stevanmil

Miki otiso u profesionalce, nece vise da se zajebava sa amaterima, samo se pojavi ispostavi dijagnozu i nema ga

M90

Moj 320d 150ks laze za oko 32-33 %, merio proverio. Inace ovako potrosnja mi je na otvorenom 5-6 u zavisnosti od voznje i lokal 7-9 isto u zavisnosti od voznje.

Pa pazi ovako, meni je prva katastrofa spora, tako da mi ovo znaci i sto mi je ubrzalo brzine za tih 10ak procenata jer sam svakako hteo da stavljam diferencijal od 328i, 2.93 odnosa, sad vise ne moram. Sa prethodnim gumama situacija, suv vruc asfalt idem prvom na 2500 obrtaja, dam pun gas udari u blokadu, ubacim u drugu dam pun gas opet u blokadu zakuca. Sad situacija isto 2500 obrtaja prvom pun gas i samo potegne napred, ni da skripne (kad su blago zagrejane, kad nisu tad malo skripne). Razlog je sto su prosle gume bile semperit iz 2008 godine, 245/40 doduse. Ove su sad max p

500 evra za par, haha odakle mi. Da imam 500 evra ovako bi nesto leglo, plus wideband http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m50tu.html

Resen problem sa previse slajfovanja na startu, stavljene gume Dunlop SportMaxx RT, velicine 235/55 r17, inace ih nosi x3 tuareg i slicno, uglavnom dzipovi. Sirio rub dosta da bi stala. Vodio se onim da visocija guma pravi bolji start i prezadovoljan sam rezultatima. Oko 10% je veceg obima od fabricke tako da je sada 91kmh na satu jednako 100kmh, provereno i na gps-u, 127kmh na satu je 140kmh na gps-u. Dakle rezultati sada sa nitrom 0-100kmh za 4.8sek, pre nije moglo ispod 5.3, a 0-140kmh za 8.3 Bez nitra do stotke je sada 5.4, pre je bilo 5.7. Da sam znao da ce ovolika razlika

Hehe, ma sve moze Ali to je ta cifra bez osnove , samo nitro 550e bio.

Haha, kakva prodaja. Fabricki bmw sper, 3.15 diff.

Mozda nekih 2000e. Jeftino sam ja prosao jer sve sam radim, za ruke bi verovatno bilo jos toliko. Ne znam dal da mu stavim brzi diferencijal, mozda bude manje slajfovao drugom. Trenutno je 3.15, a da stavim 2.93. Jel ima neko snimak mog auta sa leve strane staze?

Slajfovao je auto i posle tih 18ak metara koliko je 60ft, slajfovao je drugom dok ne postigne 80kmh. Tu sam bas puno gubio, ali dobro. Pojma nemam za snagu, otprilike auto te tezine, sa takvim 60ft vremenom ne moze bez 350 ks da postigne 13.4 vreme.

Hehe, nisam to probao u bg, kod mene ovde to ne radi bas posao. 245 su mi gume nazad bile u bg-u, semperit. Usput, kocka pored je skroz olaksana, sa generalisanim 3.5 motorom, 80 konja nitra, sinter lamelom i slikovima.

Pa malo da osvezimo. http://imgur.com/a/ksoWU https://youtu.be/RgMNF6q9EQI?t=53s Vreme auta 13.4 sa izlaznom brzinom skoro 182 kmh. Sve to uz puno slajfovanja, ne znam sto je onaj asfalt onoliko klizav, doduse vecina takmicara klase 14 i brze su imali slikove. Kocka pored mene je bila na slikovima, opet sam postigao bolje vreme auta od njega. Tako da mislim da uz bolji start, tj start kako treba auto ide niskih 13. To je sa 50 konja nitro. Zadovoljan sam postignutim vremenom svakako. Na treningu sam vozio bez nitra i sa puknutim crevom do usisne grane, vreme 14.2, pi

Ne stavljas jaci diht glave? Koji pritisak turba se planira?

5.7 do stotke

Imam takav samo manual, prezadovoljan sam, auto lepo ide, dosta brzo navuce 200, malo trosi, motori su odlicni. A taj od 195 hiljada nije toliko sigurno presao osim ako ne kosta oko 7000e (pod uslovom da nije kupe ako jeste onda 9000e). Drugar ima Compact 320d od pravih 270 hiljada za njegov auto bi se moglo reci da je kao nov. Tako da sve sto gledas na trzistu u normalnoj ceni je preslo izmedju 400 i 500 hiljada km i neka te to ne brine. Ne gledaj sta pise na satu nego gledaj stanje ili ako ne znas plati majstora.

Ima li kakav snimak ili slika staze? Ili bar google lokacija.

Jel ide bolje od Nissana? :P

Ja bih te posavetovao da pokusas da nadjes turbo mapu od fabricke tds turbine i onda uporedis sa nekom drugom, novijom, efikasnijom koju bi mogao da postavis. Ali unapred da znas da ti je sve to pokusaj i popusaj metoda. Mozda od 320d turbo ako moze da se postavi, imas remontovan da kupis za oko 300e u poznatom turbo servisu iz Uzica. Mozda bi te oni mogli posavetovati koji da stavis.

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: Daj malo nagib prednjim tockovima, posle mozes bolje da ga przis :D

Jel ovo nesto pred izbore?

Nisam znao da je m54 toliki problem za busenje na 84mm, ali dobro. Eventualno onda moze da pravi neku kombinaciju sa njegovim klipovima, radilicom od 3.0 i klipnjacama od 3.0, pa da mu izadje oko 2.7-2.8 stroker, da ne racunam koliko tacno. Ako su klipovi previsoki da se skine vrh koliko treba. Dobice poprilicno momenta vise zbog dosta duzeg hoda radilice. Nisam to radio dajem samo predlog sta bi trebalo da moze. Svakako je razumnija ideja nego turbo. I rekao sam priblizno, ne mora 250, dosta je da se oseca kao da je 250 hp :D. Ako ubaci 3.0 blok mora da kuca brojeve ili da ga carini, radi ko

drugar sto snima bas ima muda

Laganini :) Sad mi je 0.45bar pritisak tad bilo 0.2, mozda je pola sekunde do stotke brzi sad u odnosu na tad na snimku. U kom smislu da ode u blokadu? btw gume 245 i blokada 7k, plus na sve to roots tip s/c nema efekta preko 6k, tj malo. Do 4k obrtaja ima ogroman efekat, do 6k solidan, preko 6k malo.

Haha kompletan turbo kit za 900 evra. Radi ti stroker 3.0 od toga ako imas taj novac i to je to, bices prezadovoljan i snage blizu te cifre, cak i manje potrosnje nego da budzis kojekakav turbo. Za turbo igru ti treba mnogo novca, ne misli o tome ako nisi spreman da platis jos toliko koliko si auto platio.

Ako je sa ovim granama kao sa emovim na m50, gubi se malo momenta na niskim obrtajima, dobija malo momenta na visokim obrtajima.