sale.n

Hvala druže,ma znam ja šta sam kupio ne brini,ali dugo godina vozim Citroen i volim te vremešne hidrauličare,opremu ima koju nema nijedan e34,mesta kao u dnevnoj sobi,ali su zato pouzdanost,kvalitet i osećaj spoja čovek-mašina daleko na strani e34. Planirao sam da bmw ostane duže vreme ali se ispostavilo da sam opet kupovao dupetom a ne glavom,sreća pa vole ljudi da kupe BMW pa makar i bez točkova te sam brzo uspeo da ga prodam. A zašto nisam kupio drugi,zato što dobar e34 ne košta 1K€.

Ostao sam dužan da zatvorim temu. Usled blagog razočarenja sa motorom i plinom OPET sam došao do zaključka da je neko kom je na forumu bio potis "nikad ne reci nikad ali m20 nikad više!!!" bio potpuno u pravu.Ja i e34 smo se rastali,zamenio ga je Citroen XM 2.0 turbo c.t (benzinac da se razumemo), a novom vlasniku je motor na ovoj petici prolupao za mesec dana,stavljen 2.5 i ova petica sada jezdi Nemačkom jer čovek tamo radi. Hvala svima na komentarima u temi.Pozdrav!!!

Ja mislim da si već otvorio temu za problem sa lerom,napravi prvo auto da radi na benzin ,onda ćeš znati da li je do plina ili do step motora.

Ok, ja sam mislio da ima pošto su svi moji plinaši imali i metalni i plastični , metalni se obično ne dira jer njime može ozbiljno da se poremeti potrošnja,ali ako ima samo metalni i služi za ler onda neka šrafi ;)

Druže pomešao si nisam ja tražio savet za štelovanje već mica bg. mica bg iskopao sam sliku sa moje bivše kocke,evo ovaj šraf zaokružen na slici pronađi na svom rasplinjaču i njegovim pomeranjem doteraj ler na plinu kad je ugrejan motor,neka bude slobodno oko800 obrtaja,malo je 600.

Druže na ovim slikama ne vidi se taj šraf,šraf je na obodu rasplinjača,sa strane ,plastični obično sive ili crne boje,pomeriš ga malo,pa isturiraš auto sačeka da se smiri i vidiš da li je to to.

Odlično, lepo je videti e28 u ovakvom stanju,prava retkost,verovatno jedinstven u zemlji i šire. :thumbsup:

Valja da ti sklizne noga sa kvačila ili kočnice kad ti je mokra obuća.

Jel ovaj auto sređivan ili je čuvan pod staklenim zvonom,perfektno izgleda,haubu bi valjalo malo srediti odozdo...jedino nisam znao da se na e28 hauba otvara kao kod "običnih" :D automobila.

Odličan :thumbsup: daj neku sliku enterijera i motorčeta ;)

Jel zna neko za šta je ovaj konektor,našao sam ga slučajno u rupici iznad suvozačeve kasete,deluje mi kao da je za radio ili onaj digitalni sat sa t° i datumom,trenutno mi je na autu mehanički satić normalno povezan i ispravan.

20l plina gradska,pošto se trenutno pali na plin jer je pumpa rekla laku noć, to je to...

Da nije malo mnogo

Imam mali problem na autu,u pitanju je e34 91.god. Kad auto radi non stop blago,jedva primetno, pirka vazduh iz ventilacije kao da ventilator radi.Vazduh je običan tj. nije grejanje nije ni iz klime.Prekidači su okrenuti na max za grejanje,prekidač ventilatora na nulu.Kad pojačam duvanje recimo na 1 grejanje odlično radi,klima takođe radi. Meni ne smeta baš nešto ali voleo bih da rešim problem osim ako ne mora da raskupusam pola auta.

Ler je ler bez obzira na brzinu, pre svega evo ja ne znam kako mi auto radi na leru dok se kreće jer je tad uvek u brzini nema potrebe da bude na leru. Da li ima ikakve veze što se auto kreće,da li ecu nekako očitava brzinu kretanja pa prema njoj podešava obrtaje?Možda se jednostavno zbuni što se kreće a na leru je jer bi na preko 1300obrtaja trebao da radi cut-off.

