Elvir

Nije tu primarni problem u kolicini ulja vec upravo u viskoznosti. Opste poznati problem je upravo taj tick tick zvuk pocev od M40 generacije motora pa na dalje. Pitanje koliko 10w40 efikasno utice na podmazivanje, gledajuci upotrebu na duze staze. Narocito sporne tacke poput podizaca i bregaste osovine. Za pocetak, pokusaj da natocis recimo 0w40 ili jos bolje 5w50 ulje, pa prati stanje zvukova. Ponavljam, cisto za pocetak pa ako se nista ne promeni, makar malo poboljsanja, ne gine ti rasklapanje: Podizaci, lanci ...u najgorem slucaju da je prolupao oko kljupnjace. Mada taj zvuk sa sni

A tacno ulje si ranije sipao, i koje sada sipas ?

Kvalitet je u svakom slucaju bitan. Guglaj na net-u za svaku od tih marki, pa pokusaj da doznas nesto o njima. Sa tog spiska, za Permant/Modrica jedino sto se zna da je ok.

Ja sam danas zamenio grejac kabine na kocki. Komplet sa slavinom. Bilo je jebanja dosta. Morali smo da skidamo pusku volana jer grejac nije mogao drugacije da izadje. Sve u svemu, problem je resen.

Ako si siguran da motor nije prolupao pre tih 10 godina i da mu nije otisao dihtung glave, zasto bi ga otvarao?? Pre paljenja auta posle dugog stajanja, odradi neke uobicajene radove i provere. Sipaj novo ulje, promeni sve filtere. Proveri svecice. Natoci malo vise goriva i probaj da upalis.

Primer zbog covek mora sam sto vise da uci oko popravke auta i koliko god je moguce, sto manje zavisi od majstora... U eri interneta, to je itekako moguce. A alat i neka osnovna oprema nije vise toliko ni skupa....

Proveri onda stanje karburatora ka grlu, da li leptir zatvara/otvara kako treba. Da nisi zbog stelovanja sajle nesto jos vise pojebao.

Cek jel tebi classic M10, nije injection ?

Kao sto naslov kaze, stigao je novi M5. Ujedno i prvi M sa xdrive opcijom,

Proveri kakvo ti je stanje sajle na samom karburatoru, i oko samog leptira. Meni se desavalo na M40 motoru, da u toku voznje zaglavi sajla gasa. Uzmem naprskam sajlu, i oko one opruge leptira i od tada nije me zezao.

Da li E30 m3 iz godine u godinu postaje sve skuplji ?! https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247288308&ambitCountry=DE&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=e30&makeModelVariant1.modelId=45&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&action=eyeCatcher

Ja sam danas uradio servis na kocki. M40 motor. I to na parkingu. Auto je standardne visine tako da sam ulje istresao u modifikovanu kanticu bez dizanja auta. Sto se ulja tice, jurio sam 15w50, medjutim ispao mi je odlican deal za original Mobil 5w50 Peak life full sintetika. Sunuo sam to. Mogu da primetim da auto radi tise i dize glaće obrtaje. Za sada sve ok.

I mene zanima, zasto pod noz ?

Ja sam na E30 2015-te godine nabacio visko ovog proizvodjaca : http://ot-sa.com/ Prozivodjac jeste iz Turske ali evo vec dve godine visko radi odlicno. Za 40 evra i vise nego extra kupovina!

Stigao je alat. No more hammer!.

Pre nego sto bilo sta kontretno posumnjas, u momentu kada podigne temperaturu probaj da rucno izmeris temperaturu sa termometrom. Onda ces imati 100% uvid da je problem zaista oko rashladnog sistema. E34, E30..usled starosti cajgera i elemenata u njemu moze doci "divljanja" temperaturne kazaljke i tako te odvesti u potpuno pogresnom smeru i to onda kada je sve u redu...

BMW Quality 1962-1998 R.I.P

I to je dobra opcija ali za M40 motor je malo sporno zbog lupanja podizaca u zimskom periodu. Bar prema iskustvima ljudi. E sad, 15w50 kao polusintetika pruza neku sredinu. Indeks viskoznosti je priblizan 10w40 verziji ulja a stabilnije je i tokom visokih letnjih temperatura. U sustini, to je malo retko ulje. Ali moze se naci u Motulu i Totalu.

Pre neki dan sam iz steka iskopao originalno BMW E30 upustvo u kome izmedju ostalog, postoji i dijagram za odabir ulja. Ono sto sam zakljucio da je 15w50 verzija ulja i to u polusintetici, idealan izbor za kocku! Prema temperaturnom dijagramu, doticno ulje ima granicu upotrebljivosti do -20, sto je manje vise standard i za 10w40 ulja u nasoj klimatskoj zoni. Sa druge strane, idealno podnosi i visoke temperature do +40 i samim tim manje su sanse za troskarenje.

Kocka M40 318i, svakodnevna voznja laganijeg tempa, oko 10l. Za mene prihvatljivo .

Pitanje : Da li se neko seca, raspored creva za grejanje na kockici? Jel u gornju cev ide povratno crevo ? A u donju dovodno crevo ?

Radim na tome. Verovatno preko Ebay-a.

Ja I ortak smo skidali cekicem. Nije to sporno, ali ne upali svaki put. Jbg nije bas svako vest sa cekicem. Znam da je i kontra navoj. Na kraju sam mu ja nekim proizvoljnim alatom, drzao/fiksirao remenicu kao kontru a on sa 32 kljucem komotno odvrnuo. Ipak originalni alat je mama.

Remenica je metalna. Malo mi je to udaranje cekicem divljastvo. Jer da nije tako, ne bi postojao specijalni alat. Zato pitam da li taj alat, moga da zameni ovaj alat ?