milosabs

e39 sport m 525 d touring

Recommended Posts

Pisacu zasto od Silavne do Nirvane, za sada krecem ovako... kaparisan i nadam se za dan ili dva u mom posedu. Za pocetak slike sa oglasa

c98ef59a47de-800x600.jpg5d31cb9539c4-800x600.jpg1ad2693a08a8-800x600.jpg9600408284b6-800x600.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Konacno.... Kad doteras u Nis zovi sa ga vidimo detaljno.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kad ga budes uzeo u fullu pisi sve detaljno. Mnogo mi se svidja boja, oprema, felge... samo ovo d mi se ne svidja al dobro. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

dok dodjemo do aktuelne kocije ispricacu vam pricu o svojim automobilima, zato se tema zove od silavne do nirvane.

Epizoda 1 2003-2010

Mozda ce post biti dugacak,mozda mi nije mesto ovde ali imajuci u vidu kakav mi je namera nadam se da ce se ljudima dopasti prica.

Automobili su mi oduvek bili strast.Medjutim svoj prvi auto sam kupio tek kada sam zavrsio fakultet,ustvari to je bio poklon roditelja a za njegov izbor bila je kriva jedana noc i film "posao u Italiji",vec sutradan sam sa ocem bio u kolima na putu za Sjenicu i kupovinu automobila o kome sam sanjao.Nije mi se dopao,500 km uzalud.I onda sam sledecih par meseci prevrnuo Srbiju da nadjem priomerak koji zelim i nasao ga pod jednom strehom u nekom selu pored Pozarevca,u originalnom stanju...malo ga doradio i napravio cooper izgled.Bio je to jedan mali Mini 850 i sa kojim sam se druzio punih 5 godina.Imao je nekih 33 god kada je dosao u moj posed.Za to vreme sam nekoliko puta isao sa njim do Italije ,svake godine do CG i dosta po Srbiji.Nigde me nije ostavio.

mini.jpgmini.jpg

Ali svakoj ljubavi dodje kraj,sljakalo se mnogo,zaradilo se i onda je iz mene poceo da izbija onaj balkanski sindrom zvani zelja da budem prvi koji ce prdnuti u sediste novih kola isteranih iz salona.Naravno usledila je jedna Fabia 2 sport paketu sa 1.6 benzincem u nosu te 2008 godine. Mislim da ce to biti jedini auto koji je imao sve sto sam pozeleo i naknadno napakovao od fabricke opreme prilikom narucivanja.Bila je brza,stabilna...pravi momacki auto.I tako u sreci i veselju provedosmo punih 35000 km kada je usledila nepristojna ponuda za nju koja se ne odbija.Ali nije samo to nego i potreba da se obezbedi neka lova za start sa tadasnjom verenicom koju cu samo mesec dana po pradji zateci na kako tarlaha...Tako je otarlahala i ona i Fabija. Fabija je dobila novog vlasnika a ja tri stentica.

odozgo.jpgskoda.jpg

Trebalo je naci prevozno sredstvo za ranjeno srce...Naravno u to vreme pomama za punticima iz Zastave zbog smesno jeftinih kredita.Jednog kupio tata a drugog ja.Moj je bio mjet.Isao kao vetar,trosio kao upaljac i zahvaljujuci njemu sam nahvato svoju sadanju suprugi.Zaahvaljujuci njemu smo uvideli prednosti malog auta... :tongue2:

punto.jpgzunto.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

mogu ti reci da je auto perfektan...nisam znao da je Deki prodao kola ali znam auto jos dok je bio na nemackim tablama super je

Share this post


Link to post
Share on other sites

Epizoda 2 2010-2014

I tako pocesmo da zivimo zajedno a zena doveze jedno vozilo zvano GENERATION,koga sam ja zbog porekla tj proizvodnje u Turskoj nazvao Musa Kesedzija.Ustvari ona izabrala i dala ucesce a ja placao ratu.On se razlikovao umnogome od originala i trebalo mi je jako puno vremena da ga stilizujem da bi licio na nesto.Dva autoomobila u kuci su ko dva deteta i jedan je morao na dobos,mi smo hteli da to bude Turcin ali je otisao Zunto.Slike pre i posle.

dsc09300.jpgcam00471.jpg

Imao je motor od 110 ks ali mi se cini da je jedno 20-ak konja uvek bilo negde na ispasi.Dok mu nisam stavio plin mislio sam da je rezervoar probusen.Nakon nesto vise od 3 godine voznje i 70000 km resio sam se da promenim auto.

I onda krecemo dalje...

