M54

:blink: Prijatelju, nisi napomenuo šta su to sve odradili a kad su ti isporučili toliki račun nadam se da su ti isporučili i spisak stvari koje su odradili i delova koje su zamenili, pa ako bi bio ljubazan molio bih te da napišeš šta je radjeno i koliko je šta naplaćeno, ili da jednostavno skeniraš račun da vidimo o čemu se tu radi. Za tolike pare, morali su da odrade ogroman posao i zamene silu delova, vrate auto iz mrtvih, a nešto nisam imao utisak da ti je pre servisa auto bio "na izdisaju" jer si napisao da ti je trebao za posao i da si ga neko vreme nakon kupovine vozio pre servisa, i

To u karteru motora je davač tj. senzor ulja u motoru, preko kojeg se kontroliše količina ulja u karteru. Ako je nedovoljno ulja pali žutu lampicu kao upozorenje, ili ako je senzor neispravan tj. oštećen. Davač pritiska ulja je napred, ispred motora, kod filtera ulja kao što si i napisao. Dobro je što ti ne svetli lampica... :rolleyes:

Uff, ovo boldovano je zayeban deo priče... :unsure: Vidi prijatelju, ti si pregrejao motor i samo je pitanje koliku si štetu napravio i šta je sve "pogodjeno". To se ne može ovako "odokativno" proceniti već se samo možeđ nadati da je šteta mala i ograničena, mada su šanse za takvim nečim iskreno male. Problem je to što si u Italiji i što su cene radova ovakvog obime takve kakve su, taman onolike da ti se maltene ne isplati da tamo radiš motor ako je on u pitanju. U svakom slučaju beli dim pod ovim okolnostima koje si napisao je znak da ti motor sagoreva antifriz, što znači da je u boljem sl

Kakav tačno problem, opiši simptome. I pojasni kako ti auto dimi, u odredjenim situacijama ili u svim uslovima rada, topao, hladan ili uvek, i sl.?

Drugi... :rolleyes:

Ti baš ne odustaješ... :D Mogao bih opet da krenem sa argumentovanim demantovanjem ovog tvog komentara ali vidim da ću opet džaba da krečim tako da... Inače hvala na "pojašnjavanju" razlike izmedju ASC i DSC sistema ali stvarno nema potrebe za time pošto sam ja odlično upoznat sa karakteristikama oba što sam i pokušao da ti pojasnim ali vidim da je to imalo vrlo malo konačnog efekta jer ponovo pričaš istu priču iako bi trebalo da priznaš da si pogrešio, ali kako god. Sem toga, po struci sam mašinac i kad ja pišem o nekom sistemu ja ga "rastavljam" u glavi ilsutrativno rečeno i pričam tako da

Čisto da se razjasne stvari, napisao si jako puno netačnih informacija a ne znam zašto si baš morao? :unsure: Bold 1: DSC (Dynamic Stability Control) je dinamička kontrola stabilnosti, unapredjena verzija ESC (Electronic Stability Control) tj. elektronske kontrole stabilnosti koja joj je prethodila na ranijim modelima, konkretno kad pričamo o E46 modeli od 2001. godine su dobili DSC umesto ASC kao standardan deo opreme. U suštini, oba sistema predstavljaju elektronsku kontrolu stabilnosti kako im samo ime kaže, tako da ne znam šta ti tu nije jasno? :unsure: Bold 2: Netačno. Kao što sam nap

Razlike medju menjačima postoje, prenosni odnosi se razlikuju i verzija sa 6 brzina nije prosto "petak" sa dodatom 6. brzinom. Najveća razlika je u prenosnim odnosima naročito prve brzine koja je dosta "kreća" kod verzije sa 6 brzina, i kod naravno 5. brzine koja je prilično skraćena kod verzije sa 6 brzina iz jasnog razloga. Sve ovo ti može reći samo jednu stvar - razliku u potrošnji ćeš moći primetiti jedino ako voziš dugačke ture na autoputu za koji je verzija sa 6 brzina takoreći prevashodno i namenjena. Sve mimo toga, razlike su verovatno "akademske" i teško da bi ih mogao uočiti u mešov

Distanceri sami po sebi neće, ali gume 225 definitivno hoće... :prankster2: Nedavno sam menjao felne tj. sa 15" prešao na 16", pa sam neko vreme na 16-icama vozio neke Dunlopove 225/50 gume koje sam dobio sa tim felnama. Ogromna je razlika u stabilnosti u krivinama izmedju njih i 195/65/15 i auto je bukvalno ležao kao zalepljen i pored činjenice da gume nisu bile niti nove niti u baš dobrom stanju. Ali zato je auto postao jedno 30 % neudobniji, buka točkova je bila baš primetna i smetala je, a manevrisanje po gradu je postalo mučenje i za mene a naročito za servo pumpu. Sem toga, i pored pri

