mzex

Kad gledate oglase na mobile.de preskochite te koji su kod dilera Rumuna, Bugara, Turaka , itd, uglavnom su prevaranti, vracaju kilometrazhu, uvoze aute iz Italije, itd. Taj gore navedeni oglas je vjerovatno takav, diler je Bugarin, sudeci po imenu.

Imaju problem sa lancem, zamjena i dijelovi su oko 800EUR . DPF je diesel particle filter (filter chvrstih chestica), nalazi se u izduvu, i sluzhi da sagoreva garezh i time auto manje zagadjuje okolinu. Niko ga ne mjenja, jer je preskup (novi je oko 1200EUR), ali mozhe da se chisti (hemikalijama - oko 100EUR, ili rastavljanje i mehanichko chiscenje oko 350EUR). Naravno, to ne znachi da i taj konkretan auto ima te probleme, ali vecina ih kad tad ima. Za njega ta kilometrazha nije velika, sve ostalo je OK, ako ti se svidja auto, kupi ga. Sretno

Inache, taj Active steering je dodatna oprema, i to veoma skupa stavka. Vozio sam od kolege E60 koji nema to, i iskreno da kazhem, skoro da nema nikakve razlike u ponashanju volana. Active steering ima varijabilan odnos letve volana , na malim brzinama mali okret volana ima veliki zaokret tochkova, i taj odnos se smanjuje kako se brzina povecava, tako da imash precizniju kontrolu volana na velikim brzinama. Ima i neke security features, npr pri zanoshenju auta, mozhe automatski da promijeni odnos letve volana i time da utiche na zakretanje tochkova, bez da vozach okrece volan. Taj sistem je pr

Istu sam greshku imao na svome E60. Upalish auto, volan pun lijevo, pun desno, to ponovish 2 puta, ostavish volan centriran, ugasish auto, i greshka nestane. Pa onda se pojavi za nekih 2-3 mj opet i isto tako.. to me zezalo 4 godine dok ga nisam prodao. Uglavnom, dok je aktivna greshka, volan ti nije centriran, tj stoji pod nekim uglom, malo se drugachije ponasha, i nece zhimgavci da se automatski ugase kad ga ispravish, ali mozhesh da vozish...

Ma to garant jer je prepoznao da si ti Rocco

Nechitko, sada je tezhe razdvojiti postove, izgleda kao da je sve jedan tekst. U threadovima sa vishe stranica, kada pritisneš next page, ili manuelno odaberesh recimo stranu 2, dobijesh praznu stranicu. Uradish reload i tek onda se pojavi, bar na Chromeu 50.0.

Ako mjenjash tip akumulatora na E60, morash da odradish kalibraciju istog. Ukoliko ga mijenjash sa istim, nije potrebno. Kakvu greshku ti tachno prikazuje? Nisam chuo da postoji ta greshka da ima povecanu potroshnju struje dok vozish, a sa druge strane znam da postoji greshka da ti neshto vuche struju kad je auto ugashen. Meni je jednom na E60 otkazao regler, nevjerovatno je bilo to da sam upalio auto ujutro normalno (bila je zima), vozio, nikakva greshka, i poslije nepuna 2km, auto se ugasio, izgubio svu struju bukvalno. Nikakvu greshku mi nije prijavljivao, promijenio regler i akumulator

Obichno se mjenjaju obe sijalice u paru, jer ako zamijenish samo tu shto ti je crkla, uvijek ce ti biti razlike u boji svijetla u odnosu na staru, chak i ako su potpuno isti tip. Boja xenona se blago mijenja kroz zhivotni vijek sijalice. Na E60 sam mijenjao obje sijalice, cijena je bila 60E po komadu, Philips.

Taj metalni zvuk se i meni chuo na E60 530d automatiku (moj bivshi auto), u trenutku kad prebacish u R i obratno iz R u D, izgleda da im je to boljka. Kako to mislish da mozhesh u manuelnom modu da shaltash u kojim god obrtajima zhelish? To ne radi tako, nego upravo kako ti je nick Leto napisao, ako su previsoki ili preniski obrtaji, sam ce da preshalta iako si u manuelnom modu. Inache, to je dobar mjenjach, bio sam zadovoljan sa njim.

Aliexpress je korektan servis, naruchio sam preko njih preko 100 poshiljki i nemam loshih iskustava. Imao sam par puta situaciju da sam pokrenuo "dispute", i uredno su mi vratili novac na karticu (placao sam platnom karticom). Legne novac na karticu, nekih 10tak dana poslije pozitivnog "dispute"-a.

Kolega naruchio tri telefona preko AliExpressa (odvojene posiljke), na dva platio carinu, na treci nije. To je kako ti se zalomi.

Ne bi, u pravu si, ako je do grijacha, to trokiranje nestane poslije 10tak sekundi, kod tebe je neshto drugo.

To trokiranje kad ga upališ se javi samo kad je jako hladno, recimo ispod 5C? Ako je to slučaj, onda imash problem sa grijačima ili relejom grijača. Simptomi toga su upravo ti kako si napisao , kad je jako hladno, motor upali ali samo sa recimo 2 ili tri cilindra, a onaj na kojem je neispravan grijač dimi i motor trokira. To prestane poslije par sekundi kad se i taj cilindar aktivira i prestane dim i trokiranje. Provjeri grijače i relej grijača.

Stavi slobodno obichne gume, na E60 sam zamijenio runflat bio sa obichnim i sve je bilo u savrshenom redu. Ako ti je E60 restajling, nemash mjesto u gepeku za rezervnu, ako nije, kupi rezervni tochak, stavi obichne gume i uzhivaj..

Isto su rekli i mome kolegi kad je trebao update softwarea na E60 , dodushe ne u Radulovicu, da je shansa nekih 20% da se sjebe neshto i onda mora novo da se kupi. Valjda CIC modul, shta li.

A sa druge strane mozhe biti da prijavljuje greshku a da je sve OK. Jel mozhesh da vozish auto? E60 je ozloglashen po svakojakim greshkama koje izbacuje, a mnoge su "fantomske" koje nestanu same od sebe kad ponovo upalish auto.

I mene je E60 izludjivao stalno sa nekim greshkama, a na dijagnostici nishta. 530D ima problem sa turbinom, skoro na svakome treba da se radi prije 200 000 km.

Slazhem se da je maler :) Ako je auto odrzhavan kako treba (ne kod komshije Pere -> ma to mu ne treba, mozhe on i bez toga,-> ma dobro mu je i to ulje, ne treba Castrol itd), BMW sa preko 100.000 i do 300.000 km mora da valja , pricham o pravoj kilometrazhi.

Luka, reci da se shalish :)

Chuo, vishe puta.

Na E60 su mi u zvanichnom BMW servisu u Slo gledali (jedan dobar majstor u kojeg imam povjerenja) bez skidanja. Kazhe da postoji mali trag ulja ispod usisne grane kad se pojavi luft u osovinicama klapni (kad su pred otkazom). Svejedno sam promijenio bio cijelu usisnu granu preventivno.

Na novijim modelima ne postoji mjesto ni za copavac, osudjeni ste na runflat ili set za reparaciju.

Zamena usisne grane sa radom ce te izaci nekih 500 - 700EUR. To je najbolja opcija, i ako imas para, uradi to. Ako nemas, skini ih, i to je bolje nego da unistis motor.

I ja sam na svome isto mjenjao lanac proshle godine, tada je imao 135000 km. Doshlo me 800E rad + dijelovi.

u ginekoloshkom smislu?:d