M54

Moderator
  • Content Count

    410
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About M54

  • Rank
    bmw ucenik

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.bmw.tv
  • ICQ
    0

Profile Information

  • Ime i prezime
    Mirsad Atic
  • Lokacija
    Kosovska Mitrovica
  • Automobil
    BMW E46 320i
  • Link do vaseg automobila
    http://www.bmwclubserbia.com/forum/index.php?showtopic=12038

Recent Profile Visitors

2134 profile views
  1. Pozdrav prijatelju.

    Vidio sam tvoj post o SMG mjenjačima a ja upravo mjerkam jedan BMW sa takvim mjenjačem.

    www.avto.net/_AVTO/oglas.asp?ID=9516520&show=1&avto=BMW%20serija%205:%20525i-SMG-XENON-PDC-M%20PAKET...

    Auto je prešao 300 000 km. Tu je poprilična kilometraža, pa me zanima tvoje mišljenje o tome. Vlasnik mi je rekao da je mjenja...

  2. M54

    Chip Tuning

    Evo da dam moja "dva centa" a ujedno se odnosi i na pitanje koje je postavio Lukic pre tebe, sa zakasnjenjem... Kažeš nećeš da pališ gume ali voliš da nagaziš pa ti treba za bolja ubrzanja, a ja ti kažem pošto znam kako ide 320d i koliko mu je 150 Ks i 330 Nm i više nego dovoljno da ubrzava kao blesav i u "stock" varijanti, tako da tih dodatnih 40-50 Nm i 15-20 KS više teško da će da naprave "revoluciju". Tim pre što, ponavljam, taj auto već ide sasvim lepo i ubrzava i više nego dobro za svoju kubikažu. Sa druge strane, moderni common rail motori su do te mere već napregnuti i pod ogromnim stresom da im dodatno opterećenje sigurno neće ni malo prijati, pa ako ti je motor u baš "perfektnom" stanju moj ti je savet da ga očuvaš takvim. Mimo toga, ono što će prvo biti na udaru je plivajući zamajac koji je već ionako slaba tačka naročito kod modernih 4-cilindričnih dizelaša zbog visokih udarnih impulsa motora, a mislim da je svima ovde poznata okvirna cena za njegovu zamenu... Vozi auto takav kakav je i ne "čačkaj mečku"... Da ne znam kako 320d ide pa da te razumem i podržim, ovako rekao bih da bacaš pare na kratkotrajno zadovoljstvo koje ćeš osetiti (kao neku razliku) jedva i retko, ali zato eventualne posledice ćeš osetiti jako i nezgodno, po svoj džep ali i duševni mir :lol: Ponavljam, moja dva centa, tvoj auto, tvoj novac, tvoja volja ;) Pozz
  3. M54

    moduli ?

    Hvala Casperu na odgovoru, na prvom linku imaš svu proceduru i slike, dijagrame... kao što sam i napisao u prvom postu. Odgovor na ovo tvoje poslednje pitanje je da ne možeš da povežeš "drugačije" check control opciju osim na check control modul, ako ga nema, ne znam na šta misliš da povežeš? Ono što jeste moguće ako ti je toliko stalo do funkcionalnijeg obc-a od digitalnog sata i temperature, a to je da se "vratiš" na one linkove koje sam okačio, nabaviš šta ti treba i napraviš "upgrade" pa čak ako žeiš i hoćeš i da postaviš obc sa 18 dugmića gde ćeš osim check control imati pune bord computer opcije. Pitanje je samo koliko si spreman da se angažuješ, vremenski a i finansijski... Pozz
  4. M54

    moduli ?

    Prostudiraj dobro DIY (uradi sam) uputstva na sledećim linkovima, iako se uglavnom odnose na verziju sa 18 dugmića princip je isti, a naročito su ti bitne šeme koje bi trebalo da ištampaš i imaš sa sobom dok radiš. Bez njih je praktično besmisleno pričati šta i kako trebaš da radiš, ako se malo razumeš u elektroniku i zdravu logiku provalićeš šta treba da radiš. http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1062154-Ultimate-DIY-for-18-Button-OBC-Upgrade-from-7-or-11-Button-OBC-Made-Easy-w-Pictures! http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?87693-FULL-OBC-Conversion-DIRECTIONS-HOW-TO&s=&highlight=obc*%20conversion http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f92/e36-analogue-clock-18-button-obc-retrofit-guide-t40098/ http://bretrof.blogspot.com/2012/03/bmw-e36-obc-check-control-retrofit.html Srećno ;)
  5. M54

