Sigtran

U svakom slučaju pregledaj i kaiševe, možda je neki za zamenu... Lanac ne bih dirao ako se ama baš ništa ne čuje/zveči niti izbacuje bilo kakve greške na senzorima bregastih. Ako ti ne diže temperaturu ni pod najtežim uslovima (npr vrućina, klima uključena, pun gas na dužoj uzbrdici, npr Begaljičko brdo i sl) i ako nigde ništa ne curi i sve na oko deluje OK, ja ne bih ništa menjao u sistemu hlađenja.

Dobrodošao, na pravom si mestu... Prvi auto pa BMW... Lepo je to, ali kako god, preporučio bih ti da ne luduješ s konjima za početak.

Instrument tabla? Jesi li probao drugi ključ (ako ga imaš)? U svakom slučaju preporučujem da pregledaš osigurače!

Lep, nema šta... Ali ipak puno para za 10g star auto (makar i M3 bio), a treba ga i registrovati, održavati...

Taj za "8 soma" deluje zaista očuvano, pomalo neupadljiv od spolja pa te je verovatno to odbilo (pored i cene)... Ipak auto mora da zadovolji i srce a ne samo glavu, što naročito važi za BMW.

Kažeš auto stvarno dobro radi, lepo vuče, menjač odličan, pa šta je "TO NEŠTO" što ti fali gledanjem? M-paket? Evo ti i detaljnih podataka iz baze: Type Value VIN WBADT61040CE51456 Type code DT61 Type 530I (EUR) E series E39 () Steering LL Doors 4 Engine M54 Power 170 Transmission AUT Colour TOPASBLAU METALLIC (364) Upholstery STANDARDLEDER / GRAU (N6TT) Prod.date 10/18/2000 OPTIONS S169A ABGASNORM EU3 EU3 exhaust emissions standard S216A SERVOTRONIC HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Multifunction f steering wheel S36

Brale, zakon kršiš ako nisi invalid ili ako je registrovan na invalida koji nije član porodice i to je fakat. E sad što to trenutno "prolazi" i niko ne juri za poštovanje tog zakona (kao i mnogih drugih) je to što smo smejurija od države i imamo i mnogo veće probleme tako da je to bonus za one koji "krivudaju" a svi ostali su idioti što su pošteni i plaćaju po zakonu... P.S. A kada te zaustave, ako baš hoće mogu da pozovu i provere i osobu na koju je registrovan auto i da li je u srodstvu s tobom. Mogu, ali (trenutno) neće, tako da opušteno, uživaj.

Čak i da je tako (a prilično sam siguran da nije) to opet nije baš skroz skroz legalno, osim ako nisi ti ili neko u familiji invalid. Samo što to policija ne juri i proverava... za sada...

Pa ne može biti baš skroz legalan sa 2997ccm motorom a da je registracija za njega 20.000din... I to još vozi MUP-ovac.

530i kao 530i je dobar, M54 motor, puno snage i zadovoljstva. Manje zahtevan/rizičan (po džep prvenstveno) za održavanje od 530d, jer nema ni turbinu, ni zamajac, ni bosh-pumpu, dizne su jednostavnije/jeftinije itd itd. Zvuk mnogo bolji od dizelaša, a i više snage. Ako ima plin, ništa skuplji od dizelaša i za vožnju. Sve u svemu, svodi se da nađeš dobar primerak, a nema ih mnogo, pa će ili trebati stpljenja ili malo para i vremena da ga središ nakon kupovine. Za taj konkretan nemam informacije, ali prilikom kupovine ako možeš povedi majstora i standarno: - pogledaj dobro auto i odozdo - na

Mogu pozadi dve odrasle da sednu, ali komotno (zbog kolena) samo ako su vozač i suvozač do negde 1.75-1.80m. Ako su oni 1.80-1.90m, pozadi će osobe kolenima pritiskati sedišta, a ako su vozač/suvozač preko 1.90m pozadi samo deca mogu da sednu jer mesta za kolena za veće osobe nema.

