mzex

Imao sam E60 5 godina, poslije njega F10 5 godina, moje iskustvo sa oba je bilo da mi je F10 bio puno pouzdaniji od E60.

https://www.gpspower.net/bmw.html

Koliko znam na F10 sa xenonima (imao sam takav), taj unutrashnji reflektor je samo ukras, nema chak ni sijalicu unutra, samo ring svijetli. Samo vanjski reflektor ima funkciju za dugo/kratko svijetlo. Ne znam kako je na halogenim, tamo mozhda ima neku funkciju. Kod E60 s xenomina je bilo drugachije, isto je vanjski reflektor bio xenon dugo/kratko, a unutrashnji halogen dugo. Na F10 , bar na njemachkoj verziji toga nema.

Pisao sam o ovome vishe puta na forumu, ali ajde da ponovim josh jednom. Kad zamijenish lanac, shpanere , srednji zupchanik i vodjice to je to, rijeshio si problem sa lancem . Do 03.2011 su imali konstrukcioni problem u dizajnu zupchanika (oshtre ivice), loshem materihalu shpanera i vodjica, i to je BMW zvanichno priznao u internom PUMA dokumentu. Kad se promijeni sa revidiranim dijelovima, to je to, vozi i ne brini. Na mom F10 sam mjenjao lanac na 130 000 km (chuo se) , prodao sam ga sa 270 000 km, bez ikakvih problema.

Apsolutno se slazhem, tako je i kod mene uvijek.

Moje iskustvo sa F10 520D manuelac je odlichno. Kupio sam ga sa 120 000km, odmah sam mu radi predostrozhnosti zamijenio lanac, izashlo me je to 800EUR. Vozio sam ga 5 godina, i prodao sa 270 000km na satu, za sve to vrijeme, nisam ni sijalicu zamijenio bukvalno, samo redovan servis i potroshni dijelovi (diskovi, plochice, itd). Mojom greshkom sam mu polomio oprugu amortizera zadnjeg jer sam ga pretovario bio (vozio neku bashtensku kucicu u dijelovima u njemu ) I dalje je izgledao kao nov, nishta nije lupkalo, nijedna se plastika u unutrashnjosti nije pohabala, itd.

Otkud ti ta tvrdnja? Evo, ja lichno sam moj F10 manuelac koji sam vozio 5 godina prodao sa 270 000 km na satu, bez da je pipnuto kvachilo ili zamajac. Auto i dalje bio kao nov.

Ja sam se oko tog prepoznavanja znakova dosta zezao, a i sam sam sebi aktivirao tu opciju, iako ju nisam imao na autu fabrichki. Postoje dvije verzije toga sistema, prva je mislim do otprilike 2013g , druga od 2013te pa nadalje. Na prvoj verziji, to radi iskljuchivo preko mapa, jer kamera u tim autima (KAFAS1), je slaba da bi mogla da chita znakove. Ta prva verzija se mozhe aktivirati odredjenim hackovima sa ESyS-om, ali misim da ni ona nema shanse da bi proradila u Srbiji radi mapa. Druga verzija je kod auta koji imaju KAFAS2 kameru, i radi preko mapa + pomoc kamere. Moj auto ima KAFAS2

U stvari ni sam ne znam vishe, zbunjivo je napisano

Ne bih da ispadam pametan, ali gdje vi vidite na slici da je fabnrika preporuchila prednje 235-45-19 a pozadi 255-40-19? Na toj slici su stavljene dozvoljene dimenzije guma za felne prechnika 17, 18 i 19. U odjeljku za 19 incha pishe da su dozvoljene dimenzije guma 235-45-19 i 255-40-19, a NE da su prednje i zadnje razlichite. Znachi, dozvoljeno je imati sve 4 235-45-19 ili sve 4 255-40-19, a nikako da su razlichite, pogotovo po visini.

