Boban_m

Zavisi od indeksa brzine i nosivosti. Jesi li provjeravao to?

N52 sestak 3.0

Na onaj ispod zadnjeg sjedista sa strane vozaca.

Od kako sam nedavno promijenio regulator pritiska u rezervoaru na E90, staje samo pola rezervoara, iako sipam do cepa. Po kolicini koju naspem ali i pokazivacu nivoa jasno je da je nasuto samo pola rezervoara. Dalje, kad ga natenkujemo do cepa, sin prijavljuje da povremeno stuca i gubi snagu kao da ne dobija dovoljno goriva. Cim se nesto goriva potrosi ponasa se normalno. Posto je rezervoar u obliku papka , imam osjecaj da napuni samo desnu polovinu a lijeva, tamo gdje je regulator pritiska i odakle, mislim, ide cjevovod dalje prema motoru, ostaje prazan. Imam osjecaj da sam nesto zajebao kad

18" je fabricka ugradnja te felne na 335is, bas kao na slici. 19" sam gledao na 335i e92, najvjerovatnije sa 6-tice, razmatrao da kupim ali imale su oziljke od trotoara pa sam propustio. Bolesno izgledaju, 255 na zadnjim, ofset jos veci, distanceri ne trebaju.

Meni su ove bez premca, a imaju i nesto veci offset. Toliko mi se dopadaju da cu ih mozda uzeti za 4-ku ako nadjem bas ocuvane, 18" a mozda i 19".

Meni je e92 jedan od najljepsih BMW ikad i definitivno vrijedi ulagati u njega. Jos da mu nabacis 18" felne od 335is (ne znam koji je to model felni) i distancere i top. Samo radi 🤘

Sa fabrickim set-upom neces dobiti skoro nista. Veci intercooler ne znaci da vas dobiti hladniju smjesu jer je fabricki vec projektovan za trenutni kapacitet protoka vazduha. Veci intekuler je potreban kada ili ako planiras da tjuniras/cipujes motor. Tad obicno ide i zamjena charge pipe sa nekom od jaceg materijala (ukljucujuci blow off ventil) jer povecanje protoka znaci i povecanje pritiska, pa fabricki charge pipe to uglavnom ne moze da izdrzi.

Ni Japanci nisu isti. I oni imaju ovde ili u Kanadi fabrike, a oni modeli koji su iz Japana se posebno cijene. Recimo samo Subaru Forester se pravi u Japanu, a ostali tog brenda na ovom trzistu ne. Tek je Folkswagen iz Mexica katastrofa. Samo Golf je iz DE ali on je 20% skuplji od Jette iste opreme i motora.

Vjeruj mi niko ne daje $60.000 za auto i onda ga vozi bez odrzavanja, pa kupi novi kad crkne. Kao sto je u Norverskoj tesko prodati auto preko 180.000 km, tako i ovde postoji neka psiholoska barijera za auta preko 100.000 milja. Obzirom da BMW "proizvodi" SUV i jos neke modele u Karolini, moguce je da postoji neka razlika u kvaltetu u korist modela iz DE, ali ovde za te pare, recimo, mozes da kupis noviji model X5 sa otp 70.000 milja, bez obzira koji motor. Znam da nije relevantno za trziste u SRB, ali eto, cisto informativno uvid u stanje preko.

U USA ti 4.8 motori nisu bas na glasu kao pouzdani, a ima ih dosta na oglasima. Necu porediti ni komentarisati cijenu.

Boja je "midnight blue", nekad plava nekad zelena. A ovi noviji BMW, to je za nas mladje🤪

Kod mene nikad nije hladno, I nekad upali odmah, nekad vergla 2-3 sec. Tvoj problem mi lici na gubitak pritiska u benzinskom cjevovodu na relaciji dizna-pumpa- regulator. Ovo sto sam ti rekao da provjeris uzima 15ak minute I bar jednu stvar mozes eliminisati, a najcesce ona u tom sistemu omane. Naravno, uzrok moze biti nesto sasvim drugo, ali treba pokusati.

Ja bih ipak podigao zadnje sjediste i odvrnuo okrugle poklopce i pumpe i regulatora pritiska da vidim kakvo je stanje. Vjerovatno znas da je regulator na vozackoj strani a pumpa na suvozackoj strani ispod zadnjeg sjedista. Moj e90 ima identicne simptome kao tvoj. Otkrio sam da je razlog napuklo kuciste regulatora pritisak-uobicajen problem. Lako je prepoznati problem jer benzin vlazi odozgo po plastici kucista.

Vesko, osjetis li miris benzina u autu ili spolja oko zadnjih vrata?

Kraj radnog vremena. A sad djir...

Ajde, ajde kolega nemoj da se brukas. Ja imam 195cm pa se ne zalim😁 Sto se tice run-flat guma, imamo isto iskustvo. Koliko si platio foliju?

.

Da, razmisljao sam o foliji na krovu, prvenstveno zastite od sunca radi (a ovde je nemiloardno), ali i zbog estetike. Mislio sam da stavim gloss crnu (kao crno staklo) ali sam pomislio kako ce nesrecna folija proci ako lak ne moze da se odupre. Sad si me podsjetio da sam negdje gledao te folije sa samoregeneracijom. Definitivno cu uzeti u obzir kao jednu od mjera.

Hvala Indorile. Imas link ako je pisano na forumu ili da cekamo da se Saskvoc javi?

Au... Probacu da ga istreniram, ali mi se cini da cu morati da se drkam s ceradom svaki dan 😡 Da mi je neko rekao da je keratin tvrdji od fabrickog laka ne bih mu vjerovao. Evo close-up slicice. Poliranje bi izvuklo ovo, ali ne mogu da poliram svakih 7 dana...

Tako nesto sam imao u vidu, hemijski ili (ultra)zvucni repelent. Bilo bi sjajno ako je neko imao slican problem i zna kako...

Beli je moj ljubimac, tako da bilo sta sto ga moze povrijediti ne dolazi u obzir. Oprostio sam mu koznu sofu, ali ne mogu da gledam ogrebotine na 4-ci, a bila je kao ogledalo.

Moj macak mi se pentra po autu i nisam imao s tim problema dok jutros nisam vidio ogrebotine po krovu i haubi. Mozda ih i nije on ostavio, nego druge macke koje sam snimio da hoce da skoce na auto, ali u svakom slucaju moram da smislim nesto da ih odbijem od auta. Ne kupuje mi se cerada jer je smor stavljati i skidati svako vece i jutro. Ima li neko drugo pametno rjesenje?

Moguce da nisam u pravu ali posto je interkuler deo zatvorenog sistema usisa, jednom kad postigne pritisak turbu je svejedno. Teoretski razlika je samo u pocetnim momentima.