Nije na državnicima i uopšte korisnicima da biraju svoj auto i nivo njegove zaštite, nego na službama koje se bave njihovim obezbedjenjem a koje to odredjuju na osnovu operativnih saznanja i procenjenog nivoa isloženosti riziku i mogućeg intenziteta potencijalih dejstava na njihove štićenike. Radio sam dugo vremena sa strancima izmedju ostalog i sa jedinicama i službama za lično obezbedjenje, ne biste verovali do kojih pojedinosti i detalja oni idu i kolika je nauka zapravo cela ta priča sa obezbedjenjem VIP osoba :) Ne opravdavam ni najmanje trošenje 600 i kusur soma € za neku predsedničku l

Uopšteno pitanje pa ću vrlo uopšteno odgovoriti, jednom i ja za promenu da napišem kratak komentar... :prankster2: Dve kalendarske godine razlike nisu ništa značile u tom periodu, danas je to mnogo više obzirom na razvoj novih tehnologija i ritam kojim nove generacije modela smenjuju jedna drugu. Iz tog razloga ne može se reći da su te dve godine presudne što se aspekta tehničko-tehnoloških kvaliteta i karakteristika tiče, što bi recimo danas bio slučaj. Kad se to uzme u obzir, postaje jasno da E36 nema ništa čime bi mogla da parira E34-orci. Uporedjuješ dva auta koja nema puno smisla poredi

Da, dobro si shvatio, gradacija 10 je "gušća" te bi recimo ja na tvom mestu koristio Magnatec 10W40 zbog kilometraže tvog auta jer to ulje je slično estarskim uljima Motula, ima dobra protektivna svojstva i vrlo su preporučljiva za motore sa malo "jačom" kilometražom upravo iz razloga dugog radnog veka i da se izbegnu tj. prolongiraju ozbiljniji problemi. Što se oznaka gradacija i njihovog značenja tiče Zverko je ostavio odličan link kojeg bi svako od članova foruma trebao barem da "prelista" jer je u pitanju prava enciklopedija tako da će ti sve biti jasnije ako tom linku posvetiš malo svog

Niko ti ne može reći da ne smeš da sipaš u motor u svom autu šta god hoćeš, pa i "česmovaču". Ako si tražio nekakvu zabranu na netu i zakonsku prepreku da radiš sa svojim autom šta god hoćeš i nisi to našao, to ne znači da je to dobra ideja. Da li će ti zbog toga "umreti" motor za 3 meseca? Verovatno neće, ali sigurno će proces njegovog "prirodnog" starenja i umiranja biti višestruko ubrzan. Pitanje je samo koliko je života ostalo u njemu i koliko dugo još može da radi kako treba i sa odgovarajućim uljem. Ne razumem jednu stvar, imaš odličan auto, kojem treba tako malo da bi pružio tako mnog

:unsure: Ne znam prijatelju ko ti reče da sipaš ulje za "M" modele u dizela, ali to ti nikako nije bio dobar savet. Isto tako Edge Sport 10W-60, malo "blaža" varijanta ali ni pod tačkom razno to ulje ide u dizel motor, pa još sa verujem tj. pretpostavljam malo ozbiljnijom kilometražom. Za taj motor 5W40 je dobra opcija, mada zbog kilometraže i za nijansu gušće ulje ne bi škodilo, čak nasuprot. Ako već hoćeš da kupuješ Castrol moja preporuka je Magnatec 10W40 ako ti je auto prešao "oko ili preko" 250 k km, a kao druga varijanta Edge Turbo Diesel 5W40. Ja bih ti pored Castrol preporučio da

:unsure:

Te su sa E36 bile originalna M ugradnja, na E46 su originalne bile desetokrake sa duplim paocima: Osim ovih ugradjivano je još nekoliko M felni, naravno opciono, ali ako pričamo o baš originalnoj ugradnji to je ova sa slike tj. sa tom felnom je E46 M3 predstavljen i počeo da se isporučuje. Nakon toga sve je istorija... :)

Miki baš ti odgovara avatar, bez dlake na jeziku... :lol: Ne perem se, to što sam rekao iza toga stojim i to sam ponovio u drugom komentaru. Samo mi se čini da su neki (možda) stekli pogrešan utisak i da ih je to napisano pogodilo više nego što bi trebalo. A ne bi trebalo ni malo, jer se na njih nije odnosilo. To je sve.