Što se serije 1 tiče, odličan auto ako se prihvate njegova ograničenja po pitanju (nedostatka) prostora, što u gepeku, što na zadnjoj klupi (iza vozača/suvozača od otprilike 1.75m ili višeg ne može da sedne on sam, već samo deca). Čak i da je niži vozač u pitanju, misaona je imenica da pozadi sedi troje odraslih pa makar i za kraću gradsku vožnju. Što se motora, potrošnje i utiska u vožnji tiče, to je pravi BMW, nema mu se šta zameriti.

Da zaista imaš problem s uljem, dim bi bio plavičaste boje a ulja bi falilo mnogo više nego pola crte (oko 0.5L verovatno) na 3000km. To na pređenih 246.000km (a možda i više) je sasvim OK. Ako si i dalje zabrinut, lepo sipaj sintetiku 5w-40 i verovatno će malko manje trošiti ulja.

Dobrodošao!

Odličan. I felnice si prave izabrao... Uživaj!

Dobrodošao!

Akumulator bi trebalo redovno, s vremena na vreme, kontrolisati (naročito one starije od dve-tri godine), kao što kontrolišete ulje. - Nakon stajanja auta od barem 10-tak sati, trebalo bi da ima napon od barem 12.3-12.7V, zavisno od napunjenosti (50-100%). - Tokom verglanja, da ne pada znatno ispod nekih 10-tak volti (pri temperaturama iznad nule), odnosno ispod nekih 9.5V pri nižim temperaturama. - Dok auto radi u leru, alternator bi trebalo da drži barem nekih 14V i nešto malo preko toga u leru. - Kleme proveriti da li čvrsto drže. Ako ne, onda ih očistiti od oksida i prljavštine i dobr

Akumulator kada crkava od starenja, on obično crkava "lagano", tj. daje znakove, teže vergla itd. Može ponekad i da iznedadi, na primer sve savršeno lepo radi leti i na jesen tj. , pali "ko mina", a onda dođe hladni talas, padne temperatura nisko ispod nule, sedneš u auto a on ni da zavergla. Međutim ume akumulator i iznedada, naizgled bez razloga, da crkne - obično usled lošeg kvaliteta istog, neispravnosti alternatora, itd. Tebi se takvo crkavanje eto desilo. U svakom slučaju proveri da li alternator korektno puni, napon bi trebalo da bude oko 14V u leru do 14.5V pod gasom. Nikako preko n

Ajd pojasni ovo malo?

Dobro izgleda, baš očuvano, a i motor je prava mera za taj auto. Kuku bih samo skinuo (osim ukoliko ti je potrebna naravno), a i znak BMW-a na haubi nedostaje...

Fazon jeste u godinama razvoja... M3 je tada imao samo 2300ccm (bilo je i jačeg 2500ccm i 238ks ali su oni koristili slabiji M3) i 215KS, ali relativno mali prosečni obrtni momenat na krivi obrtaja. Novi F30 dizelaš ima 2000ccm ali i TURBINU, koja uz dizel motor daje znatno veći obrtni momenat na najvećem delu krive obrtaja. Sve u svemu, osim detalja da je M3 loše startovao (a sigurno može bolje), pokazuje koliko je BMW napredovao, da maltene sada u narodnoj klasi (320d) nudi performanse približne prvobitnom M3, što je za svaku pohvalu. Već da su koristili E36 M3 sa 286KS, 320d ne bi imao NI

Dobrodošao!

Stavljen spojler na gepek, ipak mu je vizuelno nedostajao... U međuvremenu sređene i prskalice šoferke koje su slabo prskale - zamenjena pumpica, originalom naravno. Sada bukvalno SVE na autu radi kao kada je izašao iz fabrike, što bi rekli utegnut je zaista maksimalno. ;)

Opet na prodaji vidim... i štaviše, dobio a ne izgubio na ceni. ;)