Svašta se načitah u po netu iščekivanju majstora , dakle m20 je osmišljen da stvara neki vakum u karteru,za to služi ona šipka što je drug član micabg nazvao klipom,koja spaja karter sa usisom.Otvaranjem čepa dolazi do poremećaja tog vakuma i motor počinje da menja rad.Ukoliko je zagrejan motor ili nešto blablabla, i ne mora da promeni rad kad se otvori čep za ulje.Eto od prilike tako nešto.Dakle još jednom nisam bio u pravu :D nema blage veze sa iberlaufom.

Ma gde znam lupetam, i to je po meni glupo ali pokušavam da povežem, stvarno bi neko stručniji mogao da objasni taj efekat menjanja rada motora kad se odvrne čep.

Napravi se promaja u motoru :lol: ...nešto mi se čini da je to vezano za iberlauf,jer ne vidim kako bi drugačije skidanje čepa remetilo rad tog motora.Dakle tu ispod poklopca su bregasta,cevčica za podmazivanje,klackalice i ventili.Gumice ventila služe da ulje ne prođe iz glave u cilindar i to je jedini spojni put prostora ispod poklopca i bloka.Ako se otvori čep i dalje ništa ne može da uđe u cilindre da bi poremetilo rad,dakle nema priča o nekakvom vakumu ili šta ja znam.Sa druge strane iberauf odvodi uljne pare iz glave u usis,ako se otvori čep možda dolazi do nekog poremećaj

Ovaj ili je derpe ili se sprda sa ovim slikama jer ćeš na internetu više golih riba videti ako izguglaš "bmw e30" nego na pr."hot girls", možda mu je to neka fora :unsure:

Pravi auto,nek je sa srećom :thumbsup:

Eto skinuo kesu sa šoferke i znao sam da je bio razlog zašto je tu-pukotina kod retrovizora :angry: . Što se motorčića tiče,ovaj mi deluje dobro,urađen je lepo radi ali vidi se da sa mukom nosi ovu karoseriju,moj neki plan je da se kad se stvore uslovi razbuši na 2.5,zamene klipovi i radilica,ostalo da ostane kako jeste. Inače danas prvo driftovanje po snegu nakon dve godine mučenja sa fwd :dance3:

Pa ovo što si naveo ne znači da auto treba da bude fabrika već sasvim normalan i ispravan auto sa normalno ugrađenim plinom a ne kao što sam imao na jednom fiatu bravo presečenu flašicu od fante u usisu :angry: Ako ti plin nije upisan izbaciš plin i cepaš na benzin,pitanje koliko se isplati sva zajebancija oko atesta.

Aj nećemo da te hejtujemo ali uradi nešto sa tim spojlerom, zakačićeš neki dalekovod njime ubiće te struja :o :o ;)

Hvala :thumbsup: Ono sranje na staklu skidam čim ugrabim malo vremena a napolju ne bude kiša,pokrivi glavu na semaforima ne vidim ništa od nje,kao tenk da vozim.Migavci i štopovi lete čim dođu na red, a m5 značku dobrovoljno menjam za 520 :D ili poklanjam nekom ko ima m5 a nema znak :lol: .Kao što rekoh petarda je meni limuzina i nema mesta jeftinim tuning trikovima. Za sad sam zadovoljan njime,utegnut je i deluje očuvano, naravno vremešan je to auto i ima svojih bubica ali ipak je dobra osnova za dalje.

Pa vidite sad moj je po VIN-u bio 535 a na gepeku stoji m5, a ispod haube m20 :( dakle sve po JUS-u :D ,ima lep prigušen zvuk šestaka baš onakav kakav bi trebao da bude.Inače ja smatram e34 za limuzinu i ne bih baš voleo da se dernja, a kako ide,pa dosta dobro za jedan 2.0 na plinu.Evo jedna slika kad sam ga već oprao ,moj 535m5520 :dance3: