Temperatura motora

[cucukov 0]

Usao sam u test mod na bordu i gledao temperaturu u toku voznje.Krece se odprilike od 100 do 105 c (seta gore dole).Medjutim kada ugasim motor temperatura se penje i do 112 c.Cim upalim motor odmah naglo spadne na normalu.Sve vreme je kazaljka od temperatura na pola.Da li je ovo normanla pojava?

[cucukov 0]

M43b19 motor

[777.boban 0]

Ne sekiraj se to je normalno.

[IvanZMN E39 0]

I meni se to isto desava...

:blink:

[gagi225 0]

I logicno je da se to desava, samo gas

[Dusan1982 0]

Ja na BMW dizelu imam temperaturu rashladne u motoru 58 stepeni C u toku vožnje (na autoputu nekada i niže), ponekada kada vozim a gužva je, digne do 67 do 69 stepeni C. E to već nije normalno?!!?!

[dredger 0]

Jebes auto ako nema kazaljku za temperaturu.

[gagi225 0]

Ja na BMW dizelu imam temperaturu rashladne u motoru 58 stepeni C u toku vožnje (na autoputu nekada i niže), ponekada kada vozim a gužva je, digne do 67 do 69 stepeni C. E to već nije normalno?!!?!

moze biti da termostat zeza, ne mogu sad traziti koja je radna od tog bmw ali javice neko

[gagi225 0]

Zeza te termostat od Egr-a dosta ljudi ima problem sa tim

[Dusan1982 0]

Bio je termostat od EGR-a, zamjenio sam ga.

E sada, moja teorija, taj termostat pošto je pokazivao kompjuteru manju temperaturu (a bila je vjerovatno normalna 88-97 stepeni C, ovih 97-98 samo kad se upali DPF regeneracija), nije dozvoljavao da se uradi regeneracija DPF-a, jer za regeneraciju pored rezervoara goriva bar preko pola i konstatntne vožnje preko 50km/h, potrebna je i temperatura rashladne tečnosti preko 80 stepeni C.

Pošto mi je DPF začepio, auto je naravno počeo slabije da vuče i da gubi snagu (i naravno da izbacuje grešku motora), e sada tu su se dizali pritisci u izduvnoj grani, i zbog tog povrata pritiska mi je prozviždala turbina i procurelo ulje na usisnu granu. Nije puno turbina stradala samo je ponekad tiho zviždala a i na usisnoj grani je jako malo curelo ulje, za godinu dana možda pola dcl ili jedan decilitar, toliko malo da ulje nije trebalo dodavati od servisa do servisa koji su 30000km.

E sad moje pitanje, da li sam ja u pravu?

Ja sam prvo radio reparaciju turbine, ništa, zamjenim novu turbinu i usisnu granu 2500evra, ništa. Još neke sitnice zamjenim, ništa. Na dijagnostike 4 puta, ništa. Čitavo vrijeme se pominje ta niska temperatura koju isčitaju iz ključa a serviseri ništa. Ja pitam hoće te li mijenjati EGR ventil, a oni ma nema potrebe, možemo ali neće to riješiti problem itd. Ja napadnem posle godinu dana, posle reparacije turbine, mijenjanja turbine i usisne, daj hoće li neko predložiti da se zamjeni ventil EGR ventil-termostat, i oni kažu opet ma možemo mi to zamjeniti ali neće riješiti problem. I tako je muka trajala, dok ja nisam odlučio da sa to zamjeni. i posle zamjene, odem ja u Grčku i auto je naravno dizao temperature i 98 stepeni C, i kad sam se vracao a i u toku odlaska auto je počeo da vuče sve bolje i bolje i da više nema tog gubitka snage, kada sam se vratio odem na dijagnostiku i kažu da DPF ne prikazuje više grešku. A meni auto vuče skoro kao prvog dana, sad čekam da vidim potrošnju.

Dug je post ali šta da se radi. Nadam se da će nekome pomoći, Poz.

[StunterSM 0]

Svaka cast sto si se setio da javis sta je bilo! [emoji106]