@ miksa: ponavljam još jednom da nisam generalizovao ljude nego aludirao na iskreni da budemo veliku većinu prodavaca automobila iz Šapca. Opet kažem, poštenom svetu kapa dole gde god živeo i kojim god se poslom bavio, makar i prodavanjem automobila. Ali sam samo preneo moja isksutva, kao što rekoh direktna (poput ovog navedenog) i indirektna (iskustva poznanika, sugradjana itd a kojima verujem), dakle ne bavim se "rekla-kazala" pričama i nagadjanjima. Nažalost, ta moja iskustva su takva kakva su, a ovo poslednje koje sam preneo je samo još jedna potvrda da je u Šapcu vrlo teško, naravno ne i

Kod mene bi interes prestao još kod ovog detalja: :ph34r: Uz dužno poštovanje i čast izuzecima, uključujući tu i ljude sa ovog foruma koji su iz Šapca a koji su pošten svet, ja imam takvu averziju od automobila koji se tamo prodaju tj. od ondašnjih prodavaca automobila da nikada ali nikada ne bih ni uzeo u razmatranje neki automobil odatle. Ljude vrlo često, baš kao i u ovom slučaju, privuče povoljna cena, okrenu broj prodavca a "sa druge strane" ih dočeka neki prijatan glas, vrlo manipulativan i "namazan" prodavac koji bi i Eskimu na severnom polu umeo da uvali tj. proda frižider. Znam

Pokušaj da slikaš što bolje tu oblast iz dve tri pozicije pa okači, jedna slika govori kao hiljadu reči ;) Da ne odgovaram na svakom tvom postu, postavio si u drugoj temi pitanje koji plinski uredjaj bi trebalo da montiraš, obični ili sekvent. Dobio si dobar odgovor da samo sekvent dolazi u obzir, ali ja ti ovde dajem i savet da pre nego što uopšte oteraš auto na ugradnju rešiš SVE probleme koje auto ima kad radi na benzinu, uključujući tu i sredjivanje naizgled banalnih problema kao ovaj koji si naveo. Jedino tad će motor raditi na plinu ispravno i to na duži rok, u suprotnom ćeš ući u "vrzi

Pisano je o E46 i 318i modelu jaku puno, uvek i ponovo ljudima skrećem pažnju da pre nego što postave pitanje pretraže bazu, doći će do željenih informacija i lakše i brže, a i ljude mrzi da odgovaraju na ista pitanja po više puta. Dakle, pretraži bazu, pisao sam o 318i. Ono što mi nije jasno je da pričaš o modelu 318i iz 2002. godine sa 118 KS sa 1800 kubika, ali u to vreme model 318i je imao 2000 kubika i 143 KS. Ili si ti u zabuni, ili vlasnik laže za godište automobila. U svakom slučaju otvori dobro oči...

Ako znaš odgovor zašto onda postavljaš pitanje? :unsure: Naravno da to ne bi trebalo da se radi, naročito kad su motori duboko zagazili u neke "srednje godine", tako da ne razumem zašto kad znaš ipak pitaš i posle se ljutiš ili zameraš kad dobiješ upravo odgovor kakav se očekuje i kakav se unapred zna da ćeš dobiti? Kad uveče čujem da je poskupelo gorivo ja ne idem ujutru na benzinsku pumpu da pitam da li je poskupelo gorivo samo da bi se naljutio na pumpadžiju i zamerio mu na iskrenosti kad prizna da je gorivo poskupelo. Ne znam šta uopšte dobijaš postavljanjem takvih pitanja, osim što se svi

Ne mogu da verujem kakvi se sve bolidi bave prodajom automobila... :blink: Lupa o 6 cilindara i duplom Vanosu pa u sledećoj rečenici napiše da je u pitanju 1,8-litarski M43 motor? :lol: :lol: :lol: PS. Na placu imaju oko 67 vozila trenutno, ko ima vremena i spreman je da čita ove bisere samo napred, a pošto je i opis samog auto placa vrlo "maštovit" pretpostavljam da je autor identičan kao i za opise automobila i da verovatno radi tu. http://www.polovniautomobili.com/dajoni PPS. Ima da okrenem ove bolide u toku dana i izigravam zainteresovanu mušteriju, i tražiću da popričam sa osobom ko

Ja mislim da je 163 KS i 350 Nm sasvim dovoljno za solidne performanse i da je taj motor idealan kompromis za karoseriju petice. B) Kao što rekoh na početku prvog komentara, ja nisam pristalica čipovanja a naročito motora koji su prešli preko 100000 km, a takvi su kod nas skoro pa svi uvezeni polovnjaci. Zašto tako mislim je za posebnu temu, neću da širim priču i off-ujem ali taj svoj stav imam iz odredjenih razloga i ne pričam ovako samo zato što mi se čipovanje jednostavno ne svidja. Ja bih na tvom mestu taj novac, ako si već rešio da ga "potrošiš" na auto, radije utrošio na vanrednu gene

Ja nisam pristalica čipovanja ali pošto pitaš za taj motor bi maksimalno a da je bezbedno mogao da čip tuningom dobiješ do 20-25 kW i do 50-60 Nm. Ako već hoćeš da "čipuješ" motor onda neka bar bude odradjeno kako treba, a čuo sam da Smart tuning radi solidan posao kod nas. Imaš i SM tuning ako se ne varam, rade u regionu... Koliko će te koštati to zadovoljstvo ne znam, potraži kontakt telefone pa okreni i pitaj, ali ne verujem da je jeftinije od par stotina evrića. Edit: evo sad gledam baš na SM tuning, za taj auto čip je 400 Evra.