    Servo e46

    Kakvih problema? :D Ukoliko si već, kao što kažeš, proverio nivo ulja i auto terao kod dotičnog pouzdanog majstora a on nije imao nikakvih primedbi, onda problema verovatno da i nema. Ono što bi još moglo da pravi problem su gume, odnosno dimenzije istih, ali da bi se tu primetila razlika trebalo bi da su širine preko 215 ili 225 pa da primetno otežavaju posao servo pumpi. Mimo toga, zglobovi na krajevima viljuške mogu da izazivaju probleme sa upravljanjem i daju simptome koji bi se mogli asocirati sa "otežanim motanjem", ali u tom slučaju auto se generalno ponaša čudno i bez motanja volana, na primer na jačem kočenju "beži" u stranu i sl. Ako ništa od ovoga nije prisutno kod tebe, onda je problem koji si naveo samo "problem" sa ličnom percepcijom i doživljajem vožnje za volanom dva "ista" auta, koja baš i nisu ista. Naime, BMW je seriju E46 originalno predstavio sa jednim "setup-om" kad je u pitanju letva volana/puž/servo pumpa, ali su nakon par godina proizvodnje vozači naviknuti na E36 imali puno primedbi na taj setup, kvalifikovali ga kao premekan, bezosećajan, bez povratne reakcije i sl. Onda je BMW 2000. godine promenio setup i vratio nešto od onog osećaja direktnosti koji je imao E36, smanjio servo asistenciju i povećao povratnu informaciju. Opet, nakon facelifta je ponovo bilo izmena po pitanju letve volana i servo pumpe, i to za pojedina tržišta, tako da je jako teško na osnovu samo modela znati koji je konkretan "setup" u pitanju, koja servo pumpa, i koji "ajnšlag" ima dati model. Isti taj auto, sa potpuno istom veličinom točka i gume, u tri svoje "revizije" će na poligonu imati tri različite vrednosti za prečnik polukružnog manevra, a do zbrke tek dolazi ako ta tri "ista" auta imaju različite dimenzije točka i gume. Zato i kažem, vozio si dva "ista" auta, koja baš i nisu ista. Inače kod revizije M47N u odnosu na M47 (tvoj vs. ortakov 320d) je u pogledu serva najveća razlika da je servo pumpa potpuno promenjena, i da servo pumpu sa tvog 320d nije moguće ugraditi u ortakov 320d i obratno, jer je razlika ne samo u proizvodjaču nego i pritisku koji pumpa "gura", prečniku creva, pa i samom servo ulju. Otuda i tvoji drastično različiti utisci u vožnji dva "ista" 320d modela, i ponavljam da će razliku u utisku dodatno pojačati razlika u veličini točka/gume na ta dva auta. Nadam se da je sad "misterija" malo jasnija. :)
  6. Planiram da uzmem compacta E46, N42B20 motor, od 140 ks... Napljuvase ga svi I Bata I Klinik... Procitao sam tvoje objasnjenje o vanosu, koje je istina staro 4 god, ali takve stvari ne zastaruju. Auto je prelep I u M opremi pa me interesuje da li se za 4 god nesto promenilo po pitanju nabavke kvalitetnih semeringa I da li se zna cena zamene, u slucaju da mi to otkaze. Pozdrav! Odg mi na pm.

  7. pozdrav m54, hteo bi da te zamolim da mi odgonetnes neke nedoumice u vezi ulja, evo pitanja ovde

    http://www.bmwclubserbia.com/forum/index.php?showtopic=21159&st=80&gopid=258365entry258365

    pa ako imas vremena odgovori mi ;)

  8. Da li mozes da mi posaljes link za kekinu temu o raskodiranom ključu?? Hvala unaprijed!

  9. Pozdrav, Zanima me tvoje misljenje o ovom automobilu: http://www.polovniautomobili.com/oglas2178543/bmw_323_rieger/ kakav je motor, potrosnja, na sta treba obratiti paznju pri kupovini istog? I dali je bolje uzeti taj auto ili 320d e46 :D UNAPRED ZAHVALAN!

  10. O druze moj, ne primas PM...i ja nisam znao da mi je pun...pozzzzzz

  11. M54

    Airbag lampica

    Osim folije u sedištu (zapravo senzora pritiska) mogući uzrok može da bude i konektor u zatezaču pojasa, uglavnom na vozačkom sedištu jer se više koristi. Kontakt zna da popusti i kad sistem registruje da u slučaju potrebe (ne dao Bog, nezgode) neće doći do aktivacije zatezača pojasa onda isto pali lampicu za airbag iako je u suštini u tom slučaju airbag u funkciji. Kolege su dobro rekle, prvo dijagnostika pa onda rešenje problema.
  12. Lukic

    E pozz druze.Je li znas nesto da mi kazes o ovome sto mi se pojavilo http://img861.imageshack.us/img861/6876/photo0181h.jpg ova airbag lampica,usao sam jutros u auto i ubacim kljuc kad ono poce da svetli i ne gasi se,bode oci pravo,sta moze da bude problem? pozdrav

  13. M54

    Lambda sonda

    M43 motor je 1998. godine dosta izmenjen, promenena je glava, zapremina povećana na skoro 1900 ccm, promenjena geometrija klipnjača i naravno hod klipa, drugačija je elektronska upravljačka jedinica (BMS umesto Motronic 1.7.1) i još dosta detalja, snaga i obrtni moment su povećani a potrošnja smanjena u poredjenju sa M43 1,8 jedinicom koja se proizvodila od 1994. godine. Nova verzija M43 motora je dobila i novu oznaku - M43TU (Technical Upgrade), tako da se može reći da je sem bloka i nomenklature, to maltene potpuno nov motor. Sve u svemu, ne znam da li je moguće "zavrnuti" lambdu sa M43 na M43TU granu, ali i ako može to nema puno smisla zato što su parametri sa kojima radi M43 motor, kao i elektronika koja kontroliše njegov rad, drugačiji od elektronike i radnih parametara M43TU motora, pa shodno tome su i ulazni signali sa lambde drugačiji, što znači da bi elektronika dobijala pogrešne signale sa lambde i da bi ih pogrešno "interpretirala" u pogrešne korekcije smeše iako bi lambda zapravo radila potpuno ispravno.
  14. loshMi

    Krenuo sam restauraciju svog BMW e30 kockice ali ne mogu da otvaram teme imam sve slike i ostalo pa bi hteo da podelim sa ostalima, kako da dobijem tu opciju?