Matics

Pa to je dr. House. On sve zna... :prankster2:

BMW nema V6 motore vec redne sestocilindrase, dakle oznaka R6. Treba da je C5 isto 6 cilindara, jer malo je glupo da je 4 cilindra pa da dokupljujes jos 2 dizne. Postoji mnogo boljih sekventa od tog BRC. Osim ako cena nije bas smesna pa da pokusas. Koja je lova u pitanju?

Pre ce tu biti neka bobina nego sto je zaprljana dizna u pitanju. Za dizne nemoj da sipas nista, skines svih 6 komada i kod nekoga ko cisti dizne u ultrazvucnoj kadici. Tek onda ces imati predstavu da li rade kako treba ili ne. Ako i sa cistim diznama pravi problem, onda je najverovatnije do bobine/a.

Pa jedno ciscenje usisne grane sa svim senzorima i uredjajima na njoj ce sigurno dobro doci. Takodje treba proveriti i turbinu odnosno koji pritisak pravi. Sve u svemu zrelo za ciscenje i dijagnostiku.

hahahah. Najbolji deo.

Bmw nema problema sa ugradnjom plina, jedino ako se ne radi o direktnom ubrizgavanju. Doduse ni tu nije problem motor, vec sistemi koji se ugradjuju. U taj motor sto pominjes, sekvent radi odlicno.

Kakav god da je, ovaj auto ne vredi ove pare. To bi ti bio veliki gubitak u novcanom smislu. Za godinu-dve ce vredeti oko 5k eur i to u najboljem slucaju. A inace kao sto su rekli, odlican motor i podnosi plin jako dobro.

Prvo motor koji je presao 150k km treba da bude kao nov, totalno u fabrickim tolerancijama. Kako se kilometraza povecava a recimo samim tim i eventualna potrosnja ulja onda se ide i na viskoznija ulja. Ako ste sipali 0w40 predje se na 5w40, daljim porastom kilometraze tu su ulja 5w50 isto vrhunske sintetike. Sipati polusintitetiku 10w40 u takav motor je potpuno pogresno, mozda ako je motor presao preko pola miliona, mada bih i u toj varijanti mozda isao na 10w50 ili 10w60 ulja koja opet nisu polusintetike.

Za te pare mislim da treba da odradis. Naravno, ukoliko je taj koji ugradjuje dovoljno strucan da to podesi kako treba.

Ovo dosta ljudi previdja. Ali za iole noviji model a u taj spada i e46 treba sipati i sto kvalitetniji benzin a to je europremijum ili kako se vec zove. A on je 130+ din. Tako da se plin i dalje isplati.

otkud motor 2.8 u restajling e46? Zar tu nije isao m54b25 i m54b30 a 2.8 se ugradjivao zakljucno sa ne restajling modelom.

Ja bih to zamenio na prvu loptu. Sta je ovde nedoumica osim kilometraze?

Mozda je zaboravio jednu nulu. :preved:

A nikome nije na pamet palo da je mozda coveku pozlilo? Mozda je neki stariji..

Pa jel se taj separator cisti ili to nije predvidjeno? Moze motor da radi normalno i bez njega?

Jel to cena viljuske u kompletu sa kuglama? A zar ovi sileni ne mogu da se naruce od preko, koliko sam skapirao ovo jednom montiras na auto i trajno si resio problem.

Gde si odradio busenje bloka i koliko ta usluga kosta? Kako uopste to funkcionise? Jel se mere klipovi pa na osnovu njih se razbusuje? Jel radjeno honovanje? Kolika je uopste tolerancija. Mislim koliko hilzna mora biti veca od klipa? Koje su to jedinice, stoti delovi mm? Jel imas sad neku potrosnju ulja? Sta je potrebno i da li je potrebno jos nesto zameniti kada se ovo radi. Kao ono, otvaram motor pa ajde da zamenim to i to. Jel se stavljaju nove karike, lezajevi radilice ili sta vec?

Ne mora to sve na PM, ima i ostalih koje interesuje sve to. Ok za probleme koji se susrecu sa ovim modelom, nego koliko su cene potrosnog materijala i uopste stvari koje se menjaju zbog losih puteva ili kilometraze. Koliko su filteri, plocice, diskovi, kvacilo, amorti, viljuske ili elementi na trapu. Uopste delovi koji se uglavnom menjaju kod vlasnika.

A ovi po radnjama jedva cekaju tako nekog da ih smara bezveze. :dance3:

Auto ti je prelep. Nesto mi zapalo za oko. Po tvojim recima, samo si promenio rucicu i dobio bc. Isto tako promenio volan i dobio tempomat. Kao da svi ti sistemi vec postoje, samo si ih prostim zamenama delova ukljucio? Kako se ponasa sam motor u vezi potrosnje? Koje su cifre za ove delove sto si menjao?

Interesantan polozaj isparivaca i ostalih lpg elemenata. Uglavnom sam vidjao sa druge strane, tacnije do usisne grane. Buduci da je ovde blizu izduvne grane, da li je ovo moglo da se atestira i da li vrelina izduvne grane moze da bude problem?

Sta podrazumeva veliki servis kad je motor sa lancem? Kako se ponasa motor? Kolika je potrosnja?

Da leak down test mnogo vise pokazuje nego merenje kompresije, mada je najbolje i odraditi zajedno i steci jednu kompletniju sliku... Evo dobrog primera za leakdown: Nebitno sto je na testu auto iz 63-e, vazi i za novije. :rolleyes:

Gumice su sigurno, nego je pitanje da li ima jos nesto.

Remont isparivaca, zameni filter vazduha i plina. Zameni oko struje sta treba. Nastelovati paljenje i plin i nema sanse toliko da trosi. Ispade da ti trosi 20lit na 100km.