Dugo ali jako dugo sam mozgao sta,nisam hteo preveliku doplatu a opet sam hteo visi segment.Oduvek mi se 159-ka svidjala ali naplasen kojekakvim pricama o Alfi ovaj brend nisam uopste razmatrao zbog reci vlasnika Alfe:

"Mnogo mrzim alfa romeo i đubrad šta ga voze. Kod nas u švajcarskoj postoji klub ljubitelja tog sranja. Nije mi jasno kako neko može da voli prepakovano govno od fiata. Imo sam je davno i stalno se kvarila. koliko sam dao na opravke mogo sam tri stojadina da kupim. Mogu da kažem da je Yugo vasionski brod za đubre talijansko. Motor je smeće nikad nisam mogo da ga uštelujem. Plastika je pucala ko staklo a sedala propala iza prvog seksa unutra. Kiša je curila unutra ko slap, a svetla su se videla ni 2 metra. Iza dve godine celu je pojela rđa. Zavideo sam komšijinom spačeku. Stvarno mi nije jasna ljubav prema tom ĐUBRETU"

Ali jednog dana sam se provozao u istoj i krenuo detaljnije da se raspitujem.Onda sam pronasao prodavca,otisao i video nju ZORICU.

C360_2013_11_17_14_08_54_641.jpgC360_2013_11_17_14_09_16_118.jpgC360_2013_11_17_14_09_39_576.jpgC360_2013_11_17_14_10_14_649.jpgC360_2013_11_17_14_10_45_424.jpgC360_2013_11_17_14_11_29_993.jpgC360_2013_11_17_14_13_20_940.jpgC360_2013_11_17_14_15_17_255.jpgC360_2013_11_17_14_15_49_882.jpgC360_2013_11_17_14_16_20_938.jpgC360_2013_11_17_14_16_54_149.jpgC360_2013_11_17_14_19_28_859.jpg

C360_2013_11_17_14_20_17_360.jpgC360_2013_11_17_14_21_20_681.jpgC360_2013_11_17_14_21_48_726.jpgC360_2013_11_17_14_22_22_231.jpgC360_2013_11_17_14_23_58_127.jpg

Bila je to ljubav na prvi pogled.Bilo je to najbolje vozilo u koje sam do tada seo,2010 god,1.9 jtdm sa 120 ks u eco navi progression paketu.Usledio je veli servis i tako to.Uglavnom dobio sam auto koji sam hteo a pritom zadovoljio porodicne prohteve,dakle karavan da mozemo da se popakujemo kad krenemo,jer idemo ko Turci u sezoni godisnjih odmora.

Dakle posle 159-ke i trazenja automobila rzlicitih marki svi su mi izgledali smesno ili bolje receno nedorasli.Lako se covek navikne na dobro.Jedino sto sam znao da mi treba veci i jaci auto,moj prvi pik je bio e39 ali posle nekoliko vidjenih shvatio sam da je to jaaaaakoooo skupa igracka.Za lubenicara passata vec znate sta mislim.Polako sam poceo da gubim nadu.Drug mi je predlozio 166 ali redizajn i motorizaciju 175-185 ks.Na oglasima ni jedne ko za inat sa tim agregatima. Full fabricka TI edicija u odlicnom stanju.

cam00111.jpgcam00112.jpgcam00110.jpg

cam00125.jpgcam00127.jpgcam00126.jpgcam00129.jpg

Enterijer je kompletan u MOMO koži,koja je vrlo mekana.Smeta mi sto nije svetlija ali sta je tu je.Sa vozačke strane nema puno prigovora,volan dobro leži,sedišta lepo profilisana i udobna,elektro pomerljiva sedišta u svim mogušim pravcima dopunjuju kompletan osećaj.

cam00130.jpgdsc2060.jpg

Mesta za sitnice nema ni za lek.Praktičan je vrlo srednji naslon za ruke koji se pomera i otvara kao kod VW grupacije.Ako zelite da odložite limenku ili flašicu sa vodom to je uzalud,Žabari smatarju da onda treba da stanete na pumpu ili u kafić.Druga zamerka je na preglednost komandi klime-radia-telefona-navigacije-b.kompjutera.Sve zahteva spuštanje pogleda sa puta a imajući u vidu da je ekran pomalo usadjen slozićete se da nije bas preterano praktično.No veličina donekle opravdava ovakav propust.Zamerka je što podatke o radio ferkvenci,b.c i sličnim nema na tabli sa instrumentima.

dsc2055.jpgdsc2066.jpgdsc2068.jpg

Celokupno ozvučenje je više nego odlično,Harman Kordon koji sam jedva nasao i naknadno ugradio,rec je o fabrickoj instalaciji.Za razliku od 159'ke centralni deo nije od aluminijuma vec od plastike koji za divno cuda ne krcka i lepo je uklopljen.

