777.boban

Ma ja neverujem da je do prstenova,ako citac dolazi na svoje mesto tj ako kroz rupu za senzor vidis ceo prsten i lezaj je od e38 to mora da radi,glavcina nema veze sa tim,tebe nesto drugo zeza,ili instalacija ili abs modul.

Ma ako je do sada registrovan i to su ti brojevi motora slobodno kupuj.

Tesko da ces uspeti da odvijes taj sraf zato sto tako zapekne da nema sanse da se odvije

E39 ima mnogo bolje trapove od e34,pogotovo zadnji,mnogo bolje lezi u krivinama od e34,sigurnija je u voznji bas zbog te elektronike,enterijeri su mnoogo kvalitetniji od 34-kinih,izolacija je savrsena,zavrsna obrada mnogo bolja i savremenija sto je i normalno za noviji model. E34 jeste kvalitet ali nije ni 39 za podcenjivanje,vozio sam i jedan i drugi model,u isto vreme posedovao oba modela. I eto posle skoro 30 godina od proizvodnje prvog e34 modela vise ih ne vidjam po ulicama da su u dobrom stanju,o savrsenom da ne pricam,cast izuzecima

MOze da upali jer dobija podatak o broju obrtaja sa bregaste,ali to nisu tacna ocitavanja polozaja za paljenje pa auto ne radi lepo,zbog toga i ima 2 senzora da bi mogao da vozis auto do prvog servisa,i meni je m50 sa siemens strujom palio na senzor bregaste ali nije lepo radio. Jednostavno je kod novijih vozila,zakacis diagnostiku i lepo sve pise i zamenis sta nevalja.Ako diagnostika kaze da nevalja senzor kupis drugi i menjas. Na starijim modelima je igra bez granica,iskljucujes senzor po senzor palis gasis,ali na novijima je pesma sas pravom diagnostikom.

To ti je brale moj ciganjski tunning,nemam pare za gewinde pa cu da ih napravim sam.:)

DA ti nevalja senzor radilice ne bi upalio auto

Ja imam kompletan jos je u autu 2,5

ne razumem da si obisao toliko majstora i da ga niko ne zakaci,diagnostika i gotovo.

I sta kaze diagnostika?

NIje

Pa ti si prostudirao e36-icu kako pitas takve stvari?/ 3,0 moze da se upakuje u 2,0 blok od m50 i to mu dodje tzv stroker i naravno legalan je jer zadrzava broj motora. A sto se dekle tice moze da se stavi i na glavu od m50 sa vanosom,samo iber prikljucak je drugaciji kao sto je i kod njega radila selna

Ja ubacivao.NIsta komplikovano. MOras da ubacis sa sve menjacem jer nisu isti,kardan ti se hvata ali ces morati prednji deo kardana od m50b25,izduvna grana od m50. Sto se struje tice uvezujes se u sasijski dzek sa motorne od m50,i to nije problem.Palis i vozis

Zoco moraces drugi topic da otvoris sa svojim predstavljanjem. U svakom slucaju dobrodosao i predstavi nam automobil.

Svaki m52tu to radi,ne brini samo se zaglupavi zbog ocitavanja smese,praktikuj kad stanes na semafor da ga prebacujes na benzin,nece da gasi.

Kad kupis dihtung trebalo bi da imas semu stezanja sa kilazama na pakovanju,ako ne nadjes na netu ili u auto dati.

mozda si stavio los filter ulja,pomeni ga nije skup

Probaj drugi filter ulja. A mozda te samo tabla zeza,probaj sa drugom.

A kako radi taj motor??jel lupa nesto?da nisu lezajevi na radlici pa da gubi pritisak ulja? PAsuje ti davac od zastave 101 ili ti keca

Aj dodirni me sveti covece..............Prosvetli me objasnjenjem molim te,neznam gde gore da idem,ako ti nije tesko napisi dole da vidim gde sam pogresio,ako jesam rado cu se izvinuti,nemam taj problem.....pa pogresi covek...

Treca varijanta izolir traka preko check lampice i trajno je resen problem

Sto se lampice od ulja tice moze da zeza davac pritiska,ja imao taj problem davno. Varnica nek te ne buni sto je retka ipak je to sestak i to tako treba. Probaj da ga palis na benzinu,osposobi pumpu,sipaj gorivo i operi dizne,i proveri regulator pritiska jer taj benzin vrv nije dugo video,kad dobijes benzin i varnicu u cilindru i zupcenje ti je dobro ako ne upali zalij to benzinom i zapali ga.

Lose vidis...:) Ako tocak izbacujes u donjoj zoni oon ide gore u minus.

To je tako sa plinom,vec se o tome pisalo po forumu,jednostavno lambda sonda ne prepoznaje smesu goriva kad auto radi na plinu i zato pali check.

Sta nije tacno?Nijeedan e36 nema te sajbne na glavcini,rasturio sam ih 30 i nijedan nije imao nijednu podlosku,to su neke budzevine. Trap je takav da se steluje samo zatvorenost i otvorenost tockova,glavcina je fixna,to sa sajbnama je vadjenje trnja ako je auto iskrivljen,ili ako po zelji hoces da izbacujes tocak u minus.Zbog cega postoji klin ili ti uvodnik na glavcini ???Da bi amortizer prisao skroz do glavcine,a ne da se drzi na srafovima ili u tvom slucaju na sajbnama. Slabo ga poznajes