, raspored mase auta, moderniji motor - cimanje oko VANOS-a, OBD2, odnos cena/snaga S50: + Motorsport, ITB, snaga, obrtni moment, jednostavnost, voli obrtaje, budzenje nepotrebno - cena, delovi, tezina i balans mase auta, tesko naci a posebno tesko naci dobar S54: + po meni mozda najbolji BMW motor do sada, ultra jak, bolstan zvuk... - cena, gde kupiti, obd2, delovi... S38: + ista tezina kao S50 a jaci, obrtni moment, ITB, - tesko naci, cena delova, cena delova, cena delova... M60: + V8 zvuk, raspored mase - kraci motor, sedi vise ka sredini auta, obrtni moment, ok cena i moze da se nadje - malo trom za moje pojmanje (max obrtaji niski), odnos zapremine/snage relativno slab (u poredjenju sa M50/52 i s50), prevelik obrtni moment (+ za drift), maltretiranje oko ubacivanja, kocioni servo, menjac, cena remonta, cena registracije... M62: = isto sto i M60 i jos vise snage... ---------------------------------------- E, sad, najradije bih stavio S50, uradio remont - pa i po cenu nekoliko hiljada, ali da to bude to jednom za svagda. M30 deluje kao najisplativiji izbor, cena/snaga najbolji odnos, i kapiram da se sa malo agresivnijom/duzom bregastom moze pomeriti obrti moment malo gore(sto mene interesuje)... M62, ne znam sta bih rekao, svakako za ono sto hocu da uradim sa autom, ne bih se usudio da ne otvorim motor i ne sredim ga, a bojim se da bih mnogo para dao na sredjivanje, pa na to dodaj ugradnju istog, naci menjac, i sve to... Mislim da je za sada lista: S50, M30, M20, M62. Tako i idem u lov na motor... Ali prva je limarija, a to ce potrajati da se uradi kako treba Link to post Share on other sites
djapedjape 0 Posted December 8, 2013 Report Share Posted December 8, 2013 Samo napred druze, vidim da si ozbiljno zagrejan da odradis sve kako treba. Samo napred, praticu ovaj projekat, iako ne mogu mnogo da pomognem :) Uzdravlje Link to post Share on other sites
Bulatovic 0 Posted December 8, 2013 Author Report Share Posted December 8, 2013 E sad jedno pitanje vezano za rad sa karoserijom, posto jos nisam odabrao kojim putem da krenem. Prvo i jedino sto me interesuje je da se uradi MAXIMALNO moguce dobro, neka kosta koliko kosta ali da ne brinem. Naravno, ovo dovodi do pitanja isplativosti rada na bas OVOM autu, da sam za vise para mogao da uzmem drugi, cistiji, ali iskreno, sumnjam da igde mogu da nadjem neki pa i za 2-3 hiljade da nije popustio nigde i da je originalna zastita lima netaknuta... Mislio sam da uradim stvari sledecim redom: Rastavim SVE sa auta, ukljucujuci i trapove, tako da bi skoljka bila bez icega. Takvu skoljku bih odneo na peskarenje, pod uslovom da on moze bukvalno odmah po zavrsetku peskarenja, posle sto vazduhom izduva pesak iz supljina, naprska zastitu/prajmer koji bih ja doneo. Uzeo bih najkvalitetniji Epoxy prajmer, planiram da se konsultujem sa Kastrom i ekipom iz Ehoma koje poznajem i sa kojima sam saradjivao, i iskreno za ovakve stvari ne bih stedeo. Posle toga, skoljka ide kod limara koji krene redom i sece komad po komad trulezi i krpi novim limom koji odmah po zavrsetku obrade zastiti istim prajmerom. Moje pitanje, mozda tesko odgovoriti, ali svaki savet pomaze - je, sta mogu da ocekujem od tako odradjene karoserije - koliko sam bez brige sto se tice pojavljivanja rdje. Auto naravno ne bi bio za svakodnevnu upotrebu, sto znaci da ne bi video So, shoder, sneg i kisu, i bio bi garaziran. Da postoji opcija elektroforeze, kao sto ima u Engleskoj da se odradi, ne bi mi bilo krivo da platim, ali kako sam video osim toplog cinkovanja nista slicno ne postoji kod nas, medjutim kapiram da je toplo cinkovanje na 400 stepeni C super za banderu, ne bas za auto - kako i cime ofarbati posle, krivljenje lima zbog temperature itd.. Mozda malo preterujem sa detaljima i cudima ali stvarno stvarno stvarno hocu da ovo uradim 100% kako treba, jer ako ovo ne uradim dobro, dzaba posla i bacenih para... 300e i napola uradjen posao mi je mnogo gore nego 3000 i prava stvar, ali naravno nije poenta razbacivati se. Komentari dobrodosli! ;) Link to post Share on other sites
bemveac 0 Posted December 8, 2013 Report Share Posted December 8, 2013 ako karoseriju odradis kako treba,jos je neces voziiti po snegu itd,ne znam koje si god al tesko da ces doziveti da pocne korozija da je jede. truljenje lima pocinje skupljanjem vode,blata,soli.. na nepristupacnim ili neprimetnim mestima i tako polako nagriza. obavezno proveri sve sasijske kanalice za odvod vode da nisu zapuseni! Link to post Share on other sites
CasperBg82 0 Posted December 8, 2013 Report Share Posted December 8, 2013 Evo jedne dobre teme :) http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=22650 Link to post Share on other sites
325ixA 0 Posted December 8, 2013 Report Share Posted December 8, 2013 pa i ne bas. Tesko je naci kvalitetan lim koji nece poceti da oksidira makar bio potopljen u katran. Karikiram, naravno... Ako vec novac nije upitan, mislim da je bolje naci neku skoljku koja nije toliko popustila. Tesko je ali nije nemoguce. Ako se ipak odlucis da radis ovu, posto je SPL iz Dudleya predaleko a samim tim i preskupa opcija, peskari i radi samo delove koji su osteceni, nema potrebe da radis celu skoljku, ako do sada nije negde popustila a nije preterano pazena, nece ni sledecih 25 godina tu popustiti. i krajnje oprezno sa forumskim informacijama, gotovo ni jedna nije iz licnog iskustva vec cuo, video, rekla i naravno kazala. Link to post Share on other sites
Recommended Posts