cam00133.jpgcam00135.jpgcam00134.jpg

dsc2065.jpgdsc2053.jpgnezyruse.jpg

U vožnji snage koliko hoćeš,zvuk koji se čuje pri ubrzanjima oduševljava i osim na leru nema se utisak da je pod haubom dizel.Ovde ću istaći samo jednu stvar a to je rafiniranost motora.Ubrzanja su tečna,nema onog udara u ledja i motor isporučuje sve više snage kako se penje u obrtaje.Verovali ili ne od 1000 do 4000 ob imate konstantnu isporuku baš te snage.Potrošnja se vrti od 5.5 do 8.5 l na 100 km što je meni šudno ali to kaže b.c i pištolj na pumpi.Mjenjač je 6-to stepeni, veoma preciznom sa kraćim hodovima,i upravo je onakv kakav bi se dopao nama koji volimo da vozimo.Za mene reper savršenog menjača je bio u mojoj bivšoj Fabiji.Udobnost i izolacija je tek posebna priča.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Epizoda 3 2014-2015

E sada koga nije mrzelo dolazimo do sustine.Cveta ( 166 ) je morala da ode zbog bolesti roditelja i lecenja.Medjutim nismo uspeli... :(

Krenulo se u potragu za novim ljubimcem,u igri e39 2.0 d - svi "skasani",das auto grupacija me ne zanima jer necu u gepeku da cuvam rotvajlera i Kineza da bi mi pored alarma,zedera,kandze i jos 100 cuda sacuvali auto.Ostali Italijani i Francuzi.

Laguna mk2 ph2 prvi pik ali kada sam je malo bolje sagledao shvatio sam da ja sebe ne vidim u tom autu.Za trojku nemam sredstava.I atko ja vec nasao svoj momacki auto,dakle Fabija 2 sw u sport varijanti sa siberom i onim traktorskim motorom.Odem pogledam fabiju,lep auto a negde onako na kraju stidljivo viri jedan c5 mk1 ph2.Rekoh ajde idi pogledaj cisto da budes miran.Odem,sednem i kazem :klanjase: :klanjase: :respekt:.Uvece krenem da lisatam oglase.Jedan oglas mi privuce paznju,crni C5,Bujanovac.Pozovem,dogovorim se da se nadjemo u motelu Predejane.Dodje covek auto u exclusive opremi,kod njega 6 godina,servisna istorija Vitro grup,Ravex,Mica-Jagodina.Sutradan kod druga u servis a on ce ja odavno bolju i pedantniju C5-cu nisam video.Cak postoji i servisni trag u inostranstvu,dva servisa na 30 i 65 km a onda je oko te km auto usao u zemlju kod bivseg vlasnika.

Sta reci posle Alfi...Ovako ekstravagantan ko i svaki Francuz-ovde ni E od toga i za ovu generaciju c5-ce se moze reci "to samomajka voli". Kvalitet materijala u enterijeru ali za tu klasu moze bolje.Oprema je "nema sta nema " Vozna dinamika,skroz druga filozofija na sve sto sam vozio do sada.Ne svidja mi se sto volan nije direktan ali to je Citroen a sam auto je pravljen za krstarenje.Hidraulika me odusevila tj njen rad na auto putu.Nije mi se dopalao za moj ukus pomalo bucnije vesanje tj.tvrdoca koja mi je bila nespojiva sa Citroenom.Ono sto mogu da kazem da je malo nervozniji auto na neravninama tj.dosta toga se prenosi na kabinu.No puno pohvala ide na racun izolacije i definitoivno mogu da kazem da je HDI kultivisaniji ali i lepsi motor za voznju od mjet sa 4 cilinadra ali redni 5-ak u 166-ci je neprevazidjen.Menjac je taman kakav treba da bude.Sve u svemu korektan auto,koji tek na drugu ili trecu loptu pokazuje sve svoje kvalitete.

26c6dfe23769-800x600.jpg228e3c46dd95-800x600.jpgb6215c97a20e-800x600.jpgd0b4a1a3a177-800x600.jpg0296cf3b5053-800x600.jpgd15487c8508d-800x600.jpg1dbd88c44a85-800x600.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koliko si kola namenjao, a nista iz Nemacke. Moras na Nemca da udaris, tek tada vidis kakvo su sranje svi ostali.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Epizoda 4 2015-....

e39 mi je oduvek bila zelja, cak i kada sam uzeo 166-cu, dugo se nije pojavljivala neka koja bi mi se dopala. Jedan pokusaj kupovine se zavrsio neslavno,bila je u pitanju 39-ka 520d sa gomilom mana. Sledeci put je limo u m paketu ispao zbog neozbiljnosti prodavca,dok ovaj karavan koji cu predstaviti je dosao slucajno ali onog momenta kada sam ga video bilo je jasno da je to moj buduci auto.