Ima ih kolega, zadovoljan je sa njima, nisu se pokrivile poslije godinu dana upotrebe

Ukoliko imash iste felne, stavi sve 4 iste , max shirina ti je kako pishe na vratima 245 za 8j. To ce ti omoguciti da rotirash gume pri zamjeni, zadnja desna prednja lijeva i obratno i ravnomjerno cesh ih troshiti. Neki BMW modeli (kao moj npr) imaju tkzv staggered setup, i na njima su zadnje felne shire, i zato su pozadi shire gume.

Evo, provjerio sam na ebay-u, imash polovne module za oko 300EUR sa shipmentom https://www.ebay.com/c/1009356891, ovaj part nr koji je DVB-T2 mjenja tvoj koji je vjerovatno DVB-T. Pored toga bi trebao onda auto da updatujesh sa novim softverom. Pa ako te bash "svrbi" da gledash TV u Srb, to ti je nachin

Mislim da nije problem u kodiranju vec standardu. Srbija je srecom ili nesrecom uvela kasno digitalnu TV i odmah je usvojila DVB-T2 standard. Prije toga shirom svijeta je bio aktuelan DVB-T. Poshto u Srbiji samo DVB-T2 standard postoji, mislim da je u tvom autu DVB-T tuner, dakle mrka kapa. Chitao sam na nekim stranim forumima da postoji opcija valjda zamjene modula samog sa DVB-T na DVB-T2 ali mislim da je skupo. Koliko znam, zavisno od trzhishta su imali DVB-T ili DVB-T2 modele tunera.

https://www.gpspower.net/bmw.html

Ne mozhesh, nema nikakve indikacije da je u toku regeneracija.

Za takve stvari odesh na https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ odaberesh tip vozila, udjesh u servisna uputstva, odgovarajucu grupu i naci cesh sigurno korak po korak uputstva kako se skida i menja.

Case 1: For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009. 41 -11 7,797,896 chain oil pump. 11 31 8 506 652 Timing Chain bottom. 13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump. 11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts). 11 8,510,014 31 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Case 2: N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011 -11 8,506,652 31 Supply Chain bottom. - 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump

Zavisi od godishta auta i shta se sve mijenja, nije isto za auto iz 2008me i auto 2010 npr. Na starijim se mijenja i zupchanik bregaste , na novijim ne mijenja. Elem, moje iskustvo sa tim prije 5 godina na F10 sam mjenjao lanac u Sloveniji, original dijeovi 400E i rad 400E.

To je velika boljka na E60, on je bio prvi serijski auto na kojem su uveli to, i nije se pokazalo kao najsrecnije rijeshenje na E60. Skoro svaki koji ima active steering ima probleme sa njim. Ja sam na mome starom E60 bio u ovlashcenom BMW servisu vishe puta i nikad nisu uspjeli da poprave kvar, otprilike jedom mjesechno bi dobijao greshku na active steering, i onda bih izveo proceduru kalibracije, ful volan lijevo, ful desno i opet tako, pa ispravish, ugasish auto, i to je to, nakon ponovnog starta sve Ok do sljedeceg puta.

@chevu1990 Nemoj da skidash DPF, oborice te na tehnichkom kad krenu da kontrolishu to.

Pa ako ti je ISTA pokazala greshku na testu klapnica, onda je moguce da ti sada bolje povlachi. Te klapnice sluzhe da smanje emisiju CO2 na niskim obrtajima, tako da djelomichno zatvore usis. Ako je tebi kasnio aktuator, onda je mozhda duzhe vremena ostavljao klapne zatvorene, i eto ti manje snage na nizhim obrtajima

Ne bi trebalo da je lanac ako je 06.2011, ne znam.

znash li koji je mjesec proizvodnje tachno? do 03/2011 su bili problematichni, od marta 2011, su redizajnirali to, i lanac nije vishe problem. Inache, neki su mjenjali lanac na 30 000km, tako da 55 000 km sigurno nije prerano da se chuje. Ja sam na mome F10 bivshem mjenjao lanac na 120 000km, chuo se najvishe oko 1800 -2000 rpm. Sve zavisi i od stila vozhnje, a neki chak i sumnjaju da start/stop sistem jako opeterecuje lanac. Lichno, meni je bio uvijek iskljuchen start/stop.

Koje godishte je auto? Jesi mjenjao lanac?