Sigtran

M5 Competition, prava stvar, relativno neupadljiv a jede malu decu...

Auto vrh izgleda, još ako je km prava i zaista redovno održavan, dobio si prelep i maltene nov auto!

Ako nemaš vezu, neće hteti da ti bilo kakvu informaciju daju na osnovu broja šasije, navodno zaštita podataka o ličnosti.

Svaka čast, taj je baš oldtimer, stariji i od mene.

E pa neka ti je sa srećom, i novi F11, i prodaja E61...

Kakvih lešina ima, ovaj još dobro izgleda. Maglenke se lako nađu, a cena verujem da je pregovorljiva. Samo da je motor dobar i da nema truleži odozdo, uz neko spuštanje cene ovo može biti lep prilično unikatan autić na ovim prostorima (prvenstveno zbog boje). Ako je pravih 267k i redovno održavan (a tako kaže), to nije ništa za taj motor... Naravno treba auto dooooobro pogledati i proveriti, ali ako je zaista vlasnik 12 godina, to je solidna preporuka za sam auto... Čak i dobar dosadi posle toliko vremena.

Izgleda baš baš utegnuto, i boja mi se sviđa... Pa još sportska kožna sedišta, sportski volan itd... Svaka čast! Ako uspeš negde iole povoljno da nađeš originalne felnice 16" Style 5, leglo bi mu "ko guza na nošu" - barem za moj ukus.

Ovaj beli M3 je skockan baš do jaja, nema dalje, vrhunska sportska elegancija. Sve preko toga bio bi pomalo kič kao recimo ovaj tamno sivi M4 ispod - generalno lep ali krila preterano nabudžena. Barem za moj ukus...

Teretni Porsche, pa još verovatno i plin... To samo kod nas ima! Vole ljudi da se pokazuju pa to ti je...

Razlog što vozimo aute prosečno stare po 15-tak godina nije sentimentalnost, niti su oni realno bolji od novijih modela (osim šmeka ponekih rariteta u kombinaciji sa nostalgijom), nego to što nam je budžet za automobil znatno, znatno skormniji nego na zapadu. Ljudi su svuda slični i verujem da imate zapadne prihode, koliko bi zaista vozilo E46 15+ godina star? Verujem da tada ni "porez na luksuz" mnogima ne bi bio problem, pa bi među nama i 335i bio dosta čest čak i ako je E46/136ks u 99.9% vremena sasvim dovoljno. Pa i 335i može da se vozi lagano, ali ponekad, kada je "vazduh čist" može

Ma daj, 4500ccm, pa da ti ga poklone kukao bi na registraciju i potrošnju goriva, sve komšije i svi na ulici bi te mrzeli a za delove kada se nešto pokvari, morao bi bubreg da založiš... Ali barem bi ga jeftino kupio...

Kolekcionarski primerak, ekskluziva^2, nema šta. Bolji primerak možda (a možda i ne) postoji samo u nekom muzeju ili privatnoj kolekciji. Ko go da ga kupi, teško da će ga mnogo voziti, više će provoditi u njemu u nekoj toploj prostoriji...

Ako je dobro mora da košta, obrnuto naravno ne važi...

Mislim da su prilične šanse da nakon probe budeš razočaran...

Hvala na upozorenju.

Ma računajući i inflaciju opet je skupo. Kockica 320i u solidnoj opremi je nova u drugoj polovini osamdesetih, tj. pre oko 30 godina koštala oko 25k DM, danas oko 50k EUR ili oko 4x više. Inflacija je poslednjih godina u evropi oko 2% godišnje ali je ranije bila nešto viša pa uzmimo prosečno oko 3% godišnje, dakle trebalo bi da za 30 godina cene budu oko 2.4x više. Ali kao što vidimo cena BMW 3-ke je 4x viša. Ali polako ovo sada je baš naduvana cena, G20 je novi tek izašao model bez popusta. Biće to barem 10-tak % jeftinije sa popustima uskoro...

Bio sam prošlog petka nekim poslom do BMW salona kod Ade, i novi 320d u M-paketu i nekoj srednjoj opremi (imaju jedan lep beli primerak) je preko 55k evra, mnogo bre para kume...

Davno je to bilo sa nekim davnašnjim autom. Udarac ozbiljan, neki mamlaz me skroz isekao pri odvajanju sa obrenovačkog puta ka čukaričkoj padini i bilo je prekasno da kočim... Epilog, prednja leva guma bukvalno rascopana, udarac takav da je amortizer skroz zakucao u gornjem položaju! Ali original felni ništa... Ima razloga zašto su replike dosta jeftinije, i materijal, i kvalitet izrade, kontrola kvaliteta itd...

Original je ipak original. Ja sam pre davno pri nekih 60-tak km/h u mraku zakačio kosi ivičnjak pri skretanju, skroz razbucao prednju gumu, zakucao prednji amortizer, oštetio sajtnu (naravno moralo šlepovanje), ali felna se tek malo izgrebala, nije morala čak ni da se ispravlja... Bile su zimske balonke (225/55R16 čini mi se). Kineske replike, ne hvala.

Ma nažalost moći će, neko napravi npr 30k godišnje, a pred svaki tehnički vrati 20k unazad...

Već smo pričali u ovoj temi o njemu... Već je duže vreme na oglasima. Na slikama lepo izgleda, dobra oprema ali mora se videti i probati. Neke stvari su odmah malo sumnjive - kaže "sad uvezen" iz CH a registrovan do 02.2019. Dakle u najbolju ruku je uvezen početkom prošle godine. Takođe, nigde se ne vidi servisna istorija, a u CH bi 1-va i jedina vlasnica verovatno održavala isključivo u ovlašćenom servisu - vidi se samo jedan redovan servis 2013-te godine i to u Francuskoj.

Dobrodošao Luka i kad stigneš predstavi auto u temi "Automobili članova".

Popravljali su taj problem s lancem u više etapa, najugrozeniji su N47 motori do 2009-te tj. od 177ks. U ovom od 184ks E90 od 2009-te su donekle popravili stvar, a definitivno je sredili tek update-om iz marta 2011-te, detalji ovde https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=62400 Kako god, bitno je da dobro oslušne motor prilikom kupovine, ne sme ništa da sumnjivo zveči ni pri kojim obrtajima.

Generalno OK motor, trebalo bi da je kod njega popravljena "fabrička greška" koju je prethodni N47 motor od 177ks imao u vezi sa lancem. Inače dosta snažan i elastičan motor a ujedno i ekonomičan, po meni odličan izbor za E90/E91. Ako je redovno održavan nema mnogo da brineš. Treba ga dobro oslušnuti i probati pre kupovine, kako ne bi morao odmah da se bacaš u veće troškove. U vezi sa N47 zvukom motora kada mu je lanac za zamenu, poslušaj ovo:

Ne znam, ali meni je onaj naranžasti iznad više FUJ nego ovaj vojničko zeleni... biće da su ukusi malo različiti... Ne kažem da bi ova vojničko zelena bila moj prvi izbor, ali kada bih morao da biram samo između ova dva, zeleni bih uzeo.