E sada bas iz razloga sto su bili takmaci pokusacu da iznesem poredjenje sa mojom bivsom 166-com ti.

Lm,maj 2003 po broju sasije,oprema sport m optic sa valjda vazdusnim ogibljenjem pozadi ili tako nesto. Kupljen u DE od strane bivseg vlasnika za svoje potrebe ali zbog zivotne situacije meni prodat kao srecnom kupcu...

img20150502101623.jpg img20150504000638.jpg img20150504000543.jpg

Na strani Alfe je potentniji motor tj auto je zustriji da ne kazem brzi,puno je udobnija od ovog e39 i to je plus bila na 225-40/18 a na bmw su 235-45/17. Sedista kod oba modela ok,kod Alfe vise fotelje.Bmw ima puno cvrscu tj.krucu sasiju sto se itekako oseti i ima se utisak bolje kontrole i stabilnosti celog automobila. Izolacija je na strani bmw-a kao i kvalitet materijala. Sto se potrosnje tice,mislim da je 5-tak iz Alfe za nijansu stedljiviji a rafiniranost u radu je na strani Bmw-a. Zvuk kod oba automobila prilikom ubrzanja je melodija u kojoj se uziva. Generalno mislim da je 166 ti kompletniji automobil tj. kod nje napravljen je odlican kompromis udobnost/stabilnost/sportski ugodjaj a ni saputnici nisu zanemareni uopste dok je ovaj e39 vise orjentisan vozacu i njegovom uzivanju tj.sve je njemu podredjeno.

img20150502102129.jpg img20150502102338.jpg img20150502102516.jpg img20150504000414.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

alfa je u startu 300 kg laksa od ovog + je bila saltac. Nije realno poredjenje. A i trebao si znati da je bmw orijentisan vozacu pre nego sto si ga uzeo. Ako nisi hteo tvrd auto, nisi trebao uzimati sport paket, spusteniji je i tvrdji. A vidim imas i kadice koje su takodje tvrdje od normalnih sedista. I da - svaki karavan e39 ima pozadi vazdusne jastuke, da ne bi nalegao auto kada ga natorvaris.

Share this post


Link to post
Share on other sites

alfa je bila u ti opremi,odlicno znam sta poredim, 385 vs 350 nm...nebitno.Trudim se da budem sto objektivniji

Share this post


Link to post
Share on other sites

alfa je bila u ti opremi,odlicno znam sta poredim, 385 vs 350 nm...nebitno.Trudim se da budem sto objektivniji

I to pokušavaš ovde, na forumu BMW-a :D

Da se gleda objektivnost ... pola BMW-ova ovde bi trebalo na presu :D Mislim da kod BMW-a je objektivnost poslednja stvar, bar u mojim očima. Srce htelo, srce dobilo ... to je bar kod mene priča ...

Inače, sviđaju mi se priče o tvojim četvorotočkašima, vidi se da si "petrol" head (da ne kažem "diesel" head) :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Odlicno predstavljanje svih automobila koje si do sada vozio. Nadam se da je E39 u dobrom stanju i da te nece razocarati.

Share this post


Link to post
Share on other sites

alfa je bila u ti opremi,odlicno znam sta poredim, 385 vs 350 nm...nebitno.Trudim se da budem sto objektivniji

Ja ti upravo to i pricam.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alfa je malo pickast auto. Cim nesto nije kako treba odma pisti, cvili, lupa...

BMW cuti i izdrzi.

BMW je daleko, daleko kvalitetniji, sto se pogotovo vidi posle 10 godina eksploatacije.

Share this post


Link to post
Share on other sites

da li si seo u 166-cu redizajn?uopste se ne slazem sa ovom konstatacijom

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ergonomija je apsolutno fenomenalna. Polako shvatam bmw devizu-"zadovoljstvo u voznji".Neka prosecna potrosnja je oko 7.5 sto me prijatno iznenadjuje imajuci u obzir da je sestak i automatik na 235/45-17. Inace na auto putu tisina u kabini je identicna i na 120 ali i na 140 i 160 km/h.

bff2334d574e689efee9abb5f2343496.jpg130b36bac5b4e814fa0634d23580873e.jpg22df1b12db9903214027724ca0797322.jpg82c26b030b0d8ac734f0df90aa4ea10a.jpg51688d1b193c5cf1f563a35101f1e200.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iskren da budem nisam, ali mi se 147 tako zgadila da nemam zelju. Jedva cekam da se vratim na bavarce. Videces i sam.

Share this post


Link to post
Share on other sites

147 / 156 vrede samosa mjet dizelima, iskljucivo redizajn. Isto vazi i za 159 i 166

Share this post


Link to post
Share on other sites